時(shí)刻新聞
依紫桐
IT之家7月9日消息，近年來，隨著人工智能熱潮席卷全球，芯片設(shè)計(jì)公司ARM也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)路透社最新報(bào)道，ARM在數(shù)據(jù)中心市場的客戶數(shù)量在過去四年中增長了14倍。
此前，ARM的芯片主要應(yīng)用于移動(dòng)設(shè)備市場，并在蘋果的M系列處理器中取得了一定成功。然而，進(jìn)入數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域后，ARM在短短幾年內(nèi)就取得了非凡的成就。數(shù)據(jù)顯示，自2021年以來，運(yùn)行在ARM架構(gòu)設(shè)備上的應(yīng)用程序數(shù)量翻了一番，表明其芯片在市場上的接受度顯著提升。
在客戶方面，ARM已成功向多家全球科技巨頭銷售了數(shù)百萬顆芯片。其中，亞馬遜是其重要客戶之一，后者基于ARM架構(gòu)自主研發(fā)了Graviton系列處理器，并廣泛應(yīng)用于其云計(jì)算服務(wù)AWS中。此外，谷歌也通過Ampere的Altra處理器向客戶提供基于ARM架構(gòu)的芯片，微軟也采取了類似策略。
IT之家注意到，ARM還成為了英偉達(dá)的主要供應(yīng)商，為其GraceCPU平臺(tái)提供核心支持。GraceCPU是英偉達(dá)機(jī)架級解決方案的關(guān)鍵組成部分，這一合作進(jìn)一步鞏固了ARM在數(shù)據(jù)中心市場的地位。
除了在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域的突破，ARM近年來在個(gè)人電腦市場也取得了顯著進(jìn)展。例如，高通推出的驍龍XElite系列處理器就采用了ARM架構(gòu)，對傳統(tǒng)的x86架構(gòu)構(gòu)成了實(shí)質(zhì)性挑戰(zhàn)。業(yè)界分析認(rèn)為，ARM與英偉達(dá)合作開發(fā)AIPC芯片的計(jì)劃一旦落地，將進(jìn)一步加劇與英特爾和AMD的競爭。
總體來看，ARM正憑借其低功耗、高性能的芯片架構(gòu)，在多個(gè)計(jì)算領(lǐng)域?qū)86陣營形成合圍之勢。
“碳鎖”SUV之王—MANSORY邁莎銳打造輕奢純欲風(fēng)勞斯萊斯·庫里南
首先是Mopar，這個(gè)品牌源自勞斯萊斯，其品質(zhì)已經(jīng)得到了嚴(yán)格的驗(yàn)證_-。Mopar專注于為豪華車提供避震系統(tǒng)產(chǎn)品，并根據(jù)不同車型的需求進(jìn)行個(gè)性化的改裝-。此外，Mopar還為奔馳和寶馬等品牌供應(yīng)減震器配件，其品質(zhì)與性能均得到了廣泛認(rèn)可_——。其次是貝斯滕比爾斯坦，這家德國公司自1873年成立以來，已發(fā)展成為全球領(lǐng)先的減震器制造商之一說完了|。
60歲老爺車變身純電動(dòng)?120kWh電池、482公里續(xù)航煥發(fā)第二春...
一聽名字就知道這是個(gè)日本品牌。該品牌在1968年成立，主要攻于轎車改裝。由于堅(jiān)持個(gè)性化的改裝風(fēng)格，光岡每年改裝轎車的產(chǎn)量及其低下。但也因?yàn)槲镆韵橘F，所以產(chǎn)品價(jià)格非常昂貴|-。尤其是GALUE系列轎車更是有“日本勞斯萊斯”美稱——|。六、勞倫士請看清這是勞倫士，不是勞力士。成立于1935年，同樣歷史悠久——_。奔馳御用改裝說完了。
號稱日本的勞斯萊斯,產(chǎn)量極少,外形顛覆了傳統(tǒng)日本車型
Hamann的實(shí)力，不僅限于BMW改裝——-。奔馳、法拉利、保時(shí)捷、邁凱輪、蘭博基尼、路虎、勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂這些耳熟能詳?shù)钠放?，亦是其操刀的對象，但無論針對哪個(gè)品牌的作品，Hamann的賽道精髓都是統(tǒng)一的，高水準(zhǔn)的--。還有其他一些出色的改裝廠就不一一介紹了。他們代表了汽車改裝的最高水準(zhǔn)，正是有了這些改裝是什么__。
來源：紅網(wǎng)
作者：杜威柔
編輯：竇驪婧
本文為紅辣椒評論 原創(chuàng)文章，僅系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表紅網(wǎng)立場。轉(zhuǎn)載請附原文出處鏈接和本聲明。