在燃油SUV市場,11萬內(nèi)的家用車型一直是大眾消費(fèi)的主力區(qū)間。這部分用戶多為普通家庭,選車時的需求很具體:空間得能裝下全家出行的行李和日常雜物,動力要滿足滿載時跑高速、爬坡的基本需求,智能配置得夠用,最重要的是價(jià)格得在家庭預(yù)算內(nèi)。
長安CS75系列能在這個市場站穩(wěn)11年,累計(jì)賣出280萬輛,核心原因就是始終盯著這些需求做產(chǎn)品。從早期車型到現(xiàn)在的第四代CS75PLUS,每次升級都圍繞“家庭實(shí)用”打磨——空間越做越靈活,動力技術(shù)不斷優(yōu)化,智能配置也逐步下放到入門款。這次新增的智慧卓越型,把價(jià)格壓到11萬內(nèi)(疊加優(yōu)惠后9.99萬起),其實(shí)是進(jìn)一步填補(bǔ)了該價(jià)位的產(chǎn)品空白。當(dāng)下燃油車普遍往高端走,而這款車選擇貼近大眾預(yù)算,算是對家庭用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。
落到實(shí)際用車場景,有兩個點(diǎn)很能體現(xiàn)它的實(shí)用性。
一是長途家庭出行。比如假期帶老人孩子自駕,單程500公里、來回1000公里是常事。第四代CS75PLUS用的藍(lán)鯨3.0發(fā)動機(jī),1500轉(zhuǎn)就能輸出310N·m的扭矩,這種低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性很實(shí)用——滿載5人加行李時,高速超車不用深踩油門,動力反應(yīng)比較平順;遇到國道爬坡,也不用頻繁降擋,開著不費(fèi)勁。更省心的是續(xù)航,58L的油箱實(shí)測能跑1000公里左右,來回一趟不用中途找加油站,按當(dāng)前92號汽油均價(jià)算,全程油費(fèi)大概430元,比一家人坐高鐵再轉(zhuǎn)車方便,成本也差不多。
二是日常家用場景。早晚高峰堵車時,L2級輔助駕駛的跟車、車道保持功能能幫上忙,不用一直腳踩油門剎車,開久了沒那么累。周末全家去超市大采購,725L的后備箱裝幾箱牛奶、兒童車、折疊輪椅都沒問題;要是給孩子買輛小自行車,把后排座椅放倒,后備箱能擴(kuò)展到1620L,直接塞進(jìn)去不用拆輪子。車內(nèi)的37寸三聯(lián)屏也挺實(shí)用,主駕看導(dǎo)航,副駕或后排能放個動畫片,老人孩子路上不無聊,不用總低頭看手機(jī)。
說到底,第四代CS75PLUS智慧卓越型的競爭力,不在于花哨的概念,而在于把家庭用戶最需要的“空間、動力、智能”做了扎實(shí)平衡。空間夠大、動力夠用、智能配置實(shí)用,價(jià)格又卡在多數(shù)家庭能接受的范圍里。這種“把基礎(chǔ)需求做透”的思路,既是CS75系列能賣11年、累計(jì)280萬輛銷量的原因,也是它在當(dāng)下燃油SUV市場里,能持續(xù)獲得家庭用戶認(rèn)可的核心邏輯。
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