當下,汽車行業(yè)逐漸向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級,皮卡市場也不例外。最近就接到了不少人的咨詢,打算購買一款家商兩用的皮卡,預算10萬出頭,但不知選什么車型好。今天為大家推薦一款吉利雷達金剛EV,在剛剛過去的6月更是榮膺廣東、海南2省皮卡車型銷量冠軍,能讓那么多車主青睞,到底有哪些突出的產(chǎn)品力呢?
動力通過性強雷達金剛EV顛覆燃油皮卡
很多人都有一個認知誤區(qū),覺得純電皮卡的動力比燃油皮卡要弱一些,這可就錯了。雷達金剛EV擁有280kW峰值功率,是2.4T柴油皮卡功率的2倍,甚至比3.0T柴油皮卡高15kW。另外,雷達金剛EV的扭矩也強,485N·m峰值扭矩,比傳統(tǒng)2.4T柴油皮卡扭矩高5N·m,可以在重載爬坡時,表現(xiàn)出非凡的爬坡實力。四驅(qū)版車型零百加速5.7s,滿載最快可達7.8s加速能力,滿載比傳統(tǒng)燃油皮卡空載加速還快2s,無論是翻山越嶺還是高速超車都能游刃有余。
值得一提的是,雷達金剛EV搭載的智能電四驅(qū)系統(tǒng)非常給力,扭矩響應(yīng)時間在20ms以內(nèi),響應(yīng)速度比燃油皮卡快10倍,更加迅猛,在野外走各種爛路都能輕松應(yīng)對。傳統(tǒng)的燃油皮卡大多搭載的是機械四驅(qū),響應(yīng)速度慢了一大截,戶外脫困性能大減。
車身能裝也夠結(jié)實雷達金剛EV行穩(wěn)致遠
作為皮卡,拉貨裝載是必不或缺的,車身不夠堅固、后斗貨箱過小都不能實現(xiàn)這一要求。雷達金剛EV采用了一體化籠式內(nèi)骨骼車身結(jié)構(gòu),能有效分散碰撞能量,顯著提升車輛安全性和抗扭剛度,同時兼顧輕量化與安全性,這一設(shè)計比傳統(tǒng)分體式非承載車身結(jié)構(gòu)更輕、更堅固,承載拖拽性能更強,運輸拉貨上路更有信心。
另外,雷達金剛EV的貨箱長度達1765mm,容積約為1400L,開口進深長且大,再也不用擔心貨物裝不下了。STC超堅固耐磨防腐貨箱采用高端復合材質(zhì),耐用耐腐永不生銹,比傳統(tǒng)燃油皮卡鈑金+涂層貨箱寶更堅固,可承受200kg油桶暴力沖擊測試,確保貨物安全運到目的地。
媲美SUV駕乘雷達金剛EV重新定義皮卡
一直以來,皮卡都被視作工具車的化身,開起來笨重,也沒有任何舒適性可言。雷達金剛EV的出現(xiàn)徹底改變了這一點,媲美大五座中型SUV空間,前排、后排腿部空間均高于傳統(tǒng)燃油皮卡,前排頭部空間1033mm,比傳統(tǒng)燃油皮卡多19mm,車內(nèi)坐滿5個人都不會覺得擁擠,一個人可以輕松在后排來一個葛優(yōu)躺。車身采用了多處隔音降噪措施,車內(nèi)開空調(diào)的情況下噪音小于35dB,相當于圖書館內(nèi)的安靜環(huán)境,比燃油皮卡安靜4倍,讓家人享受到SUV般的舒適體驗。
在操控這一點上,雷達金剛EV最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為6.1m,比燃油皮卡小0.4m,翻山越嶺、城市掉頭更加靈活;2N·m電子助力提供乘用級的電轉(zhuǎn)向體驗,擺脫傳統(tǒng)燃油皮卡液壓轉(zhuǎn)向的沉重,讓操作更絲滑輕盈,真正詮釋了用起來是皮卡,開起來是SUV。
動力強勁、操控靈活、家商兩用,加上百公里16.2度電的能耗,每公里5分錢的用車成本確保用戶買得起更用得起,購車還減免購置稅。這樣的雷達金剛EV能成為銷量冠軍不是沒有理由的,你還不喜歡嗎?
《大道從心》太監(jiān),緣分0轉(zhuǎn)型失敗,或許是時候重回無限流了??艾兒...
緣分0新書太監(jiān)轉(zhuǎn)型失敗,不知道他接下來是否會重回無限流整理書架的時候發(fā)現(xiàn)緣分0的新書已經(jīng)太監(jiān)半個多月了,實在有些出人意料。緣分0目前在起點創(chuàng)作,他是2019年五一的時候離開縱橫回歸起點的-。當時開了一本《諸神游戲》,半年時間小說完結(jié),寫了216萬字_-。連載期間更新非常勤快,不過成績并不算好。小說完結(jié)三個多月后才達成精品(均訂300 而這之后又寫了《大道從心》、《千機殿》、《罪惡戰(zhàn)境》等作品,只是成績都很一般——_。尤其目前還在連載的《罪惡戰(zhàn)境》一書,回歸到他擅長的無限流了,卻也沒能出成績。不知道是不是依舊還沒有適應(yīng)起點的氛圍-。另外緣分0寫作有一個特點,就是存稿很多,讓人懷疑他是不是將一部作品寫了一大半乃至全寫完了,才正式還有呢?半年216萬字,《無盡武裝》緣分0的回歸起點首秀,你會打多少分...