除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
小米汽車SU7和YU7在市場上大賣特賣，許多人喜歡這兩款車的外觀設計，但也有不少網友覺得小米SU7和YU7的外觀設計太像保時捷Taycan和法拉利Purosangue。因此小米也被一些網友戲稱為“米時捷”和“法拉米”。
那么小米是如何看待小米汽車的外觀設計爭議問題呢？近日小米汽車工業(yè)設計總經理兼集團設計委副主席李田原接受采訪，他表示小米汽車設計考量的重點是功能參數(shù)可以對標，但情緒價值無可替代。
而小米汽車設計團隊還有口號，那就是：做符合科學的設計，做符合自然規(guī)律的設計，做符合直覺的設計。
李田原還認為中國汽車雖然相對來說沒有太多沉淀，但能源形式的轉化為中國汽車帶來了彎道超車的機會，這對于中國汽車設計師來說也是一種優(yōu)勢，因為不會被過去的條條框框束縛。
李田原在2012年加入寶馬Designworks上海設計中心，是第一位加入寶馬的中國汽車設計師，2026年進入寶馬i/M部門工作。寶馬任職期間，他參與了寶馬、MINI、勞斯萊斯等多個汽車品牌的設計研發(fā)項目，有足夠深厚的設計功底。
客觀來說，小米SU7和YU7的外觀設計有爭議，實際上還是新勢力汽車品牌如何在經典與創(chuàng)新之間找平衡的問題。雖然外觀設計有爭議，但這種爭議并沒有給小米汽車銷量帶來負面影響，反而成為市場關注焦點，甚至成為不少用戶選擇小米汽車的理由，這也不得不讓人佩服。
受高空低槽东移影响，16日河南省有分散性阵雨、雷阵雨，雨量分布不均，中西部局部中雨或大雨，并伴有短时强降水、雷暴大风等强对流天气。延伸閱讀：與 小米汽車設計師回應外觀設計爭議 “要為”：用戶提|供情緒價值 的相關文章男子殺害7個月大侄女：不想活了
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