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當坦克成為陸戰(zhàn)武器的主角，如何有效應(yīng)打擊坦克這類裝甲目標就成為世界各國軍事工業(yè)的一大課題。在這種戰(zhàn)場需求的引導(dǎo)下，于反坦克炮、反坦克導(dǎo)彈等各類地面武器快速發(fā)展，而在空中也發(fā)展出了蘇-25、A-10、強-5等類型的地面攻擊機。

冷戰(zhàn)背景下的裝甲獵手

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在美蘇兩強爭霸，開啟冷戰(zhàn)對峙的巔峰時期，蘇聯(lián)的裝甲洪流一直是北約的“心頭刺”，而如何發(fā)揮好裝甲洪流的最大作用也就成為蘇聯(lián)的一大任務(wù)。因此雙方圍繞歐洲平原的裝甲大集群作戰(zhàn)進行了很多準備和研究。美國空軍在1972年研制出了A-10“雷電”攻擊機，其核心設(shè)計就是利用該機機頭下部的GAU-8型30毫米七管加特林機炮的高射速和高穿透力打擊地方坦克目標。

同時，一向注重發(fā)展可以直接支援一線作戰(zhàn)攻擊機的蘇聯(lián)也推出了新一代攻擊機，那就是蘇-25“蛙足”攻擊機。這款攻擊機更加強調(diào)執(zhí)行多種任務(wù)、戰(zhàn)場生存性和戰(zhàn)場適應(yīng)性能力。

蘇-25攻擊機

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在蘇聯(lián)陸軍強烈近距離空中支援作戰(zhàn)需求下，在20世紀60年代，蘇聯(lián)提出了在總結(jié)之前使用前線攻擊機經(jīng)驗基礎(chǔ)上的一款戰(zhàn)場生存性能好、火力強勁的亞音速攻擊機的需求。

當時，伊留申和蘇霍伊設(shè)計局參與了該型攻擊機的設(shè)計。其中伊留申設(shè)計局在伊爾-2的基礎(chǔ)上推出了伊爾-102設(shè)計。該設(shè)計較為保守。采用了2人機組設(shè)計，其中一名機組成員需要操控一門23毫米機炮。蘇霍伊設(shè)計局的T-8項目則是采用1名機組成員設(shè)計，使用更加利用機體防護和重火力來保證戰(zhàn)場生存性的設(shè)計。

這種新穎的設(shè)計理念最終被蘇聯(lián)看中，由此發(fā)展出了蘇-25攻擊機。蘇-25長15.53米，翼展14.36米，安裝了兩臺R-195型渦輪噴氣發(fā)動機，最大起飛重量19300千克，最大速度975千米/小時，實用升限7000米，作戰(zhàn)航程750千米。蘇-25在機身下部和機翼下設(shè)置了8個掛架，可以攜帶4.4噸的各型彈藥。

其中包括：S-5、S-8、S-13火箭吊艙；240毫米S-24和300毫米S-25制導(dǎo)火箭；Kh-25ML、Kh-29L空地導(dǎo)彈以及R-60、R-73空空導(dǎo)彈等。此外，該機配備了一門Gsh-301型30毫米雙管機炮，備彈250發(fā)。該炮的最高射速為每分鐘3000發(fā)，能夠有效應(yīng)對各類坦克和裝甲目標。該機的主要特點是：

一是低空飛行性能出色。為了能夠執(zhí)行地面支援任務(wù)，蘇-25攻擊機在設(shè)計時就十分強調(diào)低空飛行性能。采用了大展弦比梯形上單翼設(shè)計，機翼的前緣有一定角度的后掠角，機翼后緣平直，有效降低了飛行阻力，改善了飛機的低速操縱性。這就使得該機具有非常好的低空操控性能，能夠和米-24武裝直升機，以及地面坦克部隊協(xié)同作戰(zhàn)。

二是防護性能突出。因此蘇-25攻擊機飛得低，又在前沿活動，因此十分強調(diào)安全性能。該機的機身短粗，結(jié)構(gòu)簡單，發(fā)動機采用分倉設(shè)計，并安裝有防彈鋼板，可以應(yīng)對一般槍炮攻擊，并避免一發(fā)炮彈同時擊毀兩臺發(fā)動機的情況，提高了戰(zhàn)機的生存能力。

該機在多次戰(zhàn)斗使用中，被打中后依舊可以安全返航，展示了良好抗毀傷性。這一點在俄烏沖突中也再次得到了驗證，特別是其采用了24毫米厚的全焊接鈦合金裝甲座艙外殼，有效提升了駕駛員的生存能力。

三是能夠適應(yīng)野戰(zhàn)機場。蘇-25采用了簡單的進氣道設(shè)計，避免了進氣道可動部件的機械故障。該機還使用了前三點式起落架，使用寬大低壓輪胎，并配有擋泥護板，能夠在不同材質(zhì)跑道上起降。該機的發(fā)動機可以使用包括柴油在內(nèi)的多種油料，維護保養(yǎng)簡單可靠，也方便在野戰(zhàn)機場進行部署，提高對前線支援的時效性。

當然該機的電子設(shè)備較為簡陋，精確攻擊能力受限，最初型號只能白天作戰(zhàn)。到了俄烏沖突中，蘇-25雖然依舊大量被用于作戰(zhàn)，但還是以使用無制導(dǎo)彈藥為主。此外，該機使用的發(fā)動機耗油量較大，平均使用壽命只有550個飛行小時，一定程度上影響了戰(zhàn)機的經(jīng)濟性和維護成本。

A-10攻擊機

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20世紀60年代，美國空軍依據(jù)支援地面陸軍的作戰(zhàn)需要，開始研制一款新型攻擊機。最終選擇了費爾柴爾德公司的YA-10A項目，也就是后來的A-10“雷電”攻擊機。

該攻擊機長16.26米，翼展17.53米，最大起飛重量23000千克，最大飛行速度600公里/小時，實用升限13700米，最大航程3900公里。該機采用了平直下單翼、雙垂尾布局，通過外置發(fā)動機減輕了飛機結(jié)構(gòu)重量，提升了掛載能力和在簡易機場起降能力。

A-10攻擊機共有11個外掛架，載彈量超過7噸，可攜帶使用MK82、MK84炸彈、AGM-65“小?！笨盏貙?dǎo)彈、AIM-9“響尾蛇”空空導(dǎo)彈等彈藥。其最亮眼的裝備就是GAU-8型30毫米7管加特林機炮。該機炮具有最高每分鐘4200發(fā)的射速，可輕松擊毀坦克裝甲目標。該機具有以下主要特點：

一是火力強大。A-10攻擊機的機炮和強大的掛載能力可以輕松擊毀坦克等地面目標，特別是其機炮，可以持續(xù)為地面部隊提供支援。

二是防護能力突出。A-10攻擊機采用厚實裝甲、紅外抑制措施和較快的飛行速度，可以有效防范小口徑槍炮和便攜式對空導(dǎo)彈攻擊。該機還在座艙和重要位置設(shè)置了裝甲，并將操作、電力系統(tǒng)設(shè)置備份，進一步增強了該機的防護能力。

三是簡單可靠。A-10攻擊機設(shè)計簡單，具有出色的低空飛行性能，可在簡易機場進行起降，能夠長時間盤旋在目標空域附近，快速有效支援地面部隊作戰(zhàn)。因此美軍地面部隊呼叫空中支援，第一時間到位的一般都是A-10攻擊機。

兩款戰(zhàn)機孰強孰弱

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蘇-25和A-10可以說是兩個國家在解決支援地面部隊作戰(zhàn)時截然不同的答案。這是由兩個國家不同的軍事作戰(zhàn)理論所決定的。

一是武器側(cè)重的不同。兩款戰(zhàn)機雖然執(zhí)行的任務(wù)類似，但是卻注重了不同的武器裝備。蘇-25的武器裝備更加簡單粗暴，注重發(fā)射大量非制導(dǎo)彈藥，用于區(qū)域的火力壓制。A-10攻擊機區(qū)別于蘇-25，更加強調(diào)對點目標的攻擊。

二是強大的戰(zhàn)場生存能力體現(xiàn)設(shè)計理念的不同。兩款戰(zhàn)機都具有強大的防護能力，但是蘇-25依靠簡單緊湊的設(shè)計和各種裝甲來實現(xiàn)防御，更加強調(diào)“硬抗”。A-10攻擊機則強調(diào)冗余設(shè)計，通過加大發(fā)動機間距，設(shè)置飛行控制系統(tǒng)的備份來實現(xiàn)防御。

三是不同的作戰(zhàn)理念。這兩款戰(zhàn)機的設(shè)計體現(xiàn)了各自軍隊不同的作戰(zhàn)理念。蘇-25利用快速的飛行能力，實現(xiàn)快進快出的作戰(zhàn)理念。A-10攻擊機則更加強調(diào)在戰(zhàn)場上空的滯空時間，確保其在戰(zhàn)場的存在感。

總的來說，兩款戰(zhàn)機各具特色，都是非常出色的戰(zhàn)機。隨著戰(zhàn)場形態(tài)的改變，這兩款戰(zhàn)機的生存空間均出現(xiàn)了極大挑戰(zhàn)。美國計劃將全部退役A-10攻擊機，俄羅斯的蘇-25則在俄烏沖突中的表現(xiàn)也不佳，可能會被逐漸淘汰。

蘇-25和A-10的強弱之爭，本質(zhì)上是不同軍事哲學(xué)的碰撞，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，它們或許終將被取代，但那些穿梭于槍林彈雨的傳奇，將永遠銘刻在世界軍事史的豐碑上。