當(dāng)智能駕駛系統(tǒng)在撞車前0.1秒突然退出,責(zé)任便瞬間轉(zhuǎn)嫁到人類駕駛員肩上——這不再是一場科幻噩夢,而是中國高速公路上的殘酷現(xiàn)實(shí)。
封閉高速九晝夜,36款車型嚴(yán)陣以待。從備受關(guān)注的小米、特斯拉,到問界、小鵬、理想等,幾乎囊括市面上主流新能源車企車型,甚至還有奔馳、大眾等傳統(tǒng)車企的身影。懂車帝《懂車智煉場》的這場智能駕駛測試,獲得了央視的強(qiáng)力背書,規(guī)格之高前所未有。測試結(jié)果卻令人心驚:大多數(shù)車型的通過率不足50%,部分品牌甚至在六項(xiàng)高速場景中全軍覆沒。
智能駕駛的照妖鏡
城區(qū)道路,“開進(jìn)大轉(zhuǎn)盤”場景通過率僅23%,多車在駛?cè)朕D(zhuǎn)盤時操作混亂,特斯拉Model3首次嘗試就駛?cè)肴诵械?,小米SU7Ultra和樂道L60卡在護(hù)欄無法進(jìn)入主道;“轉(zhuǎn)盤內(nèi)匯入”場景,眾多車型面對后方來車判斷失誤,碰撞頻發(fā),華為系多數(shù)車型同樣中招。
高速路段更是重災(zāi)區(qū),“消失的前車”場景下,問界、理想、比亞迪等新能源車企,以及奔馳、大眾等傳統(tǒng)車企車型紛紛撞向假車,僅特斯拉Model3、ModelX等少數(shù)車型成功避讓;“施工路遇卡車”場景通過率最高僅47%,“莽撞橫穿的豬”場景通過率低至5%,多數(shù)車輛對突然出現(xiàn)的動物毫無應(yīng)對能力。
測試場上,一輛又一輛的“智能汽車”在模擬故障車面前毫無反應(yīng),直沖而去。某些車型雖然感知到了障礙物,卻做出匪夷所思的決策——強(qiáng)行變道引發(fā)二次事故風(fēng)險(xiǎn),甚至出現(xiàn)“穿模”般的詭異行為。
網(wǎng)友戲稱這場測試為“智駕大逃殺”,測試場上演著“撞卡車、撞故障車、撞施工點(diǎn)、創(chuàng)路人”的驚悚連續(xù)劇。更令人不安的是,約34.1%的事故源于系統(tǒng)無法識別前方靜止或慢行車輛。
消息一出,全網(wǎng)嘩然。社交媒體上,相關(guān)話題迅速登頂熱搜,網(wǎng)友們炸開了鍋。有人調(diào)侃:“原來智能駕駛是‘紙老虎’,關(guān)鍵時刻掉鏈子”;也有人憤怒:“車企宣傳得神乎其神,實(shí)際卻這么不靠譜,這不是欺騙消費(fèi)者嗎?”這場測試,無疑將智能駕駛的“遮羞布”狠狠撕下。
遙遙領(lǐng)先的PPT
在汽車行業(yè),智能駕駛已成為競爭的核心高地,也是車企宣傳的最大賣點(diǎn)。走進(jìn)任何一家車企發(fā)布會,智能駕駛都是絕對主角?!白詣玉{駛”“解放雙手”“零事故愿景”等詞匯不絕于耳,仿佛智能駕駛已無所不能。
一些車企號稱實(shí)現(xiàn)“端到端自動駕駛”,車輛能自動規(guī)劃路線,從車位自動駛出,穿梭城市街道,躲避行人車輛,最終精準(zhǔn)停入目的地車位。還有車企宣傳,智能駕駛系統(tǒng)算力強(qiáng)大,算法先進(jìn),能在毫秒間處理海量路況信息,應(yīng)對各種復(fù)雜場景。在廣告中,駕駛員愜意地坐在車內(nèi),或玩手機(jī),或與乘客聊天,車輛平穩(wěn)行駛,智能駕駛成了出行的“萬能保鏢”。
可現(xiàn)實(shí)卻給了這些宣傳重重一擊。懂車帝測試表明,那些宣傳中能輕松應(yīng)對復(fù)雜路況的智能駕駛系統(tǒng),在真實(shí)場景下頻繁“翻車”。所謂的“自動駕駛”,離真正安全可靠的出行還差十萬八千里。這種夸大宣傳,不僅給消費(fèi)者帶來錯誤預(yù)期,也埋下嚴(yán)重安全隱患。一旦消費(fèi)者在駕駛中過度依賴,將自己和他人生命置于危險(xiǎn)境地。
車企的甩鍋藝術(shù)
測試還揭露了行業(yè)最隱秘的“潛規(guī)則”——智駕系統(tǒng)的“最后一秒退出”機(jī)制。當(dāng)碰撞不可避免時,系統(tǒng)會提前退出并將控制權(quán)交還駕駛員,成為車企推卸責(zé)任的完美借口。
懂車帝的測試視頻清晰記錄了這一過程:車輛即將撞上障礙物的瞬間,系統(tǒng)提示“輔助駕駛已退出”,將責(zé)任瞬間轉(zhuǎn)嫁給駕駛員。社交媒體上,用戶“DODO”憤怒質(zhì)問:“瘋狂提示制動…這叫‘智能’?!”
這種機(jī)制形成了完美的責(zé)任閉環(huán):
-宣傳時:自稱“L2.999,無限接近L3,放開雙手處理郵件”
-事故時:“系統(tǒng)已提前退出,責(zé)任在駕駛員操作不當(dāng)”
-結(jié)果:車企永遠(yuǎn)免責(zé),用戶永遠(yuǎn)擔(dān)責(zé)
懂車帝不得不出面澄清一個關(guān)鍵爭議:網(wǎng)絡(luò)流傳的方向盤干預(yù)畫面,實(shí)為AEB觸發(fā)導(dǎo)致功能受限,并非駕駛員主動干預(yù)。這一解釋反而更深刻地揭示了系統(tǒng)的脆弱性——安全機(jī)制之間相互掣肘。
被忽悠的小白鼠
消費(fèi)者本應(yīng)是智能駕駛發(fā)展的受益者,如今卻成了這場宣傳泡沫的受害者。許多人花重金購買配備高級智能駕駛功能的車輛,滿心期待獲得更便捷、安全的出行體驗(yàn),測試結(jié)果卻讓他們?nèi)鐗舫跣选?/p>
車主李先生表示:“買這輛車,很大程度是沖著智能駕駛功能,宣傳說能自動跟車、避讓,可看了測試視頻,我都不敢用了,萬一關(guān)鍵時刻出問題,后果不堪設(shè)想?!边@種信任危機(jī),不僅影響消費(fèi)者對現(xiàn)有車輛的使用,也打擊他們對新技術(shù)的接納熱情。
更嚴(yán)重的是,車企夸大宣傳與智能駕駛實(shí)際表現(xiàn)的差距,帶來嚴(yán)重安全隱患。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,近年來因輔助駕駛引發(fā)的交通事故頻發(fā),部分原因是駕駛員對智能駕駛過度信任,關(guān)鍵時刻車輛無法正常應(yīng)對,駕駛員又來不及接管。在懂車帝測試場景中,多次出現(xiàn)車輛即將碰撞,駕駛員才匆忙接管的驚險(xiǎn)畫面,若在現(xiàn)實(shí),早已釀成悲劇。
致命缺陷觸目驚心
剝開營銷話術(shù),智駕系統(tǒng)的技術(shù)缺陷觸目驚心。感知系統(tǒng)失效是34.1%事故的主因,對靜止物體識別這一基礎(chǔ)能力竟成為行業(yè)通病。
決策邏輯的缺陷更為致命。多款車型在測試中違背“讓速不讓道”的安全準(zhǔn)則,強(qiáng)行變道導(dǎo)致鄰道車輛險(xiǎn)遭殃。這種設(shè)計(jì)缺陷無異于用乘員的生命進(jìn)行賭博。
更深層的問題在于大模型決策的“黑箱”特性。如同一位工程師所言:“大模型的決策過程是個盲盒,遇到同樣問題,處理策略也不一樣”。這意味著用戶永遠(yuǎn)在駕駛一輛“薛定諤的智能車”——這次避開了障礙,下次可能徑直撞上。
行業(yè)洗牌已然開始。當(dāng)特斯拉用五年前的硬件仍在測試中碾壓國產(chǎn)新勢力,技術(shù)代差正在拉大。
這場測試掀掉的不只是車企的底褲,更是整個行業(yè)的遮羞布?!翱梢允д`很多次,而我們每個人的生命,只有一條”,不知那些熱衷“甩鍋”的車企高管們,是否會在深夜驚醒?
北宋女詞人幼卿,與表哥相愛但不能長相守,寫下一首恨意綿綿的詞
相愛容易,相守太難??末小北
對于三觀不正的婚姻,即使彼此再相愛,也很難長相守到白頭??靜月荷
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