7月10日，零跑汽車宣布新款C11正式上市。新車共推出5款車型，售價區(qū)間為14.98萬至16.58萬元。新車提供純電與增程兩種動力形式，繼續(xù)定位于中型SUV市場，并在智能化、動力系統(tǒng)、舒適配置等方面進行多項升級。
平臺架構與核心技術升級
新款零跑C11基于全域800V架構打造，在純電車型上實現(xiàn)了更高效的快充能力與更長續(xù)航表現(xiàn)，CLTC工況下續(xù)航里程可達640km。增程車型則搭載1.5L增程器，CLTC綜合續(xù)航達1220km，兼顧純電行駛能力與長途使用需求。此外，新車還配備FSD懸架軟硬調節(jié)系統(tǒng)，全系標配前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，提升整體駕乘舒適性與操控穩(wěn)定性。
外觀設計更趨簡約，細節(jié)優(yōu)化明顯
新車在外觀上保持了品牌現(xiàn)有設計語言，采用統(tǒng)一的造型方案，前臉配備三段式日行燈和封閉式中網設計，視覺效果更為簡潔。風阻系數(shù)由0.286Cd優(yōu)化至0.28Cd。車頂安裝了一顆128線激光雷達，用于支持高階輔助駕駛功能。
車身側面通過雙色車身營造懸浮式車頂視覺，搭配20英寸輪圈和綠色卡鉗，進一步強化運動屬性。車身尺寸方面，新車長寬高為4780/1905/1658mm，軸距達到2930mm，提供寬敞的乘坐空間。包括無框車門、雙層隔音玻璃在內的配置，進一步優(yōu)化整車質感與靜謐性。
尾部設計延續(xù)現(xiàn)款貫穿式尾燈方案，溜背式車頂線條設定在30°黃金角，兼顧空氣動力學與造型協(xié)調性。外觀顏色提供6種選擇，包括新增的霧凇米車漆。車主可通過NFC卡片或手機藍牙實現(xiàn)便捷解鎖。
內飾風格精簡，配置更貼近使用需求
新車在內飾方面強調實用與整潔，采用環(huán)抱式座艙設計，取消副駕娛樂屏與多余裝飾，出風口改為隱藏式處理。配備17.3英寸2.8K中控大屏，方向盤為兩幅式布局，按鍵操作更為簡潔。其他配置包括Nappa真皮方向盤（支持加熱）、智能香氛系統(tǒng)、256色氛圍燈、尤加利木紋飾板等，提供更具質感的駕乘體驗。
座艙配色新增砂巖棕與浮光灰兩種選擇，滿足不同消費者的審美需求。
智能化配置全面升級
新款C11在智能化方面搭載LeapmotorOS4.0Plus車機系統(tǒng)，芯片升級為高通SA8295P，系統(tǒng)支持3D靈動桌面、分屏操作，并兼容HiCar與Carlink等車機互聯(lián)功能。
語音交互系統(tǒng)集成AI大模型能力，支持DeepSeek+、通義千問等服務，具備無麥K歌、人臉識別（FaceID）等功能。AR-HUD抬頭顯示可在前擋風玻璃上呈現(xiàn)導航、車速及輔助駕駛信息，增強行車安全性與便利性。
高階輔助駕駛方面，新車配備激光雷達與高通驍龍8650芯片，支持高速路段的自動輔助駕駛，進一步提升駕駛效率與安全性。
舒適性與人機體驗再提升
座椅方面，新車引入人體工學設計理念，優(yōu)化接觸面材質與支撐結構。前排座椅具備記憶、迎賓、加熱、通風、按摩等功能，副駕駛席增加電動腿托。后排座椅支持靠背調節(jié)、吸風式通風、加熱功能，并配備后排多功能控制屏，可操控空調與多媒體等功能。二排還配備隱私玻璃，進一步提升乘坐舒適性。
動力表現(xiàn)：增程更遠，純電更快
在動力系統(tǒng)方面，增程版車型搭載1.5L增程器，提供200kW系統(tǒng)綜合功率與320Nm綜合扭矩，CLTC工況下純電續(xù)航300km，零百加速7.6秒，饋電油耗為5.11L/100km。
純電版車型基于800V高壓平臺，快充效率顯著提升，30%-80%電量補能時間僅為18分鐘，最大續(xù)航達640km。單電機版本最大功率220kW，最大扭矩360Nm，0-100km/h加速時間為6.1秒。
市場定位與競品對比
新款C11的主要競爭對手為深藍S07。兩者均提供純電與增程雙動力形式，整體設計風格偏向極簡。深藍S07部分版本配備華為ADSSE輔助駕駛系統(tǒng)（基于純視覺方案），而零跑則采用激光雷達+芯片融合感知方案，在復雜路況下具備更高識別能力。兩者在售價與功能配置方面存在一定重疊，市場競爭較為直接。
寫在最后
總體來看，新款零跑C11在智能化、舒適性和動力表現(xiàn)方面進行了系統(tǒng)性優(yōu)化，并提供純電與增程兩種版本，覆蓋更多實際用車場景。車型在功能配置方面更注重實用性與用戶體驗，不依賴過度堆料，整體定價亦較為合理。
對于預算在15萬元左右，關注新能源車的續(xù)航表現(xiàn)、日常智能化體驗及座艙舒適度的消費者而言，新款C11提供了一種兼顧性價比與實用性的解決方案。
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