自從消費者對“方盒子”SUV越來越感興趣后，奇瑞順勢推出iCAR品牌，并面向年輕人打造出定價相對親民的iCARV23，就在很多人準備為這車買單時，市場上橫空出現(xiàn)一款重磅競品——方程豹鈦3，新車把起步價下探到13.38萬，直接踏入iCARV23的主戰(zhàn)場，這就讓目標用戶犯了難，究竟這兩款車該如何選？
首先從外觀上看，方程豹鈦3和iCARV23用的是兩種截然不同的設(shè)計風格，其中iCARV23是標準的方盒子外形，外觀上加入了經(jīng)典的圓燈設(shè)計元素，乍一看頗有衛(wèi)士+牧馬人+大G的韻味，尾部方方正正的“小背包”也為整車增添了幾分時尚與靈巧氣息。
方程豹鈦3則是營造出一種“星際戰(zhàn)車”的視覺觀感，雖然車身輪廓沒有那么板正，但是車身線條同樣硬朗，濃郁的機甲風格能讓許多人感到眼前一亮?？梢哉f兩款車都能獲得夠高的回頭率，至于哪款車好看就看大家各自的審美了。
內(nèi)飾上的區(qū)別同樣很大，雖然兩款車都擁有懸浮式中控大屏幕，但方程豹鈦3的中控臺設(shè)計看起來更加溫馨，車內(nèi)精致感營造得更強，換擋桿四周的設(shè)計與豹5、豹8一脈相承，多幅式方向盤看起來也蠻有設(shè)計感。
而iCARV23的車廂則顯得更加粗獷，特別是中控屏下方的旋鈕、物理按鍵布局頗有經(jīng)典越野車的味道，復古氣息會更加濃郁。另外這車主副駕中間并未完全隔斷，車輛也取消了儀表盤，這點是需要大家適應(yīng)的。
從尺寸來看，兩款車都定位是純電緊湊型SUV，其中iCARV23尺寸是4220/1915/1845mm，軸距是2735mm；iCARV23尺寸是4605/1900/1720mm，軸距2745mm。對比下來鈦3比iCARV23更長（長度相差385mm），軸距也長10mm，iCARV23則更寬、更高一些。
兩款車的空間都能滿足基礎(chǔ)的家用需求，但相比下來鈦3的儲物能力會更出色，因為這款車還擁有151L的前備箱空間，在實用性方面略勝于iCARV23。
再來對比一下配置，起初方程豹鈦3在同續(xù)航表現(xiàn)下，智駕配置是能夠全面碾壓iCARV23的，但為了應(yīng)對鈦3的沖擊，iCARV23在不久前新增了“550兩驅(qū)智駕版”，新車指導價賣到了13.58萬，可以說這款配置車型一上市，iCARV23的另外兩款501km高配版本直接不用賣了。
那么就拿iCARV23的“550兩驅(qū)智駕版”與方程豹鈦3的入門版作對比，在iCARV23指導價高出2000元的情況下，iCARV23比鈦3多了記憶泊車、循跡倒車、前排隔音玻璃、感應(yīng)式雨刷、前排座椅加熱等。
而鈦3則比iCARV23多了哨兵模式、防側(cè)翻系統(tǒng)、三目攝像頭、輔助匝道自動駛出（入）、遠程啟動、可開啟全景天窗、化妝鏡照明燈、后視鏡電動折疊、液晶儀表盤、車載ETC、后排中央扶手+杯架、后排出風口、溫度分區(qū)控制等，看下來鈦3配置似乎要比iCARV23豐富不少。
另外，方程豹鈦3安全配置更到位，入門即標配6氣囊，比iCARV23多了前排頭部氣囊、后排頭部氣囊、前排中間氣囊。智能化方面，鈦3支持四區(qū)域語音喚醒識別，而iCARV23僅支持雙區(qū)域識別，鈦3可實現(xiàn)“可見即可說”，并且已經(jīng)接入DeepSeek應(yīng)用。
動力和續(xù)航方面，兩款車都有單電機、雙電機兩種車型可選，其中iCARV23最大功率分別是100KW、155KW，不論是哪款配置版本最高車速都只有140km/h，其中單電機版本0-50km/h就要4.8秒。
方程豹鈦3性能要強不少，最大功率分別是160KW、310KW，最高車速可達201km/h，其中單電機版本0-100km/h加速7.9秒，雙電機版零百加速僅4.9秒。
續(xù)航方面，iCARV23在相同價位段用的是寧德時代的三元鋰電池組，電池容量81.76kWh，CLTC純電續(xù)航501公里、550公里；鈦3用的是比亞迪自家的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為65.28kWh、72.96kWh，CLTC純電續(xù)航501公里。
這么對比下來，在13萬的價位段下方程豹鈦3尺寸更長、儲物空間更大、內(nèi)飾質(zhì)感更強、配置更豐富、動力性能更出色，產(chǎn)品力似乎全面趕超iCARV23，如果買車更加追去高性價比，那么方程豹鈦3無疑是更值得推薦的。
從最近的銷量數(shù)據(jù)上看，鈦3僅上市2個月就實現(xiàn)了月銷破萬，今年6月份已經(jīng)賣出去12017輛車。雖然iCARV23最近3個月的銷量也呈現(xiàn)小幅上漲趨勢，但6月份銷量只有方程豹鈦3的一半，可見市場對鈦3的認可度也更高一些。
其實對于iCARV23來說，鈦3屬于“降維打擊”的產(chǎn)品，在這車還發(fā)布時很多人都覺得鈦3不會太便宜，畢竟前面有豹5、豹8兩款車做鋪墊，價格再低估計也要到20萬級別，可沒想到的是方程豹也沿襲了“價格屠夫”比亞迪的傳統(tǒng)，一發(fā)布就把起步價拉到iCARV23同級，直接把iCAR打得措手不及。
不過iCARV23也并非沒有優(yōu)勢，對于預算相對有限的用戶來說，10.98萬的iCARV23低配版本也是很有吸引力的，同時在許多網(wǎng)友眼中iCARV23的方盒子造型更加純粹，外形設(shè)計會相對會更討喜。
其實買這種個性化屬性強的車不能沿用傳統(tǒng)的選車思維，大家選這類車的初衷本就是為了拉風耍帥，要是單純追求性價比，市場上還有不少更合適的選擇。所以，方程豹鈦3和iCARV23該怎么選，最根本的還是看個人喜好。不妨回歸本心，挑一臺自己真正喜歡的，別被其他繁雜因素束縛了手腳。畢竟要是買的車不能讓你打心底里覺得歡喜，那這筆錢花得也就沒什么意義了。
最后要提一嘴的是，不久后iCAR品牌將進行戰(zhàn)略大調(diào)整，旗下多款車型如iCAR03、iCAR03T將被劃歸奇瑞主品牌，分別更名為奇瑞X3、奇瑞X3L，換上奇瑞風云新車標，另外還將新增燃油版“奇瑞X3PLUS”。至于iCARV23是否會受到影響，目前也還不得而知，想買iCARV23但又不著急用車的話，建議大家還是再多等一等。
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