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2025年7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)：2025年上半年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比分別增長12.5%和11.4%，首次實現(xiàn)半年度產(chǎn)銷雙超1500萬輛的歷史性突破。
此數(shù)據(jù)不僅刷新全球汽車產(chǎn)業(yè)記錄，更折射出中國經(jīng)濟在轉(zhuǎn)型升級中的強勁韌性。
速度與質(zhì)量：從“量的擴張”到“質(zhì)的飛躍”
此次突破的背后，新能源汽車成為核心引擎。
上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達696.8萬輛和693.7萬輛，同比激增41.4%和40.3%，市場滲透率高達44.3%，較2024年提升8.7個百分點。
在此期間，比亞迪已完成全固態(tài)電池中試下線，并啟動裝車測試；華為、小米跨界賦能的智能座艙技術(shù)，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭從“馬力”轉(zhuǎn)向“算力”。
而傳統(tǒng)燃油車則通過技術(shù)迭代穩(wěn)住基本盤。
吉利雷神電混、奇瑞鯤鵬超能混動等系統(tǒng)熱效率突破46%，在油價波動中持續(xù)吸引務(wù)實消費者。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出：“中國車企已實現(xiàn)'油電同權(quán)'，燃油車的智能化配置反超合資品牌，形成差異化優(yōu)勢”。
政策與市場：雙向奔赴激活內(nèi)需
以舊換新政策成為關(guān)鍵催化劑。
財政部數(shù)據(jù)顯示，上半年全國發(fā)放汽車以舊換新補貼超210億元，直接拉動新車消費550萬輛，其中15萬元以上車型占比高達62%，推動消費升級趨勢顯著。
例如，武漢市民王先生用8年車齡的燃油車換購新能源SUV后感慨：“補貼+車企讓利，實際節(jié)省了4萬多元，智能化體驗完全顛覆舊車”。
下沉市場爆發(fā)新活力。
得益于充電基礎(chǔ)設(shè)施“縣縣全覆蓋”工程，三四線城市新能源滲透率從2024年的28%躍升至39%。
山東臨沂一家縣城經(jīng)銷商透露：“以往月銷30輛，現(xiàn)在單日訂單就能突破20輛，客戶最關(guān)注充電樁是否免費”。
全球坐標(biāo)：中國汽車的“雙循環(huán)”答案
出口板塊延續(xù)高光表現(xiàn)。
上半年汽車出口308.3萬輛，同比增長10.4%，其中新能源汽車出口106萬輛，同比暴漲75.2%。
上汽集團在歐洲建成第1000家品牌體驗中心，比亞迪巴西工廠下線首款本地化生產(chǎn)車型，中國車企從“產(chǎn)品出?！边~向“產(chǎn)業(yè)出?！?。
德國《汽車周刊》評論：“中國電動車正在重寫全球供應(yīng)鏈規(guī)則。”
更深遠的影響在于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出。
中國主導(dǎo)制定的《電動汽車換電安全要求》或ISO國際標(biāo)準(zhǔn)立項，寧德時代德國工廠生產(chǎn)的磷酸鐵鋰配套歐洲車企，標(biāo)志著中國從規(guī)則的跟隨者轉(zhuǎn)變?yōu)橹贫ㄕ摺?/p>
總而言之，正如工信部副部長辛國斌所言：“1500萬輛不是終點，而是全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化競賽的中國起點?！?/p>
在這場變革中，中國正義電動化、智能化、全球化“三浪疊加”之勢，重新定義汽車強國的內(nèi)涵。
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