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打開手機(jī)，總能看到一些刺眼言論：“買日系車就是跪舔小日子”“日系車鐵皮薄得像紙糊的”……當(dāng)汽車討論變成情緒宣泄，我們是否該冷靜想想：盲目詆毀日系車質(zhì)量，究竟罵的是日本車，還是自己的理性？

不可否認(rèn)，日系車近年深陷信任危機(jī)。豐田、本田等五大車企被曝認(rèn)證造假，38款車型、超500萬輛車卷入測試數(shù)據(jù)篡改漩渦。國內(nèi)投訴榜上，阿特茲異響、凱美瑞中控開裂、軒逸變速箱頓挫等問題確實(shí)扎眼。這些事實(shí)該批，該罵！但有些“批判”早已越界——把技術(shù)缺陷偷換成“日本車都該砸”，把企業(yè)失信上升為“買日系就是漢奸”，這不是監(jiān)督，是赤裸裸的仇恨營銷。

更吊詭的是，同一批人在怒噴國產(chǎn)日系車“偷工減料”時，卻對歐美市場的日系車集體失明。2023年美國《消費(fèi)者報告》十大最佳車型中，豐田卡羅拉混動、斯巴魯森林人、雷克薩斯NX350h赫然在列。若按某些人的邏輯，美國人豈不是“跪族”？安全標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)的歐美市場，日系車頻獲高分，恰恰證明問題不在車本身，而在某些市場的執(zhí)行偏差。

某些博主嘴上喊著“愛國”，手里卻攥著流量密碼。他們刻意忽略一個基本事實(shí)：中國汽車工業(yè)的崛起，離不開日系技術(shù)的奠基。當(dāng)年三菱發(fā)動機(jī)讓國產(chǎn)車擺脫“拖拉機(jī)”時代，豐田精益生產(chǎn)重塑了生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)。今天國產(chǎn)新能源彎道超車值得喝彩，但把老師傅踩成“工業(yè)垃圾”，本質(zhì)是種“窮人乍富”的膨脹。

真正的消費(fèi)者清醒得很。云南小伙放棄充電不便的比亞迪選本田型格，只因“符合實(shí)際需求”；廣東網(wǎng)約車司機(jī)專挑軒逸，看中“省油耐造少維修”。老百姓真金白銀的投票，比鍵盤俠的唾沫星子誠實(shí)百倍！

當(dāng)“鐵皮薄厚”變成愛國標(biāo)尺，當(dāng)“車標(biāo)國籍”成為道德審判，我們失去的不僅是理性討論的空間，更是作為汽車大國的底氣。日系車造假該重罰，減配該痛批，但把技術(shù)問題扭曲為民族對立，無異于自毀長城。中國車要真正征服世界，靠的不是罵倒別人，而是做強(qiáng)自己。畢竟，砸日本車最容易，造超越日本的車才真本事！