7月27日,韓國媒體《文化日報》發(fā)表文章稱,今年年初登陸韓國市場的中國電動汽車品牌比亞迪,一舉躍居進(jìn)口電動汽車銷量第三位。極氪、長安汽車等其他中國品牌也宣布以“性價比”為武器進(jìn)軍韓國市場,有人指出,韓國汽車產(chǎn)業(yè)要想保持競爭力,亟需政府層面的積極扶持。
韓國汽車移動產(chǎn)業(yè)協(xié)會(KAMA)透露,比亞迪4月和5月兩個月共銷售1056輛電動汽車,位居進(jìn)口電動汽車銷量第三位(市場份額為8.0%)。特斯拉排名第一(8017輛,60.5%),寶馬排名第二(1216輛,9.2%),緊隨其后的是Polestar(644輛,4.9%)、奧迪(501輛,3.8%)、保時捷(499輛,3.8%)。
比亞迪僅憑一款緊湊型電動SUV“ATTO3”車型就躋身前三,該車型于4月正式上市。據(jù)悉,比亞迪ATTO3的售價為3000萬韓元出頭(不含補(bǔ)貼),約為競爭車型售價的70%至80%,以此瞄準(zhǔn)注重性價比的用戶。
比亞迪計劃乘勢而上,年內(nèi)推出電動轎車“海豹”和中型SUV“海獅7”。
預(yù)計中國企業(yè)的攻勢將會加劇。中國第二大汽車制造商吉利旗下的電動汽車品牌極氪已于今年2月在韓國成立銷售子公司。據(jù)悉,長安汽車、小鵬汽車和小米汽車也在考慮進(jìn)軍韓國市場。
KAMA相關(guān)人士表示,“未來包括比亞迪在內(nèi)的中國企業(yè)可能會在各個車型上采取積極的價格策略,為了在以中國為主導(dǎo)的未來全球汽車競爭中確保產(chǎn)業(yè)競爭力,需要持續(xù)且系統(tǒng)的政策支持”。
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