當(dāng)下，汽車行業(yè)逐漸向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)，皮卡市場(chǎng)也不例外。最近就接到了不少人的咨詢，打算購買一款家商兩用的皮卡，預(yù)算10萬出頭，但不知選什么車型好。今天為大家推薦一款吉利雷達(dá)金剛EV，在剛剛過去的6月更是榮膺廣東、海南2省皮卡車型銷量冠軍，能讓那么多車主青睞，到底有哪些突出的產(chǎn)品力呢？
動(dòng)力通過性強(qiáng)雷達(dá)金剛EV顛覆燃油皮卡
很多人都有一個(gè)認(rèn)知誤區(qū)，覺得純電皮卡的動(dòng)力比燃油皮卡要弱一些，這可就錯(cuò)了。雷達(dá)金剛EV擁有280kW峰值功率，是2.4T柴油皮卡功率的2倍，甚至比3.0T柴油皮卡高15kW。另外，雷達(dá)金剛EV的扭矩也強(qiáng)，485N·m峰值扭矩，比傳統(tǒng)2.4T柴油皮卡扭矩高5N·m，可以在重載爬坡時(shí)，表現(xiàn)出非凡的爬坡實(shí)力。四驅(qū)版車型零百加速5.7s，滿載最快可達(dá)7.8s加速能力，滿載比傳統(tǒng)燃油皮卡空載加速還快2s，無論是翻山越嶺還是高速超車都能游刃有余。
值得一提的是，雷達(dá)金剛EV搭載的智能電四驅(qū)系統(tǒng)非常給力，扭矩響應(yīng)時(shí)間在20ms以內(nèi)，響應(yīng)速度比燃油皮卡快10倍，更加迅猛，在野外走各種爛路都能輕松應(yīng)對(duì)。傳統(tǒng)的燃油皮卡大多搭載的是機(jī)械四驅(qū)，響應(yīng)速度慢了一大截，戶外脫困性能大減。
車身能裝也夠結(jié)實(shí)雷達(dá)金剛EV行穩(wěn)致遠(yuǎn)
作為皮卡，拉貨裝載是必不或缺的，車身不夠堅(jiān)固、后斗貨箱過小都不能實(shí)現(xiàn)這一要求。雷達(dá)金剛EV采用了一體化籠式內(nèi)骨骼車身結(jié)構(gòu)，能有效分散碰撞能量，顯著提升車輛安全性和抗扭剛度，同時(shí)兼顧輕量化與安全性，這一設(shè)計(jì)比傳統(tǒng)分體式非承載車身結(jié)構(gòu)更輕、更堅(jiān)固，承載拖拽性能更強(qiáng)，運(yùn)輸拉貨上路更有信心。
另外，雷達(dá)金剛EV的貨箱長度達(dá)1765mm，容積約為1400L，開口進(jìn)深長且大，再也不用擔(dān)心貨物裝不下了。STC超堅(jiān)固耐磨防腐貨箱采用高端復(fù)合材質(zhì)，耐用耐腐永不生銹，比傳統(tǒng)燃油皮卡鈑金+涂層貨箱寶更堅(jiān)固，可承受200kg油桶暴力沖擊測(cè)試，確保貨物安全運(yùn)到目的地。
媲美SUV駕乘雷達(dá)金剛EV重新定義皮卡
一直以來，皮卡都被視作工具車的化身，開起來笨重，也沒有任何舒適性可言。雷達(dá)金剛EV的出現(xiàn)徹底改變了這一點(diǎn)，媲美大五座中型SUV空間，前排、后排腿部空間均高于傳統(tǒng)燃油皮卡，前排頭部空間1033mm，比傳統(tǒng)燃油皮卡多19mm，車內(nèi)坐滿5個(gè)人都不會(huì)覺得擁擠，一個(gè)人可以輕松在后排來一個(gè)葛優(yōu)躺。車身采用了多處隔音降噪措施，車內(nèi)開空調(diào)的情況下噪音小于35dB，相當(dāng)于圖書館內(nèi)的安靜環(huán)境，比燃油皮卡安靜4倍，讓家人享受到SUV般的舒適體驗(yàn)。
在操控這一點(diǎn)上，雷達(dá)金剛EV最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為6.1m，比燃油皮卡小0.4m，翻山越嶺、城市掉頭更加靈活；2N·m電子助力提供乘用級(jí)的電轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，擺脫傳統(tǒng)燃油皮卡液壓轉(zhuǎn)向的沉重，讓操作更絲滑輕盈，真正詮釋了用起來是皮卡，開起來是SUV。
動(dòng)力強(qiáng)勁、操控靈活、家商兩用，加上百公里16.2度電的能耗，每公里5分錢的用車成本確保用戶買得起更用得起，購車還減免購置稅。這樣的雷達(dá)金剛EV能成為銷量冠軍不是沒有理由的，你還不喜歡嗎？
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