周桂榮

好久沒跟兄弟們聊理想了，別想多了，我說的是車，理想汽車?yán)?，想必大家都聽說了吧，這家伙又要發(fā)新車了，名字叫理想i8，說是在7月2日號正式亮相，價格估計也會跟著一塊公布。

其實稍微有留意最近風(fēng)向的兄弟應(yīng)該知道，這幾天通稿確實蠻多的，尤其是一些被充值的車評人，各種吹噓拍馬屁，只差沒有舔輪胎了。說真的，這些人說的話，聽聽就得了，千萬別當(dāng)真。

先說清楚，我這人拿錢不辦事，不拿錢才說真話，我存在的最大價值就是憑良心評車，黑心錢我是不會掙的，放心好了。

言歸正傳，先來說說這臺i8的定位，純電中大型SUV，六座布局，明顯沖著奶爸們的心窩子去的。

你們可以看看這尺寸，長寬高5085/1960/1740毫米，軸距3050毫米，跟它自家兄弟理想L8差不多大，但瞧著更長更低趴一點(diǎn)，運(yùn)動感好像強(qiáng)了那么一丟丟。

外觀的話，理想現(xiàn)在也學(xué)會套娃了。這個i8的前臉，一眼看過去就是個拍扁了的理想MEGA，星環(huán)燈還在，但沒增程車那個大嘴了，畢竟是純電。

側(cè)面線條挺流暢，搞了個雙色車身、隱藏式門把手，風(fēng)阻應(yīng)該不高。

車尾就更省事了，直接照搬L9的設(shè)計，貫穿式尾燈，沒啥新意。輪轂給了20和21英寸兩種選擇，樣子還行。

內(nèi)飾圖也放出來了，又是MEGA那套。一塊大連屏橫在中控臺，方向盤是白色的，看著是高級，但家里有娃的都懂，這玩意兒就是個指紋和污漬收集器，過日子還是得耐臟。

第二排是倆獨(dú)立座椅，該有的扶手、儲物槽都有，舒適性應(yīng)該差不了。

配置這塊，理想向來不小氣。全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)、空氣懸架、激光雷達(dá)，這起點(diǎn)就挺高。

動力參數(shù)也挺猛，總功率400千瓦，說是首次用上了自研的碳化硅電機(jī)，技術(shù)上算是個看點(diǎn)。

電池給了兩種，90.1度和97.8度，CLTC續(xù)航分別是670和720公里，打個八折看吧，日?？隙▔蛴?。

最大的亮點(diǎn)是那個5C超充，號稱充電10分鐘，續(xù)航500公里。聽著很香，但前提是你得找得到理想的5C超充樁，這玩意兒的普及速度，可比車快不了多少。

智能駕駛分ADPro和ADMax兩種，硬件給得足，激光雷達(dá)是標(biāo)配，就看軟件優(yōu)化得怎么樣了，畢竟現(xiàn)在大家都在卷智駕，是騾子是馬還得拉出來遛遛。

最后說價格，現(xiàn)在風(fēng)聲是35萬起步。這個價位，直接對手就是蔚來ES8了。

至于零跑C16和東風(fēng)奕派008，雖然也是六座純電，但價格差了十幾萬，壓根不是一個賽道的。

所以問題來了，同樣是大家庭出行，這臺純電的i8，相比已經(jīng)賣得不錯的增程L8，到底值不值得多花那幾萬塊？

純電開著是爽，但續(xù)航焦慮和補(bǔ)能便利性，還是得掂量掂量。別聽廠家吹得天花亂墜，最后發(fā)現(xiàn)不適合自己，那買回來干嘛？買個der。

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