黃家豪

都說人紅事非多，果然如此。

小米YU7一上市，大單爆的真是讓人猝不及防，然后車火成這樣，那么各種輿論風(fēng)，自然也就猝不及防了。

特別是黑料越來越多，比如近日，就有人拿小米研發(fā)車規(guī)級紙巾盒，卻使用消費者芯片說事了。

大致意思是，雷軍在直播的時候表示，YU7的那款售價169元的磁吸紙巾盒配件，為什么會賣這么貴，是因為它是符合車規(guī)級的標(biāo)準(zhǔn)，能扛住90多度的高溫，所以工藝比較復(fù)雜，成本比較高。

雷軍說價格確實是貴了點，他也要研發(fā)人員想想辦法，看看能不能將成本降下來。

但一些人不樂意了，說小米愿意在紙巾盒這種毫無意義的東西使用去研發(fā)車規(guī)級的，但在座艙芯片上，卻使用了消費級的驍龍8Gen3芯片，是不是本末倒置了。

本來小米YU7就這么火，友商只想挖黑料了，一看到還有這事，自然是一陣帶節(jié)奏，于是不明真相的群眾，特別是一些黑子們，使勁黑，放肆吐槽，一個勁的罵。

在我看來，車規(guī)級的紙巾盒，真沒有必要吐槽，因為這不是你必須的，你可以買，嫌貴可以不買，這是個可選項。

另外，如果真是車規(guī)級的話，那169元還真不是特別貴，不信大家看看友商的類似的車內(nèi)第三方產(chǎn)品，也不見得便宜，大家彼此彼此。

至于這個消費級芯片，倒是真可以質(zhì)疑一下。

小米稱，其智能座艙使用的是驍龍8Gen3，但核心板是通過了車規(guī)級認(rèn)證AEC-Q104，但并沒有單獨指這顆芯片，所以這顆芯片有沒有認(rèn)證，我們確實可以質(zhì)疑。

不過，將消費級芯片用于智能座艙，也并不是小米首創(chuàng)，比如特斯拉也是這么干的，使用AMD的X86芯片，還有一些國內(nèi)廠商也有這么干的。

消費級芯片與車規(guī)級芯片相比，最大的區(qū)別就是可靠性的問題，可以耐高溫，耐低溫，更穩(wěn)定一些，能夠使用更長時間。

但是小米的這顆芯片，只是智能座艙芯片，只是用于車內(nèi)娛樂系統(tǒng)，和其它芯片又不一樣，理論上這顆芯片的使用環(huán)境和場景下，不是車規(guī)級芯片也問題不大。

更何況據(jù)稱小米的這顆驍龍8Gen3進(jìn)行了單獨的封裝，在穩(wěn)定、耐高低溫方面，又不一樣，所以行不行，其實還得用時間來證明。

小米為何在使用這么一顆芯片在上面？

一是車規(guī)級芯片性能不咋的，哪怕是高通最新的8295芯片，也遠(yuǎn)遜色于驍龍8Gen3，所以使用驍龍8Gen3，能夠讓智能座艙體驗更好。

二是車規(guī)級芯片性能差，但成本又高，所以使用驍龍8Gen3能夠有效降低成本，又性能更強。

三是小米自己也在研發(fā)芯片玄戒O2系列，未來小米的這芯片肯定會用于汽車的，所以現(xiàn)在是為這個做準(zhǔn)備。

所以在我看來，吐槽紙巾盒毫無意義，質(zhì)疑座艙芯片有理，但也不能全黑，還得看后續(xù)效果如何，并且我相信，未來一定會有越來越多的車企會這么干，因為座艙芯片的意義真不太一樣。

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