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評分第一？巔峰之作？7年前火爆中國【競球小英雄】大結(jié)局居然是這樣?。ㄏ拢?/span>
但停車時需要注意稍捏剎車，
楊亮
4小時前
165cm女：生親證 40℃炙烤|下無極CU250自動擋的真功夫
2025-08-05 03:45:45
76193
頂著武漢四十多度的高溫天氣，在傍晚和清晨充分體驗了下無極的CU250自動擋，也是差點熱暈。在此也提醒各位車友，極端高溫天氣騎行務(wù)必注意防暑降溫和安全。體驗不算久，會將它最直觀的感受，以及小個子新手會面臨的一些問題統(tǒng)統(tǒng)解答。
一、換擋模式體驗
D檔（自動擋標準模式）：AMT固有的頓挫感依然存在，尤其在1升2、2升3檔時較為明顯，再往更高的檔位升擋則會輕微很多，能清晰的聽到換擋聲。在日常轉(zhuǎn)速區(qū)間（大概4000多轉(zhuǎn)）下，換擋的平順性和響應(yīng)速度不錯，自動降檔相對來說較平順，當(dāng)然依舊是檔位越低，以及該檔位激進駕駛，頓挫越明顯。不過值得稱贊的是它的換擋邏輯優(yōu)化的很好，至少不會像有的品牌AMT在過彎時會給你升個擋。
S檔（自動擋運動模式）：針對激進騎行進行了優(yōu)化。在此模式下，換擋的遲滯感和頓挫感相比D檔有顯著減輕，感覺會更跟手。剎車盤大，剎車力度反饋線性，日常使用足夠，至于減震舒適性足夠，運動性還有上升空間。
M檔（手動模式）：在該檔位下，換擋的頓挫感最為明顯，尤其是急升/急降時會帶來一定的推背感，不建議新手嘗試激進的手動換擋，平穩(wěn)操作下體驗尚可。
那傍晚時，在M檔下朋友也做了零百加速的測試，最好成績目前在11秒，僅供參考，因為不同路況、溫度、人員技術(shù)、以及不同體重下測試成績會有所偏差。
整體體驗下來，相比以往體驗過的AMT車型，CU250自動擋在平順性、邏輯性上，已經(jīng)上升了很大一個臺階。而且它還帶有平衡軸與厚實坐墊對震動的抑制起到了很積極的作用，至少幾個小時的騎行體驗下來，都沒有震的屁股發(fā)麻的情況出現(xiàn)。AMT車型當(dāng)然還有非常大的上升空間，但目前來說CU250是現(xiàn)階段國產(chǎn)250巡航中AMT感受做的最好的。
二、蠕行模式
這個蠕行模式的加入可以說是跟車神器了，它的觸發(fā)機制就是當(dāng)降至1檔或2檔時，速度保持在13km/h以內(nèi)自動觸發(fā)。在堵車或者低速跟車時就會極為便利，無需頻繁操作油門、剎車，系統(tǒng)會自動維持在7-12km/h的速度范圍前行，極大地減輕負擔(dān)。但停車時需要注意稍捏剎車，以便及時退出蠕行模式，從而防止追尾發(fā)生。尤其小個子新手，對車輛掌控不夠，加上車身吃腿長，低速時就很容易掌控不好從而摔車，因此如何熟練使用還需好好練習(xí)磨合。
三、操控與騎行姿態(tài)
整個手把轉(zhuǎn)向的靈活性還是很不錯的，不過車頭感覺稍重，對力氣較小者，尤其女新手，在低速轉(zhuǎn)彎、掉頭時可能會稍顯吃力，好在問題不大，多加練習(xí)適應(yīng)即可，不過巡航的轉(zhuǎn)彎半徑并不小，推車的技術(shù)以及力量訓(xùn)練還得跟上。
騎行三角上，以陽陽165cm女生的體型來說，坐姿感覺會有些稍前傾，直立時手臂會“夠的慌”，感覺不夠舒適。若是加高手把，調(diào)整腳踏對我來說或許更好。
四、細節(jié)與舒適性
排氣管畢竟離腿近，說下防燙問題。體驗當(dāng)天陽陽特意穿著短褲感受，行駛中腿部不會觸碰排氣，往發(fā)動機部位靠也會被空濾整個隔開，腿部會感覺熱，但不會燙。
而停車后，腿部貼在排氣上，依舊熱但不燙，尤其是頂著四十多度的高溫騎行了一個多小時，手依然可以直接觸摸排氣管主體隔熱部分，隔熱效果確實優(yōu)秀。不過排氣管上的螺絲發(fā)燙，建議廠家能優(yōu)化一下。
以陽陽女性的視角看，這臺車對身高有限者（尤其小個子女性來說）不算友好，陽陽停車時只能墊著腳，對比陽陽身高更小的新手來說是硬傷。
再一個便是手動換擋撥片，我的手是恰好能手指前推后挑，若是換做手更小的用戶，那換擋將會非常難受，好在還有自動擋，也不算什么問題。
不過轉(zhuǎn)向燈沒有優(yōu)先級就有點硬傷了，給不懂的朋友解釋下就是開啟雙閃的情況下，打轉(zhuǎn)向燈無效。這點尤其新手要特別注意，避免在雙閃狀態(tài)下誤以為轉(zhuǎn)向燈有效而引發(fā)危險。
雖然無極CU250還有著一些進步空間，但依舊是臺瑕不掩瑜的新手友好之選。首先在AMT固有的頓挫問題上，相比市面早期的產(chǎn)品有非常明顯的優(yōu)化，達到了一個新的水平，當(dāng)然這一點也會越來越好。再一個蠕行模式極大減輕了低速跟車的壓力。彎道保護等安全功能也會增加新手信心。還有就是價格上（19980元）的競爭力。
雖然對身材嬌小的新人存在人機工程學(xué)上的挑戰(zhàn)，且AMT特性注定無法完全消除頓挫感，但其整體表現(xiàn)作為新手過渡期的座駕是綽綽有余的選擇，能很大程度上幫助新手建立信心并享受騎行樂趣。
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