郭秉奇

近日，在工信部網(wǎng)站上出現(xiàn)了一張“新面孔”，它就是新款長安CS75PRO。

先聲明，念寒可沒收長安給的“充值費(fèi)”，想看被充值的，請出門右轉(zhuǎn)可以看到一大堆。

好了，言歸正傳。說實(shí)話，念寒第一眼看到申報(bào)圖，我心里咯噔了一下，呃...這不還是咱熟悉的老樣子嘛...

前臉那個(gè)細(xì)長的LED燈配上貫穿鍍鉻條，還有那個(gè)梯形大嘴格柵，跟現(xiàn)在賣的CS75PRO簡直是一個(gè)模子刻出來的。

車身側(cè)面也沒啥新花樣，常規(guī)的門把手，輪轂提供17和19英寸兩種選擇。

尺寸數(shù)據(jù)也一模一樣，長寬高4742/1870/1720毫米，軸距2786毫米，還是那個(gè)緊湊型SUV的身板。

車尾也別指望有啥驚喜了，貫穿式尾燈、雙邊共兩出的排氣裝飾，一切都是熟悉的配方。

唯一能讓你認(rèn)出這是新款的，可能就是尾門右邊那個(gè)“CS75PRO”的標(biāo)識了。說白了，這次就是個(gè)“微整形”，外觀黨們估計(jì)要稍微有點(diǎn)失望了。

內(nèi)飾雖然這次沒公布，但用腳指頭想也知道，大概率是照搬現(xiàn)款的設(shè)計(jì)。

那個(gè)12.3英寸的中控屏和三輻式方向盤應(yīng)該還會繼續(xù)服役。畢竟對于廠家來說，換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)比重新開模搞內(nèi)飾要省錢省力得多。

好了，重點(diǎn)來了，這次改款的核心變化在哪？答案是——發(fā)動(dòng)機(jī)。

新款車型換上了一臺型號為JL473ZQD的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率從現(xiàn)在的138千瓦提升到了141千瓦。

你們還別小看這3千瓦的提升，雖然感知可能不那么明顯，但說明長安在動(dòng)力系統(tǒng)上還是下了點(diǎn)功夫的，沒完全躺平。

這臺新發(fā)動(dòng)機(jī)具體開起來怎么樣，油耗表現(xiàn)如何，現(xiàn)在咱還不好說，得等后續(xù)有試駕車了，念寒我肯定第一時(shí)間去替車友們?nèi)ピ囋嚒?/p>

說到這，肯定有車友要問了，這車到底怎么樣？

CS75系列在國內(nèi)SUV市場那可是常青樹了，銷量一直都不賴，靠的就是一個(gè)“穩(wěn)”字。

皮實(shí)耐用、空間夠大、配置給得也還算厚道，這些都是它的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

這次CS75PRO新款，你可以看作是CS75PLUS的“青春版”或者說“精簡版”，定位比PLUS稍低一些，主打一個(gè)性價(jià)比。

當(dāng)然，咱也不能光說好話。CS75PRO這個(gè)外觀內(nèi)飾，說實(shí)話，在現(xiàn)在這個(gè)新車設(shè)計(jì)“卷上天”的時(shí)代，確實(shí)顯得有點(diǎn)平淡了，少了點(diǎn)讓人眼前一亮的新鮮感。

而且這次申報(bào)的車型只有5座布局，不知道后續(xù)會不會像現(xiàn)款一樣提供7座版本，畢竟多一種選擇對消費(fèi)者總是好事。

它的對手們可都不是軟柿子，像吉利博越L、捷達(dá)VS5這些，哪個(gè)不是牛氣哄哄的呢？

比如，博越L靠著CMA架構(gòu)和時(shí)尚的設(shè)計(jì)吸引了不少年輕用戶；捷達(dá)VS5則是有著德系的底子和更親民的價(jià)格。

所以，新款CS75PRO上市后，面臨的競爭壓力一點(diǎn)也不小。

記住，念寒我只負(fù)責(zé)把我知道的都告訴你們，選擇權(quán)永遠(yuǎn)在你們自己手里。

千萬！千萬！千萬！別聽廠家還有那些被充值的人吹得天花亂墜，多看多比，買到適合自己的才是最好的。下回再聊！