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2024年年底，電動車行業(yè)迎來一則重磅消息，由國家多部門聯(lián)合組織修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》發(fā)布，該標準將于2025年9月1日起實施。

自從2019年實施新國標以來，電動自行車領域存在諸多令人困擾的問題，很多車主體驗后對新國標電動車有這樣的評價“蹬不動、跑不遠、安全差”。

如今，9月1日新規(guī)實施，替代2019版新國標，有望徹底解決電動自行車現(xiàn)存的弊端，與此同時，也有觀點認為：25km/h限速也該取消。

新國標電動車蹬不動

2019年新國標電動車要求，電動自行車強制要安腳蹬，而這也被廣大用戶戲稱“擺設”的零部件。

由于電動車在沒電的時候，基本用不上腳蹬，所以，廠家設置腳蹬，只不過是應付國標，并未考慮它是否蹬的動，從而出現(xiàn)一個問題，真正沒電想用腳蹬，會發(fā)現(xiàn)根本“蹬不動”。

新國標電動車跑不遠

依據(jù)規(guī)定，新國標電動車的整車重量不超過55公斤，而電動自行車主要以搭載笨重的鉛酸電池為主，從而導致，車輛想要不超標，只能搭載小容量電池，

新國標電動車常見搭載48V12AH的鉛酸電池，該電池續(xù)航只有20~30公里，冬天還要打折，根本跑不遠。

新國標電動車安全差

為什么安全性差，主要體現(xiàn)在三個方面：

1、腳蹬存在容易磕傷；

2、電動車太輕穩(wěn)定性差，容易側(cè)翻；

3、防火阻燃性差；

9月1日新規(guī)實施，3大修訂，統(tǒng)統(tǒng)改善

此次實施的新規(guī)，經(jīng)過70余次調(diào)研、160余次技術研討，近13萬份問卷調(diào)查，經(jīng)歷8個月的時長，最終修改完善了近200個重要指標條目，其中有3項修訂，讓廣大車主即將和蹬不動、跑不遠、安全差的新國標電動車告別。

1、取消廠商強制性為電動自行車安裝腳蹬規(guī)定。

2、鉛酸蓄電池的電動自行車整車質(zhì)量上限由55kg提升到63kg。

3、針對彈性軟墊材料、紡織品、皮革、電氣回路導線等不同類別非金屬部件分別規(guī)定了防火阻燃指標，明確了電動自行車使用塑料的總質(zhì)量不應超過整車質(zhì)量的5.5%。

25km/h限速：投票獲得87%呼吁取消

腳蹬取消，續(xù)航、安全性提升的同時，作為眾多用戶關心的限速25km/h，如果從滿足老百姓的需求角度，也應當取消。

針對取消限速，曾開展一則投票，其中，87%的網(wǎng)友不支持限速，認為應當取消。

與此同時，清華大學李稻葵教授也針對新國標限速25km/h認定為不合理，他認為：該限速要求，不符合用戶需求，比自行車還慢。

而限速的后果，不僅是影響車主出行效率，更惡劣的影響，是讓電動車非法改裝成為“灰產(chǎn)”，曾經(jīng)央視就針對解除限速進行曝光，此舉屢禁不止。

由此可見，限速25km/h的規(guī)定，難以滿足老百姓的需求，還刺激“灰產(chǎn)”亂象叢生，讓電動車上路更不安全。

小行家觀點：限速取消有難度，解禁電輕摩或是最優(yōu)選

實話實說，一則國標修訂不是輕而易舉的事情，限速25km/h在短時間很難在修訂，那么，如何同時滿足老百姓的用車需求，又能限制解限速，最優(yōu)選就是放寬電輕摩的上路。

它作為時速可以達到50km/h的兩輪車，完全可以滿足絕大部分老百姓的出行需求，把它禁限摩管理中“放出來”，或是最優(yōu)選擇。對此，你怎么看？歡迎大家評論交流。

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