姜惠玲

一、高管爭議事件：理想與蔚來交鋒

1.事件起因（7月24日）

理想副總裁劉杰在微博曬出用戶評論截圖，內(nèi)容稱“試駕i8后感覺懸掛不穩(wěn)、智駕系統(tǒng)差，不如蔚來樂道L90”。劉杰指出該評論不實(shí)，強(qiáng)調(diào)i8尚未開放用戶試駕（動態(tài)試駕7月29日啟動），質(zhì)疑是“黑水軍”抹黑行為。

2.樂道總裁沈斐回應(yīng)

蔚來高級副總裁兼樂道總裁沈斐轉(zhuǎn)發(fā)劉杰微博，建議“直接報(bào)警”處理爭議。隨后事件反轉(zhuǎn)：網(wǎng)友調(diào)查發(fā)現(xiàn)該賬號關(guān)聯(lián)“理想內(nèi)側(cè)組”（理想內(nèi)部測試用戶群體），沈斐呼吁劉杰向樂道及蔚來用戶道歉，并強(qiáng)調(diào)“中國新能源市場應(yīng)攜手共進(jìn)”。

二、產(chǎn)品核心亮點(diǎn)：i8技術(shù)參數(shù)與設(shè)計(jì)

1.空間與續(xù)航突破

-基于純電平臺開發(fā)，軸距3050mm，采用2+2+2六座布局，第二排配備零重力座椅（加熱/通風(fēng)/按摩），空間利用率優(yōu)于同尺寸燃油車。

-CLTC續(xù)航達(dá)720km（97.8kWh電池版本），搭載雙電機(jī)四驅(qū)（400kW總功率），百公里電耗14.8kWh。

2.智能化與舒適性升級

-內(nèi)飾延續(xù)家族風(fēng)格：雙15.7英寸中控屏+副駕屏、HUD抬頭顯示、21.4英寸后排吸頂屏。

-風(fēng)阻系數(shù)低至0.218Cd（接近MPVMEGA的0.215Cd），底盤采用全鋁雙叉臂懸架，簧筒分離設(shè)計(jì)優(yōu)化乘坐空間。

3.靜態(tài)體驗(yàn)已開放

目前全國56個城市、102家零售中心提供展車體驗(yàn)，動態(tài)試駕將于7月29日發(fā)布會后全面啟動。

三、市場定位與價格

-預(yù)售價35萬-40萬元，劍指家庭高端純電SUV市場，直接競品包括蔚來樂道L90（預(yù)售價25萬-35萬元）。

-理想稱i8將“重新定義純電SUV”，主打空間越級（同尺寸空間更大、同空間尺寸更小）。

四、行業(yè)影響與競爭態(tài)勢

-爭議反映行業(yè)內(nèi)卷加劇：在定價重疊的純電SUV市場（尤其是6座/7座車型），品牌間輿論攻防頻繁，用戶試駕前的口碑爭奪成新戰(zhàn)場。

-技術(shù)路線差異：理想i8強(qiáng)調(diào)“純電平臺空間優(yōu)化”與長續(xù)航，蔚來樂道L90突出換電體系與性價比，兩者雖競爭但定位仍有區(qū)分。

總結(jié)

理想i8作為品牌純電轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵產(chǎn)品，其真實(shí)性能與口碑將于7月29日試駕啟動后接受市場檢驗(yàn)。當(dāng)前爭議雖引發(fā)輿論風(fēng)波，但也推高了公眾對兩款新車的關(guān)注度。若理想能在動態(tài)體驗(yàn)中驗(yàn)證其懸掛調(diào)校、智駕系統(tǒng)的可靠性，有望化解質(zhì)疑并鞏固高端定位。

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