李孟涵

近期又有一家車企進(jìn)入了生命的末期，宣布破產(chǎn)。

2025年7月8號(hào)，廣汽菲亞特正式宣告破產(chǎn)。從細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)來看，這家車企的資產(chǎn)總額約為38億，負(fù)債81.23億，真正清算下來的資產(chǎn)價(jià)值甚至只值19億，這屬于嚴(yán)重資不抵債的情況，破產(chǎn)無法避免，也沒有任何企業(yè)接盤的可能性了。

事實(shí)上，在造車新勢(shì)力剛剛崛起的時(shí)候，很多汽車工廠炙手可熱，像理想，蔚來，小鵬汽車都選擇了傳統(tǒng)的燃油車企進(jìn)行代工。但是隨著電動(dòng)汽車的升級(jí)及銷量逐漸打開，這些造車新勢(shì)力都選擇自建工廠生產(chǎn)汽車，這些全新的生產(chǎn)線有著更出色的智能化設(shè)計(jì)，所以像這種傳統(tǒng)的燃油車企工廠就無人問津了。從拍賣的情況來看，廣汽菲亞特的長(zhǎng)沙工廠從首拍19.15億元只流拍了5次，最后降到9.92萬，也沒有車企愿意接手。主要還是因?yàn)橹袊囀袌?chǎng)過于飽和，而廣汽菲亞特的汽車工廠較為落后，智能化的程度明顯不足。

很多人認(rèn)為廣汽菲亞特離開我們已經(jīng)很久了，事實(shí)上并非如此。從銷售的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，2017年的廣汽菲亞特有著年銷20萬的出色成績(jī)。沒想到僅僅只過了4年的時(shí)間，年銷量就跌到了2萬輛，緊接著在2022年徹底停產(chǎn)，距離現(xiàn)在也就是三年左右的時(shí)間。

其實(shí)在2020年的時(shí)候，很多造車新勢(shì)力，特別是特斯拉已經(jīng)開始慢慢出現(xiàn)銷量上漲的苗頭了，但是JEEP品牌依然嚴(yán)重依賴燃油車，沒有做出快速調(diào)整。

更關(guān)鍵的是，JEEP汽車應(yīng)該是以越野性能著稱，但沒想到廠家不僅沒有轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車，而且推出了一系列的1.3T，1.5T等小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。更關(guān)鍵的是，居然搭載的還是干式雙離合變速箱，不僅沒有越野能力，而且變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)以及車身故障頻出，成為了壓垮車企的“最后一根救命稻草”。

更關(guān)鍵的是，由于新車的銷量難以上漲，廣汽菲亞特提升了汽車零配件的價(jià)格，推高了用戶的養(yǎng)護(hù)成本，讓老用戶“被刺”。根據(jù)很多車友反饋，在巔峰時(shí)刻部分零配件的價(jià)格居然暴漲了15倍，這是將用戶當(dāng)成了提款機(jī)，問題在于這類新車的售價(jià)不過10來萬。

真正“送走”廣汽菲亞特的其實(shí)是坦克300！隨著長(zhǎng)城一款網(wǎng)紅SUV坦克300的橫空出世，一夜之間爆火，基本上就宣布了JEEP這個(gè)汽車品牌將要淡出中國市場(chǎng)。外方又不肯拿出更好的產(chǎn)品，除了Jeep大指揮官是為中國專門訂制，剩下的全是各個(gè)市場(chǎng)拿來中國湊數(shù)的產(chǎn)品，太難了。

三年左右的時(shí)間過去了，這家汽車品牌沒有任何起死回生的跡象，同時(shí)生產(chǎn)線也并非是香餑餑了，所以到現(xiàn)在為止沒有車企宣布收購。而長(zhǎng)沙方面裁定廣汽菲亞特正式破產(chǎn)，由于資產(chǎn)嚴(yán)重不足，這家企業(yè)已經(jīng)沒有任何重組的可能性，正式退出了中國汽車市場(chǎng)。

至于Stellantis的進(jìn)口車業(yè)務(wù)JEEP系列，以肉眼可見的速度發(fā)展得越來越慢，甚至有些步履蹣跚的感覺！主要還是因?yàn)?0萬左右可以選擇的新能源汽車實(shí)在太多了，而像JEEP牧馬人，角斗士之類新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有太多用戶特別喜歡了，除非是真正的情懷。

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