時(shí)刻新聞
周雯瓊
寶馬在最近幾年的日系可以說(shuō)是王小二過(guò)年——一年不如一年，原因嘛，懂車的都知道，寶馬的核心賣點(diǎn)是什么？就產(chǎn)品而言，無(wú)非是運(yùn)動(dòng)性和操控性，而論及這一點(diǎn)，寶馬在以小米SU7為代表的國(guó)產(chǎn)新能源汽車面前，真的不夠看，而且寶馬的用戶本身都是年輕人，而年輕人對(duì)于新鮮事物的接受能力更高，更容易接受新能源汽車，這些都讓寶馬的核心陣地變得不再牢不可破。
從銷量上就能看得出來(lái)，寶馬X1在6月份的銷量只有4277輛，寶馬X3稍微好一些，但是銷量也不過(guò)6051輛，寶馬3系和寶馬5系稍微少一些，但是銷量也只有1萬(wàn)出頭，至于寶馬1系之流就別提了。總而言之，寶馬的銷量確實(shí)是大不如前了，即便是大降價(jià)的背景下。
就拿寶馬5系來(lái)說(shuō)，廠商指導(dǎo)價(jià)格為43.99萬(wàn)-52.59萬(wàn)，終端售價(jià)只有27.99萬(wàn)-38.9萬(wàn)，降價(jià)幅度多達(dá)16萬(wàn)，性價(jià)比確實(shí)很高。
正如我們之前所說(shuō)，雖然寶馬5系的定位要比寶馬3系要高，其設(shè)計(jì)理念也偏行政一些，但是寶馬5系的核心賣點(diǎn)之一就是運(yùn)動(dòng)和操控，而同價(jià)位的新能源車型，比如說(shuō)小米SU7、特斯拉ModelY等車型，這些車子有一個(gè)共同優(yōu)點(diǎn)，那就是動(dòng)力和操控性能非常不錯(cuò)，寶馬5系的賣點(diǎn)和這些新能源不僅重合，而且整體表現(xiàn)遠(yuǎn)不如小米SU7、特斯拉ModelY，如果不大降價(jià)，銷量必然大幅度下滑，這是寶馬不能接受的。
當(dāng)然，如果你的預(yù)算在30-40萬(wàn)之間，就想要入手一臺(tái)傳統(tǒng)的豪華轎車，那么寶馬5系仍舊是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟，多少年輕人心中都有一個(gè)寶馬夢(mèng)。而且現(xiàn)款寶馬5系的動(dòng)力性能確實(shí)很搶眼，新車搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，其最大功率分別為212和287馬力，峰值扭矩分別為310和400牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)為8擋手自一體變速箱。寶馬5系采用前置后驅(qū)或者四驅(qū)布局，前后懸架分別為雙叉臂式獨(dú)立懸架和五連桿式獨(dú)立懸架的組合。
相比較老款來(lái)說(shuō)，空間也經(jīng)過(guò)大幅度的加強(qiáng)，其車身長(zhǎng)寬高分別為5175mm、1900mm、1520mm，軸距長(zhǎng)度為3105mm，車身長(zhǎng)度比奧迪A6L長(zhǎng)了近10cm，軸距在這個(gè)級(jí)別也很有競(jìng)爭(zhēng)力，雖然后驅(qū)車會(huì)讓空間利用率不是那么高，但是其整體的表現(xiàn)仍舊很寬敞。還配有座椅加熱、哈曼卡頓音響、氛圍燈、四溫區(qū)空調(diào)等配置，部分車型還可以升級(jí)為寶華韋健音響。
來(lái)到前排，座艙的設(shè)計(jì)也立足于當(dāng)下年輕用戶的審美，，黑紅撞色的主色調(diào)，運(yùn)動(dòng)范兒十足，而且懸浮式多媒體屏幕的尺寸達(dá)到了14.9英寸，液晶儀表盤的尺寸為12.3英寸，而在配置上，寶馬5系配備了8氣囊、360度全景攝像頭、疲勞提醒、自動(dòng)泊車、遙控泊車、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等配置。
最后，寶馬5系在外觀顏值上的設(shè)計(jì)也更加年輕運(yùn)動(dòng)，尤其是前臉，依稀能看的出家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雙腎式進(jìn)氣格柵，尺寸更加激進(jìn)，下方還有大尺寸的進(jìn)氣口，中網(wǎng)經(jīng)過(guò)熏黑處理，開出去還是很有辨識(shí)度。至于側(cè)面和尾部造型，同樣很有設(shè)計(jì)感，還是比較符合當(dāng)下年輕用戶的審美。
如今傳統(tǒng)燃油豪華車企的競(jìng)爭(zhēng)壓力是非常大的，而且寶馬5系在改款設(shè)計(jì)后，尾部設(shè)計(jì)有很多消費(fèi)者不太認(rèn)可，為了能夠在市場(chǎng)上活下去，寶馬5系降幅持續(xù)加大，當(dāng)下新車在市場(chǎng)上27.99萬(wàn)的價(jià)格，確實(shí)是很好的選擇。
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來(lái)源：紅網(wǎng)
作者：徐采伶
編輯：蔡寧誠(chéng)
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