奧迪Q6Le-tron,基于PPE豪華純電平臺打造,多邊形封閉式中網(wǎng),搭配點陣式紋理,兩側(cè)配有嵌入式雙激光雷達,科技感拉滿。日間燈有8種點亮模式以及點亮動畫和尾燈還有聯(lián)動效果,燈廠的名號可不是白來的。
內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙設(shè)計,科技感與豪華感并存。11.9英寸虛擬座艙+14.5英寸中控屏,還有10.9英寸副駕娛樂屏,AR-HUD居然有88英寸,各種車輛信息和輔助駕駛信息都能輕松掌握。氛圍燈可以隨駕駛模式或音樂節(jié)奏變換顏色,全車25處光源。前排頭枕音響,主駕可獨立播放導(dǎo)航內(nèi)容,不打擾其他乘客。
蔚來ES6家族式前臉辨識度超高,車身側(cè)面的線條很有力量感,動感又不失豪華。內(nèi)飾很豪華,質(zhì)感也很不錯。大量皮質(zhì)和軟性材質(zhì)包裹,還有大尺寸中控屏和全液晶儀表盤,顯示清晰,車機系統(tǒng)操作流暢,智能交互體驗也值得好評。
理想L7貫穿式日間燈很吸睛,車身寬大厚實,看著就很有安全感。內(nèi)飾同樣豪華,大尺寸中控屏和副駕娛樂屏組成的雙聯(lián)屏很受年輕人喜愛,車內(nèi)配備了大量的舒適性配置。
特斯拉ModelY的設(shè)計簡約流暢,科技感十足,不過小編更加喜歡上一代的外觀。內(nèi)飾主打簡約,中控屏集成了幾乎所有功能,不過換擋要在屏幕中操作,需要一定的時間去適應(yīng)。
在麋鹿測試和連續(xù)繞樁過程中,奧迪Q6Le-tron車身姿態(tài)控制得相當(dāng)出色,懸掛支撐有力,車身側(cè)傾被抑制得很好,整個過程行云流水。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感細膩,中心區(qū)的曠量很小,靈活性和響應(yīng)速度都恰到好處,德味十足。特斯拉ModelY,操控靈活性不錯,方向盤指哪打哪,不僅給足駕駛員信心,還充滿了駕控樂趣。蔚來ES6的底盤調(diào)校明顯是家用取向,雖然搭配了空懸,但在這種比較極限的工況,側(cè)傾還是有一些大,不過在日常駕駛中,舒適性應(yīng)該是加分項。理想L7由于車身較大整車質(zhì)量也更重,在繞樁時的靈活性要稍遜一籌,需要更精準(zhǔn)地把握轉(zhuǎn)向時機。
在續(xù)航方面,Q6Le-tron采用107度寧德時代三元鋰電池,CLTC工況下純電續(xù)航里程765km,基于800V架構(gòu)平臺,充電十分鐘續(xù)航里程增加294km。蔚來ES6可以選裝100度的大電池包,但是要付出更多成本,不過蔚來獨特的換電服務(wù)確實可以省去一些時間成本。ModelY后驅(qū)版采用62.5度寧德時代磷酸鐵鋰電池,CLTC工況下純電續(xù)航里程593km,雖然快充最高只有170kW,但是特斯拉電控做的好人盡皆知,也或多或少增加了不少續(xù)航里程。理想L7是一臺增程車,純電續(xù)航286km,同樣支持快充,日常通勤用純電,周末踏青用混動,沒有里程焦慮。
最后我們總結(jié)一下,這幾款車各有千秋,特斯拉ModelY價格親民、品牌認(rèn)知度高,蔚來ES6豪華感與智能交互出色,理想L7空間大、舒適性好、沒有續(xù)航焦慮。奧迪Q6Le-tron則在豪華質(zhì)感、德系操控、智能化的領(lǐng)域都很出色,PPE平臺和華為乾崑智駕技術(shù)加持,實力不容小覷。綜上所述,奧迪Q6Le-tron更像是一位六邊形戰(zhàn)士,哪一方面都能拿出手??吹竭@,或許在每個人心中已經(jīng)有了答案。
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這菜越割長得越好,春天最鮮美,每次這么燒,3人就能干光一鍋飯??小...
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