尚界H5這輛新車最近上了工信部公告,預(yù)計(jì)今年9月上市。它定位20萬級SUV市場,尺寸接近中大型車,同時(shí)用上了華為最新的智能駕駛技術(shù)。上汽和華為聯(lián)手造車,算是把兩家公司的資源都堆進(jìn)去了,這車到底能攪動多大水花,得看市場反應(yīng)。
現(xiàn)在20萬級SUV市場里,大眾、豐田、本田這些老牌車型銷量一直不錯(cuò),但它們都是燃油車或者老款混動。比亞迪宋PLUS這類新能源車雖然賣得好,但智能配置和續(xù)航里程都不算頂尖。尚界H5直接把軸距做到2840mm,車長4米78,尺寸比很多30萬級SUV還大。關(guān)鍵它還提供純電和增程兩種動力,純電版續(xù)航能到600公里以上,增程版純電也能跑250公里。
華為給這車裝了他們最新的ADS4輔助駕駛系統(tǒng),這技術(shù)本來是用在40萬以上的車型上。比如說問界M8和M9這些高端車,現(xiàn)在直接下放到20萬級。華為的這套系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)無圖導(dǎo)航,理論上全國大部分地方都能用輔助駕駛,這在同價(jià)位車型里幾乎找不到。
上汽這邊負(fù)責(zé)造車,他們跟大眾、通用合作這么多年,工廠產(chǎn)能沒問題。尚界H5的生產(chǎn)線直接用了最成熟的工廠,還準(zhǔn)備建新超級工廠。電池方面上汽和寧德時(shí)代有合資公司,成本控制得比其他車企低。
市場上現(xiàn)有的20萬級SUV,要么空間小,要么智能化差。像CR-V、榮放這些老油車,車機(jī)系統(tǒng)基本就是個(gè)收音機(jī)。新能源車?yán)?,小鵬G6雖然有XNGP,但價(jià)格要到25萬以上。尚界H5尺寸大,智能配置又高,價(jià)格卻卡在20萬區(qū)間,確實(shí)能打。
華為和上汽給這車配了5000多人的團(tuán)隊(duì),從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)全程盯著。華為的鴻蒙座艙系統(tǒng)用在問界上反響不錯(cuò),這次應(yīng)該也會裝在H5上。之前問界M5(圖片|配置|詢價(jià))剛出時(shí)銷量一般,但后來通過快速改款和優(yōu)化,現(xiàn)在月銷能到3萬輛。尚界H5能不能復(fù)制這個(gè)路數(shù),就看上市后的表現(xiàn)。
現(xiàn)在智能駕駛技術(shù)成本還是挺高,很多車企做不起。華為光是自動駕駛團(tuán)隊(duì)就有2000多人,每年花幾十億研發(fā)。這種投入中小車企根本扛不住,所以只能靠大廠合作。尚界H5直接用華為現(xiàn)成的技術(shù),省去了自己研發(fā)的時(shí)間和錢。
用戶買這價(jià)位的車,主要看空間、續(xù)航和配置。H5軸距大意味著后排和后備箱空間更好,純電600公里夠日常通勤一周不用充電。增程版適合跑長途,沒充電樁也不怕。智能駕駛雖然現(xiàn)在不能完全替代人,但高速上自動跟車、自動變道能省不少事。
上汽之前造車都是自己干,現(xiàn)在跟華為合作等于把軟件短板補(bǔ)上了。華為的鴻蒙系統(tǒng)和智能駕駛技術(shù)已經(jīng)用在多個(gè)品牌車上,技術(shù)成熟度沒問題。兩家聯(lián)合開發(fā)能互相補(bǔ)漏,比如上汽負(fù)責(zé)生產(chǎn),華為負(fù)責(zé)智能化,這樣效率更高。
市場預(yù)測H5上市后月銷能沖到2萬輛,畢竟現(xiàn)在20萬級市場確實(shí)缺這種配置的車。但產(chǎn)能是個(gè)問題,如果交付慢了,可能會影響口碑。之前有些新品牌車賣得好,結(jié)果交車要等半年,最后銷量就掉下來了。
現(xiàn)在消費(fèi)者買車越來越看技術(shù),不是光看牌子。尚界H5能不能火,關(guān)鍵看實(shí)際體驗(yàn)。如果智能駕駛真好用,空間又大,價(jià)格又合適,應(yīng)該能分走不少份額?,F(xiàn)在就等9月上市后,看實(shí)際訂單量和交付速度了。
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