發(fā)現(xiàn)自己因原生家庭而產(chǎn)生的性格缺陷，應(yīng)該怎么改正？
中共中央政治局 30 日召開(kāi)會(huì)議定調(diào)下半年經(jīng)濟(jì)工作，傳遞出哪些有力信號(hào)？
中國(guó)曾提出用1600億買下李嘉誠(chéng)手中港口40%的股份，卻被他拒絕了。可當(dāng)美國(guó)出價(jià)1657億，想要收購(gòu)80%股份時(shí)，這位97歲的老人卻立刻答應(yīng)了。更讓人沒(méi)想到的是，就在這筆涉及43個(gè)港口的交易即將簽字時(shí)，事情突然生變——交易被緊急叫停，中遠(yuǎn)海運(yùn)帶著幾家央企加入談判，巴拿馬政府也站出來(lái)稱交易“違法”，連美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)都放話要派軍方“接管”巴拿馬運(yùn)河。
一個(gè)商人賣碼頭的事，怎么就驚動(dòng)了三個(gè)國(guó)家，甚至差點(diǎn)鬧到劍拔弩張的地步？把這事拆開(kāi)了說(shuō)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這根本不是普通生意，而是一場(chǎng)決定未來(lái)20年全球貿(mào)易規(guī)則的暗戰(zhàn)。
要弄明白其中的關(guān)鍵，得先說(shuō)說(shuō)港口有多重要。很多人覺(jué)得港口就是停船的地方，其實(shí)遠(yuǎn)不止如此。中國(guó)改革開(kāi)放從沿海起步，深圳從漁村變成國(guó)際大都市，核心都離不開(kāi)港口。全球90%的貿(mào)易靠海運(yùn)，港口就是海運(yùn)的“心臟”——貨船是血液，港口就是讓血液流動(dòng)的動(dòng)力源。
就說(shuō)上海港，2024年的集裝箱吞吐量突破了5000萬(wàn)標(biāo)箱，算下來(lái)每天有13萬(wàn)多個(gè)集裝箱在這里進(jìn)出。港口帶來(lái)的不只是貨物，還會(huì)吸引倉(cāng)儲(chǔ)、物流、加工、貿(mào)易等一系列產(chǎn)業(yè)，就像一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，能帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)。所以說(shuō)，誰(shuí)控制了港口，就等于掐住了貿(mào)易的“咽喉”，這也是美國(guó)一直在全球“收集”港口的原因。
這些年，美國(guó)為了搶中國(guó)企業(yè)控制的海外港口，手段不少。比如澳大利亞達(dá)爾文港，2015年中國(guó)企業(yè)花5億澳元簽了99年租約，結(jié)果美國(guó)一施壓，澳大利亞就以“安全審查”為由想收回?？肆_地亞、斯里蘭卡、希臘這些地方，只要有中國(guó)企業(yè)參與的重要港口，美國(guó)總會(huì)用“國(guó)家安全”“反壟斷”等理由插手，就是不讓中國(guó)好好做生意。
這次盯上李嘉誠(chéng)港口的，是美國(guó)的貝萊德集團(tuán)。這家公司不簡(jiǎn)單，管理著11萬(wàn)億美元資產(chǎn)，比日本全年的GDP還多。公司CEO常和美國(guó)總統(tǒng)見(jiàn)面，高管里不少是前財(cái)政部官員、前美聯(lián)儲(chǔ)理事，說(shuō)白了就是美國(guó)政府的“錢袋子”。
要是貝萊德買下這43個(gè)港口，就會(huì)控制全球10%以上的港口吞吐量——全世界每10個(gè)集裝箱，就有1個(gè)要經(jīng)過(guò)它的碼頭。更麻煩的是，今年2月美國(guó)出新規(guī)，中國(guó)船只進(jìn)美國(guó)港口每次要交150萬(wàn)美元“特別費(fèi)”。對(duì)很多中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，一船貨也就賺幾十萬(wàn)美元，這費(fèi)用一交，不僅白干，可能還得倒貼錢。要是美國(guó)控制的港口越來(lái)越多，把這“特別費(fèi)”推廣到所有美資港口，中國(guó)貨船可能都沒(méi)地方去了。
更讓人擔(dān)心的是數(shù)據(jù)監(jiān)控。貝萊德有個(gè)叫“阿拉丁”的系統(tǒng)，能追蹤全球資產(chǎn)流動(dòng)，用到港口上，就能把每條船的行蹤、貨物信息摸得一清二楚。這些信息要是到了美國(guó)情報(bào)機(jī)構(gòu)手里，貿(mào)易機(jī)密就全沒(méi)了。
說(shuō)到底，美國(guó)是想用金融手段達(dá)到軍事目的。以前靠軍艦控制海洋，現(xiàn)在靠資本收購(gòu)港口，表面是商業(yè)行為，實(shí)際是在織一張針對(duì)中國(guó)的“經(jīng)濟(jì)封鎖網(wǎng)”，等網(wǎng)織好了隨時(shí)收緊。
而李嘉誠(chéng)的做法讓人不太舒服。2015年中國(guó)企業(yè)想花1500-1600億港幣買他40%的股份，他說(shuō)太少不賣；可美國(guó)出價(jià)1657億人民幣買80%，他40多天就談妥了，全程瞞著。算筆賬就清楚：中國(guó)買40%出價(jià)1600億，相當(dāng)于整個(gè)資產(chǎn)估值4000億；美國(guó)買80%出價(jià)1657億，估值才2071億，等于半價(jià)賣給了美國(guó)。
面對(duì)這種情況，中國(guó)也有應(yīng)對(duì)辦法：
?市場(chǎng)監(jiān)管總局啟動(dòng)反壟斷審查。按規(guī)則，這類交易得通過(guò)12個(gè)司法管轄區(qū)的審查，能拖到對(duì)方?jīng)]耐心。
?中遠(yuǎn)海運(yùn)入局參與收購(gòu)。作為全球第四大航運(yùn)公司，有1535艘船，它參與不是為了賺錢，而是保障國(guó)家戰(zhàn)略安全，有中資在，美國(guó)想獨(dú)吞就難了。
?借力巴拿馬。巴拿馬說(shuō)李嘉誠(chéng)的經(jīng)營(yíng)權(quán)“違法”，敢跟美國(guó)叫板，是因?yàn)橹袊?guó)是巴拿馬運(yùn)河第二大用戶，給了它底氣。巴拿馬也明白，運(yùn)河被美國(guó)控制，自己就成了傀儡。
這場(chǎng)博弈，其實(shí)是兩種發(fā)展模式的較量。美國(guó)模式是用金融資本控制實(shí)體資產(chǎn)，然后定規(guī)則，自己不生產(chǎn)，只像地主一樣收租；中國(guó)模式是發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，把港口、航運(yùn)、貿(mào)易連起來(lái)形成良性循環(huán)，抓牢整條產(chǎn)業(yè)鏈。
這兩種模式誰(shuí)更有生命力，時(shí)間會(huì)給出答案。但眼下的港口之爭(zhēng)關(guān)系重大：美國(guó)贏了，“叢林法則”可能主導(dǎo)世界；中國(guó)守住了，發(fā)展中國(guó)家就還有機(jī)會(huì)。
對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，這事離得不遠(yuǎn)。港口被卡，運(yùn)費(fèi)會(huì)漲，手機(jī)、電腦、衣服這些商品都會(huì)變貴；要是中國(guó)貨物出不去，工廠可能關(guān)門，工人可能失業(yè)。所以這不是某個(gè)人、某個(gè)企業(yè)的事，關(guān)系到每個(gè)中國(guó)人。
100多年前，西方列強(qiáng)用堅(jiān)船利炮搶碼頭；現(xiàn)在，他們想用資本控制經(jīng)濟(jì)命脈。但現(xiàn)在的中國(guó)不一樣了，有實(shí)力說(shuō)不，有能力反擊，有智慧破局。這場(chǎng)港口之爭(zhēng)或許只是開(kāi)始，未來(lái)還有更多“港口”要守護(hù)。只要大家清醒、團(tuán)結(jié)，就沒(méi)什么能擋住中國(guó)人民追求美好生活的腳步。時(shí)代潮流在變，能跟上潮流的，才能贏得未來(lái)。
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