影音先锋橹撸资源_人妻少妇孑伦无码视频_日本女人牲交视频免费看_国产香蕉视频上线免费_波多野结超清无码中文影片_婷婷色丁香五月激情综合在线观看_寡妇高潮流白浆A片_国产精品九色 Av_花房姑娘电影未删减版免费观看_国产亚洲综合一区三区在线播放

“吉利有望從一家車企轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊酥寥蜃畲蟮臋C(jī)器人公司?！奔嚰瘓F(tuán)副總裁李傳海近日在公開場合的這番表態(tài)，引發(fā)業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，吉利在人工智能領(lǐng)域動作密集。7月底世界人工智能大會上，吉利與合作伙伴階躍星辰展示了多項(xiàng)AI技術(shù)成果：銀河M9搭載的“超擬人車載AI智能體”、下一代智能座艙系統(tǒng)AgentOS預(yù)覽版，以及千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)等。

當(dāng)汽車行業(yè)深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭之時(shí)，吉利這一宏大轉(zhuǎn)型目標(biāo)究竟是戰(zhàn)略遠(yuǎn)見，還是概念先行？吉利在沖刺300萬輛銷量的同時(shí)，能否將AI投入轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品溢價(jià)有待觀察。

車企競技AI

在吉利此次高調(diào)宣布機(jī)器人公司目標(biāo)背后，李傳海強(qiáng)調(diào)，吉利在AI領(lǐng)域“布局早、發(fā)展快”，已成為“全球唯一完成全域AI布局車企”。

不過也有專家指出，將智能汽車技術(shù)積累等同于“機(jī)器人公司”轉(zhuǎn)型，邏輯上存在斷層。

中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，汽車智能化與通用機(jī)器人研發(fā)在核心技術(shù)、應(yīng)用場景和商業(yè)模式上差異顯著。吉利雖在智能座艙交互、特定場景輔助駕駛等方面有進(jìn)展，但距離開發(fā)具備廣泛環(huán)境適應(yīng)性和復(fù)雜任務(wù)處理能力的通用機(jī)器人，技術(shù)鴻溝依然不小。

業(yè)內(nèi)人士指出，車企強(qiáng)調(diào)智能化是必然趨勢，但直接對標(biāo)“最大機(jī)器人公司”，更像是對資本市場與公眾關(guān)注點(diǎn)的策略性回應(yīng)。

實(shí)際上，吉利并非首個提出科技轉(zhuǎn)型的車企。全球車企正競相將“機(jī)器人公司”納入戰(zhàn)略標(biāo)簽。本田的ASIMO項(xiàng)目曾引領(lǐng)早期機(jī)器人研發(fā)，國內(nèi)小米、小鵬等企業(yè)也相繼展示過仿生機(jī)器人原型。這些嘗試共同指向一個趨勢，車企正試圖突破交通工具制造商的傳統(tǒng)邊界。

今年7月，如果消費(fèi)者走進(jìn)美國洛杉磯好萊塢，就會發(fā)現(xiàn)全球首家特斯拉餐廳TeslaDiner已經(jīng)開業(yè)，人形機(jī)器人“擎天柱”正在現(xiàn)場分發(fā)爆米花。

在特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克看來，特斯拉也可以成為一家“機(jī)器人公司”，未來售價(jià)有望下降至2萬美元的人形機(jī)器人“擎天柱”為消費(fèi)者描繪了未來人類可以聘用機(jī)器人倒咖啡的構(gòu)想。

然而，人形機(jī)器人如今也陷入了產(chǎn)量困境。2025年1月，馬斯克宣布年內(nèi)生產(chǎn)數(shù)千臺“擎天柱”，2026年產(chǎn)量目標(biāo)最高可至萬臺，且未來以每年十倍增速擴(kuò)張。但今年7月，特斯拉被傳“擎天柱”實(shí)際產(chǎn)量僅百臺，產(chǎn)量增速不及預(yù)期。

不僅如此，通用汽車旗下Cruise自動駕駛部門因安全事故暫停運(yùn)營，豐田放棄量產(chǎn)家用機(jī)器人計(jì)劃轉(zhuǎn)向工業(yè)應(yīng)用，這些案例表明，從實(shí)驗(yàn)室技術(shù)到規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用存在巨大鴻溝。

300萬輛年銷量如何達(dá)成

在描繪機(jī)器人藍(lán)圖的同一時(shí)期，吉利管理層正為年度300萬輛銷量目標(biāo)全力沖刺。

今年上半年，吉利控股集團(tuán)取得了不俗的成績，總銷量193.16萬輛，同比增長30%。具體來看，吉利汽車控股有限公司上半年銷量達(dá)140.91萬輛，同比增長47%。

在此背景下，吉利汽車集團(tuán)舉辦2025年度中期經(jīng)營工作大會，吉利汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官淦家閱表示，吉利要全力沖刺300萬輛年度銷量目標(biāo)，下半年將推出極氪9X、領(lǐng)克10EM-P、吉利銀河A7及吉利銀河M9等5款混動產(chǎn)品。

這一目標(biāo)在當(dāng)下的市場環(huán)境中仍面臨挑戰(zhàn)。

在柏文喜看來，當(dāng)前汽車市場環(huán)境嚴(yán)峻，新能源價(jià)格戰(zhàn)未見平息，消費(fèi)者持幣觀望情緒濃厚，經(jīng)濟(jì)預(yù)期波動影響大宗消費(fèi)決策。吉利雖在新能源領(lǐng)域增長迅速，但比亞迪、長安等同價(jià)位混動車型密集上市，吉利要在市場中搶占300萬輛份額，壓力顯而易見。

柏文喜認(rèn)為，吉利的當(dāng)務(wù)之急是穩(wěn)固主業(yè)基本盤，此時(shí)將大量資源投入遠(yuǎn)期且不確定的機(jī)器人領(lǐng)域，其戰(zhàn)略優(yōu)先級是否合理需斟酌。

AI的商業(yè)化瓶頸

不可否認(rèn)，吉利在AI技術(shù)上車應(yīng)用上確有先發(fā)優(yōu)勢。其建立的“星睿智算中心”算力位居國內(nèi)車企首位，積累了海量垂類數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)了AI智能體在智駕、動力、底盤等領(lǐng)域的量產(chǎn)搭載。李傳海所言的“使AI從執(zhí)行工具進(jìn)化為能處理復(fù)雜事務(wù)的智能管家”愿景，描繪了智能汽車的進(jìn)化方向。

“這也意味著，如今吉利有很強(qiáng)的算力，收集了很多專門的車用數(shù)據(jù)，已經(jīng)在車上實(shí)際用上了AI，他們想把車?yán)锏腁I變得更聰明，從只會聽命令變成能主動幫忙的管家”，柏文喜分析稱。

然而，車企AI技術(shù)依然存在落地挑戰(zhàn)。在柏文喜看來，吉利擁抱AI技術(shù)、提升產(chǎn)品智能化水平是汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)化的大勢所趨，其技術(shù)積累與生態(tài)合作具有一定優(yōu)勢。吉利力推的千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)雖計(jì)劃于四季度升級支持L3技術(shù)架構(gòu)，但高級別智能駕駛的商業(yè)化落地面臨法規(guī)、安全和成本的現(xiàn)實(shí)約束。同時(shí)，AI大模型在車載場景中的可靠性、用戶隱私保護(hù)以及持續(xù)高昂的研發(fā)投入，都是必須跨越的門檻。

對于吉利而言，如何平衡對前沿技術(shù)的雄心與當(dāng)下汽車市場的殘酷競爭，如何在描繪未來圖景的同時(shí)，應(yīng)對300萬輛銷量目標(biāo)背后的渠道、成本和產(chǎn)品力挑戰(zhàn)，是更迫切的課題。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者林子

編輯岳彩周

校對柳寶慶

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容由開放的智能模型自動生成，僅供參考。