兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
2023年7月,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在四川考察时指出,四川要发挥高校和科研机构众多、创新人才集聚的优势和产业体系较为完善、产业基础雄厚的优势,在科技创新和科技成果转化上同时发力。
國產新能源車淡季逆襲!比亞迪38萬輛穩(wěn)居榜首,吉利、奇瑞強勢增長;新勢力中零跑異軍突起,問界創(chuàng)紀錄,小鵬穩(wěn)健復蘇,理想暫陷低谷。下半年廝殺更慘烈:生死線2萬輛/月,盈利成關鍵!
淡季爆賣!誰搶走了比亞迪的寶座?
6月本是車市淡季,但國產新能源車卻賣瘋了!比亞迪依舊是大佬,單月狂賣超38萬輛穩(wěn)坐頭把交椅。吉利勢頭猛得很,月銷超12萬輛,還悄悄把全年目標從271萬輛調高到了300萬輛!奇瑞新能源也漲勢喜人,上半年銷量幾乎翻倍(增長98.6%)。長城新能源雖然也在增長(6月銷3.6萬輛),但比起前幾位,差距有點拉大了。
新勢力這邊更是熱鬧非凡:
零跑汽車成了大黑馬!6月交付超4.8萬輛,連續(xù)4個月拿下新勢力銷冠,上半年賣了22萬多輛。新車C16在歐洲賣得火,B10預售訂單也超3萬,勢頭擋不?。?/p>
鴻蒙智行(主要是問界)創(chuàng)紀錄,6月全系交付52747輛。
小鵬汽車也很穩(wěn),6月交付34611輛,連續(xù)8個月破3萬。經歷低谷后,在王鳳英幫助下,何小鵬重整旗鼓,一季度營收大漲141.5%,虧損收窄,離盈利目標近了。新上市的小鵬G7和下半年首款增程車是看點。
理想汽車有點愁,6月交付36279輛,同比和環(huán)比都降了(降24%和11.2%)。上半年一次銷冠都沒拿到,和去年、前年霸榜的情況完全不同。原因主要是太久沒推全新車,還在靠老款L系列撐著。不過別急,煥新L系列、7月的i8和9月的i6快來了,想重回5萬月銷水平。
小米汽車6月交付超2.5萬輛,但比5月下滑了(兩位數環(huán)比跌)。SU7爆單(18小時鎖單24萬)后,產能跟上是最大挑戰(zhàn)。
蔚來汽車6月交付24925輛,增長平穩(wěn)。但內部人事變動不?。返狼翱偛?、自動駕駛核心等離職),盈利壓力同樣巨大。
為啥淡季這么火?
一是傳統大廠(比亞迪、吉利、奇瑞)穩(wěn)扎穩(wěn)打,技術積累厚,產品靠譜,海外市場(尤其比亞迪)成新亮點。二是新勢力們“殺紅了眼”,瘋狂推新車搶市場(小米SU7剛上,蔚來下半年3款,理想2款,零跑B01這個月上,小鵬G7剛上...),都在拼“活下去”和“當老大”。
新勢力生存戰(zhàn),關鍵看兩點:
沖銷量過“生死線”:業(yè)內預測,年底月銷達不到2萬輛的車企,處境會非常危險。
拼命實現盈利:理想、賽力斯已經年度盈利了。零跑去年底已實現季度盈利,今年很有希望成為下一個年度盈利的新勢力。小鵬、蔚來、小米也都把盈利定為最緊迫目標。燒錢時代過去了,現在要比誰更能賺錢!
總結6月三大特點:
集體繁榮:多數品牌銷量都在漲。
新勢力洗牌:零跑異軍突起領跑,理想暫時掉隊,小鵬穩(wěn)健復蘇,格局未定。
全球化提速:像比亞迪、零跑等在海外市場發(fā)力。
下半年的廝殺只會更慘烈!零跑能守住“領跑”位置嗎?理想靠新車能翻盤嗎?小鵬、蔚來、小米誰能先實現盈利?你覺得年底哪家新勢力最危險?評論區(qū)說出你的預測!
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