又一家合資車企宣布破產(chǎn)！

7月8日，廣汽菲克管理人發(fā)布消息稱，因公司已無重整可能，根據(jù)部分債權(quán)人意見，經(jīng)債權(quán)人委員會討論，管理人已經(jīng)申請長沙中院裁定宣告廣汽菲克公司破產(chǎn)。

早在2025年6月27日，經(jīng)管理人申請，長沙中院已經(jīng)裁定認可。

管理人將依法依規(guī)推進后續(xù)工作，盡早按《破產(chǎn)財產(chǎn)分配方案》完成破產(chǎn)財產(chǎn)分配工作。

廣汽菲克破產(chǎn)，其落幕是當前合資車企困境的尖銳縮影。昔日憑借品牌光環(huán)與技術(shù)優(yōu)勢風光無限，如今卻在新能源與智能化浪潮中步履維艱。

簡單評幾句！

一是轉(zhuǎn)型滯后，面對電動化、智能化的產(chǎn)業(yè)變化，眾多合資車企反應(yīng)遲緩，決策鏈條冗長，本土化創(chuàng)新不足。

二是定位失焦，部分合資品牌產(chǎn)品策略未能精準對接中國消費者快速迭代的需求，在激烈競爭中優(yōu)勢不再。

三是體系僵化，傳統(tǒng)運營模式難以適應(yīng)中國市場的高速變化與成本競爭壓力，本土供應(yīng)鏈與研發(fā)響應(yīng)能力顯短板。

從東風雷諾退市，到部分韓系、法系品牌邊緣化，再到廣汽菲克落幕，合資車企“躺贏”時代已終結(jié)。市場正殘酷洗牌，唯有真正擁抱變革、加速本土化、重塑競爭力的企業(yè)方能穿越凜冬。時代拋棄落后者時，從不會提前道別。合資車企的轉(zhuǎn)型求生之路，刻不容緩。

法蘭西之狐,一個慫男穿越成未來皇帝的哥哥,他能否打破自己的命運?

今日推薦：《法蘭西之狐》作者：奶瓶戰(zhàn)斗機。點擊文末超鏈接開始觀看吧～第二百三十一章，獵手和獵物這也就是說，在大多數(shù)時候，‘逆戟鯨’都是在以低速狀態(tài)巡航的|。所以包括三級戰(zhàn)列艦在內(nèi)的分艦隊，都可以跟上他們的速度。另外，‘逆戟鯨’的蒸汽動力系統(tǒng)也許并不能長時間，高負荷的運轉(zhuǎn)|_。我方巡洋艦將以單艦的方 《法蘭西之狐》朋友圈都在推的小說，口碑好質(zhì)量佳！大家好，我是青帝子，最近書荒，碰到朋友推薦推薦法蘭西之狐，就去看了看，說一下我的閱讀體會！一個天然慫的工科男，因為某種不明的原因，穿越到了大革命之前的法國，而且成了未來的拿破侖皇帝的大哥_。他是順勢抱住這條大腿，從此混吃等死；還是抓住這個機遇，..

木心遺稿曝光引熱議,讀者紀念文章掀回憶潮

我不學意大利的馬基維里，我學法蘭西的韓波|-。韓波是憑畫報寫詩的，他認為許多場景，不必自歷其境，翻翻畫報，就寫出一首首詩來了。我不翻畫報，閑來信目亂看多種日報，世界各地大中小新聞，五花中真有八門，不少詩意嵌在字里行間，它們異口同聲地說：“嗨，能不能索性回復(fù)為詩？”散文是雨，詩是露珠，散文有幫助請點贊_-。
下面這篇文章引自萊伊爾的《地質(zhì)學原理》（第436頁）：“在1835年和1838年的《航海雜志》的第642頁和第361頁，以及1838年的《法蘭西科學院周刊》4月刊列出了自從上個世紀中期間歇發(fā)生在西經(jīng)20°到22°之間赤道以南半度左右的海面上的一系列火山爆發(fā)、地震、水災(zāi)、漂浮的火山渣以及巨大的濃煙，達爾文先生認為這些等我繼續(xù)說——。