第一季度新能源汽車品牌的財(cái)報(bào)都陸續(xù)公布了，這里有一個(gè)有意思的對(duì)比，國(guó)產(chǎn)車企的毛利率與特斯拉的對(duì)比，原來(lái)特斯拉并不是遙遙領(lǐng)先，并不是高毛利的讓國(guó)產(chǎn)汽車高不可攀。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉在2025年第一季度的毛利率為16.3%，而2024年全年平均毛利率為17.9%，較2023年20.67%的平均值大幅下降。這次第一季度的毛利率更是繼續(xù)下滑，這也是特斯拉盈利能力下降，銷量持續(xù)下滑的結(jié)果。

特斯拉過去一直是全球純電銷量一哥，但今年已經(jīng)被比亞迪超越，比亞迪成為純電一哥，混動(dòng)一哥，新能源銷量一哥，不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比四分之一，海外市場(chǎng)更是高歌猛進(jìn)，從去年的不入流，到今年一季度的國(guó)內(nèi)排名第二。

當(dāng)然，除了銷量，比亞迪的一季度毛利率是20.7%，比特斯拉的16.3%多出3.7個(gè)百分點(diǎn)，這已經(jīng)形成毛利率鴻溝了，不是一時(shí)半會(huì)能趕上的。

另外，賽力斯毛利率是27.6%，領(lǐng)跑榜單，理想毛利率是20.51%，長(zhǎng)城毛利率是17.84%，都高于特斯拉的16.3%毛利率。

就連黑馬小鵬汽車毛利率也來(lái)到了15.6%，吉利汽車毛利率是15.8%，也幾乎與特斯拉毛利率16.3%持平。

小鵬汽車幾乎實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)，并且擁有健康的毛利率；賽力斯擁有良好的凈利潤(rùn)和極高的毛利率；理想汽車擁有良好的凈利潤(rùn)和極高的毛利率；比亞迪在凈利潤(rùn)方面遙遙領(lǐng)先，并且擁有健康的毛利率。

經(jīng)過幾年的競(jìng)爭(zhēng)淘汰賽，新勢(shì)力等國(guó)產(chǎn)品牌都練就了一番硬功夫，特斯拉不再是讓人仰慕的品牌和學(xué)習(xí)對(duì)象，而成了挑戰(zhàn)對(duì)象和碾壓對(duì)象。

國(guó)產(chǎn)品牌奮勇直追，值得期待，成為既叫好又叫座的汽車，他們已經(jīng)不再是特斯拉的追隨者。