陳柏琦

7月一過，正是交出成績單的好時候，尤其是現(xiàn)在：風頭正勁。

被逼得甩出“60天賬期”緩緩勁，不曾想在7月9日這一天，工信部再次給到了壓力，“反映窗口”驀地彈出來，比車主們在行駛時車機大屏忽然跳出來的廣告，來得更讓人心驚肉跳。新能源汽車高速飛馳，被外界冠以的“廉價速度”，正逐步開始被重視，接下來的路，大概率是都不許渾水摸魚了。

官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，逐漸甩掉“合資包袱”的長安汽車，2025上半年實現(xiàn)新能源銷量45萬輛，同比增長48.8%。其中，定位高端的阿維塔連續(xù)4個月破萬輛，深藍汽車多月銷量超過2萬輛，啟源品牌6月銷量超過3.8萬輛。

鬧得沸沸揚揚的重組，最后被擱置東風汽車集團，始終保持反腐和人事變動兩個動作，將奕派、納米、風神整合而成的奕派科技，6月交付超2.6萬輛，同比增長76.3%。

過往遵循著“資源越豐富，品牌越羸弱”定律的汽車央企們，如今似乎露出“死灰復燃”的苗頭，徐留平時代執(zhí)掌的一汽紅旗，跨越多座大山，終于成功塑造一面“新紅旗”。此刻，重新進入了溫柔鄉(xiāng)。

數(shù)據(jù)顯示，一汽紅旗2025上半年銷量突破22.5萬輛，同比增長11.8%，按照這樣的態(tài)勢，今年50萬輛的目標必然達成。唯獨需要焦慮的是：25萬輛的新能源銷量目標，還有什么辦法達成？

官方的原文是，“紅旗天工家族系列產(chǎn)品6月銷量環(huán)比增長60.9%，紅旗PHEV混動家族系列產(chǎn)品6月銷量環(huán)比增長16.1%，智電產(chǎn)品擴容成效顯著”。只有增速，沒有具體數(shù)據(jù)的寫作筆法，讓外界對一汽紅旗“Allin新能源”這件事，保持堅信的態(tài)度，“長子”的姿態(tài)，在可觀的增速下，顯得光彩奪人。

具體的數(shù)據(jù)，還是有跡可循。源自于中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，天工08于6月的銷量達到了1398輛，而前幾個月，都是月銷幾百輛的水平，天工06、天工05繼續(xù)保持天工08前幾個月的標準；PHEV混動家族，HS3PHEV、H5PHEV兩款車型合計起來，最新一個月份可貢獻5000輛，往前追溯，找不到更多的看點。

脫離于天工家族，又不在PHEV族譜的“網(wǎng)約車頭牌”E-QM5，單車月銷超5000輛的佳績，所有的一汽紅旗新能源車在其面前，無疑都是班門弄斧，黯然失色。跳出了三界外，不在五行中，這種“草根英雄”的莫名強勢，反襯出汽車央企“資源越豐富，品牌越羸弱”的合理性。

4月底，中國一汽發(fā)生人事變動，中國一汽股份產(chǎn)品策劃及項目管理部總經(jīng)理王立軍和一汽紅旗銷售公司總經(jīng)理王勝利互換崗位。這番人事層面上的操作，屢見不鮮，但結(jié)局大多是：桃花依舊。

能否笑得春風，這實在難解。一大堆領(lǐng)導掛名下的汽車品牌，誰有壓力，就傳遞給另一位。

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