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這兩天代步開的榮威D6，讓我挺有感觸。車快4米8長，2750mm軸距，空間實(shí)打?qū)嵤荁級車的體量，但450km優(yōu)享版只賣7.98萬。你要是換個品牌，這可能只是塊電池的錢。

讓我驚訝的是，它開起來居然挺舒服。底盤面對細(xì)碎震動的柔和感，長波起伏路段的穩(wěn)定性，都不像一輛入門級電車該有的表現(xiàn)。就這個價(jià)位來說，好也好不天上去，但確實(shí)會超出你對這個級別的預(yù)期。

這也不奇怪，大廠造車就有這個底子。你給他們設(shè)個低成本的框，他們還能把底盤調(diào)得不那么將就，甚至有點(diǎn)驚喜。不是靠堆配置堆出來的，是靠經(jīng)驗(yàn)和功底。這種能力，其實(shí)既是技術(shù)水平，也是做車的精神。讓我想起小米加步槍的年代，靠手藝打硬仗。真要給他們預(yù)算去堆料，那仗肯定能打得特別漂亮。

它的動力不算強(qiáng)，95kW和105kW兩個版本，但調(diào)校挺巧。我猜速比設(shè)得比較大，中低速會有“挺有勁”的感覺。之前試過幾次0至50Km/h的加速時間，踩了四腳都在4秒以內(nèi)。城市代步時反而覺得靈巧、敏捷。高速穩(wěn)穩(wěn)開，也比大多數(shù)1.5L油車強(qiáng)多了。

最后也有點(diǎn)感慨：為啥說一個產(chǎn)品的營銷和銷售做得好，是對工程師最大的尊重？因?yàn)橹挥邪衍嚨牧抠u上去了，工程師的聰明才智、腦力勞動成果，才不是停留在PPT和發(fā)布會上，而是真正走進(jìn)了用戶的生活，在路上跑起來，才有意義。

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