不出意外的話,剛剛在工信部亮相的星途星紀(jì)元E05,就是星途凌云的增程平替版。4780/1890/1725mm的長寬高,2800mm的軸距,和凌云只差了5mm的高度,更不要說整個(gè)A/B/C柱輪廓的投影,側(cè)面車架基本上完全一致。
對于凌云這臺(tái)2019年就誕生的中型SUV,以星紀(jì)元E05的身份在新能源時(shí)代重獲新生,反而是好事。畢竟目前在售的凌云2025款,也涵蓋了13-18萬元的價(jià)格區(qū)間,以目前只有1.6T和2.0T的燃油動(dòng)力來講,顯然不能幫助星途品牌占據(jù)更多市場份額。
好在,星途品牌有奇瑞集團(tuán)成熟的1.5T增程混動(dòng)系統(tǒng),其在價(jià)格更貴的20萬元級中大型SUV、3米軸距的星紀(jì)元ET上,就能做到單電機(jī)后驅(qū)車型CLTC純電續(xù)航265km,雙電機(jī)車型百公里加速4.8秒。
根據(jù)星紀(jì)元E05在申報(bào)目錄上增程器115kW的輸出功率來看,不出意外就是星紀(jì)元ET相同的1.5T,不過星紀(jì)元E05若真是以星途凌云燃油版為基,那么在這個(gè)燃油平臺(tái)架構(gòu)上,肯定是以前置電機(jī)為主的車型,可能會(huì)有雙電機(jī)的四驅(qū)版,類似于理想ONE的結(jié)構(gòu)形式。
不管怎么說,星途能在這個(gè)凌云平臺(tái)上搞出增程混動(dòng)車型,也足以顯示出奇瑞的造車實(shí)力。出發(fā)點(diǎn)還是與星紀(jì)元ET打高低配合,搶占18萬元以下的新能源SUV市場。同時(shí)完善星紀(jì)元車系的產(chǎn)品線,豐富產(chǎn)品布局。
設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上,大燈內(nèi)部有三層LED日間行車燈,同樣是分體式大燈,但風(fēng)格完全不同于星紀(jì)元ET。配合封閉式格柵,以及保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣散熱口,基本上與凌云劃清了界限,而更強(qiáng)調(diào)新能源車的身份屬性。
尾燈是常規(guī)的貫穿式設(shè)計(jì),英文車標(biāo)不同于星紀(jì)元ET,被放在了燈組內(nèi)部,整個(gè)尾部除了尾標(biāo)字體統(tǒng)一外,不出和更貴的星紀(jì)元ET有明顯血緣關(guān)系。但整個(gè)尾廂線條經(jīng)過重塑,有新能源SUV典型的下墜感。
智能化方面,星途聯(lián)合地平線搭載高階城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng),估計(jì)會(huì)匹配地平線最新的智能駕駛輔助芯片,目前已經(jīng)有星紀(jì)元E05偽裝車在全國進(jìn)行相關(guān)測試。
實(shí)際上,星紀(jì)元E05這次不僅有全新的外觀設(shè)計(jì),在內(nèi)飾上也會(huì)采用與凌云完全不同的風(fēng)格,但星途對星紀(jì)元E05的定位上,除了主打增程混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng),其實(shí)更強(qiáng)調(diào)聯(lián)合地平線打造的高階駕駛輔助系統(tǒng)。
文|邵彥銘
圖|網(wǎng)絡(luò)
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