邱淑惠

最近關(guān)于凱翼軒度純電版——軒度EV的詳細信息逐漸浮出水面。這款瞄準主流家用市場的緊湊型轎車，最抓人眼球的莫過于它451公里的純電續(xù)航里程（CLTC工況？NEDC？廠家暫未明確標注測試標準），以及它那塊50.51千瓦時（度電）的電池包。這個續(xù)航數(shù)字，讓它有了和比亞迪秦PLUSEV(圖片|配置|詢價)這類熱門選手掰掰手腕的底氣。

2025款凱翼軒度EV續(xù)航信息

續(xù)航與重量：關(guān)鍵的平衡術(shù)

續(xù)航里程是電動車用戶最關(guān)心的硬指標之一。軒度EV塞進了50.51度電的電池組，官方宣稱能跑451公里。不過這里有個細節(jié)值得琢磨：這塊電池組本身分量不輕，總質(zhì)量大約在386公斤上下浮動。加上電機、車身等，整臺車的“體重”定格在1580公斤左右。這其實反映了電動車領(lǐng)域一個永恒的主題——續(xù)航、重量和成本之間的微妙平衡。451公里的成績在這個級別算是一個不錯的起點，但實際開起來能跑多遠，還得看駕駛習慣、路況和溫度，畢竟測試標準還沒明確說。

凱翼軒度EV運動版諜照

模樣：實用為主，加點運動調(diào)味

作為軒度的電動化轉(zhuǎn)身，軒度EV前臉換上了純電車標志性的“無臉”設(shè)計——封閉式格柵，看著挺清爽。充電口藏在前臉正中央的蓋板后面，快充功能肯定是標配了，日常使用圖個方便。車尾最顯眼的是熏黑的尾燈，后保險杠中間還配了個小霧燈。有意思的是，申報圖里透露出它還準備了運動版。運動版的前包圍設(shè)計更張揚，兩邊加上了像是進氣口的裝飾件，顯然是給那些喜歡車子帶點“酷勁兒”的年輕朋友準備的。

軒度EV

最低售價：暫無報價

身板：標準的緊湊型身材

定位緊湊型轎車，軒度EV的身材數(shù)據(jù)很清晰。車長有兩個版本，分別是4714毫米或4724毫米（可能是普通版和運動版的細微差異），寬度1825毫米，高度1532毫米，軸距是主流的2700毫米。這個軸距保證了后排乘坐空間不會太局促。腳下踩的是規(guī)格為205/55R16的輪胎，大小適中，兼顧了舒適性和成本。

車廂里：講究一個實在

坐進車里，軒度EV給人的感覺是實用主義至上。平底方向盤帶多功能按鍵，是現(xiàn)在流行的款式；中控臺中央“飄”著一塊10.25英寸的屏幕，科技感有了；換擋用上了旋鈕，省空間也顯精致。最讓人有好感的是，空調(diào)控制區(qū)沒被完全“塞”進屏幕里，出風口下面規(guī)規(guī)矩矩地保留了一排物理按鍵和旋鈕。開過車的都知道，開車時調(diào)個溫度風量，實體按鍵比在屏幕上劃拉要安全、順手多了。這種設(shè)計，說明設(shè)計師沒忘記車子是用來開的。

2025款凱翼軒度EV

跑起來：夠用是主旋律

驅(qū)動軒度EV前行的是一臺來自湖南中車的前置單電機，代號121BA2，最大功率100千瓦（換算成馬力大約是136匹）。這個動力水平，對于一臺側(cè)重城市通勤和家庭使用的緊湊型純電轎車來說，屬于夠用、好開的范疇。前置前驅(qū)的布局也是這個級別最常見的選擇，成熟可靠。

現(xiàn)款凱翼軒度EV

凱翼軒度EV帶著451公里的官方續(xù)航和一系列務(wù)實的配置參數(shù)，正式加入了競爭白熱化的緊湊型純電轎車“戰(zhàn)場”。它的出現(xiàn)，給消費者在這個級別里多了一個選擇。標準版和運動版兩種外觀，瞄準了不同口味的用戶；車內(nèi)保留實體按鍵、注重實用性的設(shè)計，也體現(xiàn)出對用戶實際體驗的考量。50度電出頭換來451公里的續(xù)航，結(jié)合1.58噸的車重，其實際能效表現(xiàn)如何，是后續(xù)值得關(guān)注的點。作為市場相對較新的品牌推出的純電產(chǎn)品，軒度EV能否在比亞迪、埃安等強手如林的細分市場站穩(wěn)腳跟，最終還得看它的定價策略和更詳細的配置誠意。對于預算在十多萬、想買臺靠譜純電家轎的用戶來說，不妨等等它最終的上市信息。

大夢初醒,荒唐一生,往后,我不要你了(完結(jié))