“長沙潤府小區(qū)精裝房承重梁主筋被切斷”事件續(xù)：開發(fā)商致歉
6分鐘就能實現(xiàn)從10%~80%的快充效率、超2000TOPS的芯片算力，以及跨時代的追光全景HUD，我想這些都是吸引用戶關注這臺車的重點內容。作為一臺中型純電SUV，小鵬G7帶來了很多全新的體驗，同時對比同級競品，小鵬G7也會有明顯且直接的優(yōu)勢。而與此同時，就在7月3日的晚上，小鵬G7正式上市，19.58萬元起步的指導價對于我來說算是意料之中，而對比同級競品，小鵬G7也確實有一定的優(yōu)勢。所以說到這里，下面我們就以新上市的小鵬G7為例，看看它的產(chǎn)品實力到底有多強。
首先值得一提的是，小鵬G7只有在Ultra版車型中才會標配自研的AI圖靈芯片，不過該車全身上下一共給到了3顆圖靈AI芯片，總算力已經(jīng)達到了驚人的2250TOPS，對比行業(yè)主流的兩顆OrinX，以及一顆DriveThor-U等芯片配置都會有顯著優(yōu)勢。不過這里需要注意的是，這三顆AI圖靈芯片并不完全服務于輔助駕駛系統(tǒng)，例如其中一顆芯片負責與之前的驍龍8295P芯片打配合，主要服務于智能座艙系統(tǒng)，而其余兩顆圖靈AI芯片就是服務于小鵬的VLA大模型。
與此同時，擁有全新大模型，以及智駕輔助系統(tǒng)和芯片的小鵬G7，也具備了更聰明且安全的“大腦”，不僅能夠將用戶安全的從A點送到B點，而且整個過程當中也會變得更高效、更自主嗎，一定程度上就像是請了一個專職司機一般。
其次就是動力系統(tǒng)部分，與小鵬P7+一樣，小鵬G7同樣是全系后驅的動力形式，一臺電機的最大輸出功率來到了218kW，算力大概是296匹，零百加速時間為6.6秒。而除了這些，小鵬G7還全系標配了5C倍率的超充電池，即便是入門版，也擁有6分鐘極速補能的產(chǎn)品優(yōu)勢，這個充電效率確實會給用戶帶來很高的便利性。至于續(xù)航，小鵬G7的入門版有602公里的純電續(xù)航，中配和高配車型的純電續(xù)航均為702公里。
外觀方面，小鵬G7采用了與小鵬P7+同款的設計語言，整個前臉的辨識度還是非常高的。不僅如此，對比價格相對更親民的小鵬G6而言，小鵬G7的車身比例會更協(xié)調一些，整車的線條感很明顯，相對來說更符合年輕用戶的審美。而在車身尾部，小鵬G7將尾燈兩端的下邊緣進行了延長，再配合上中央的熏黑飾條，如果在不點亮的狀態(tài)下，還會有環(huán)形燈帶的既視感。
坐進車內之后，小鵬G7最大的亮點無疑是前排的追光全景AR-HUD，相比起常規(guī)的AR-HUD來價格，這套系統(tǒng)的顯示效果更清晰，即便是行駛在白茫茫的雪地里，系統(tǒng)會自動將字體顏色調整的更鮮艷。不僅如此，當你打轉向燈轉彎/掉頭時，AR-HUD的畫面還會出現(xiàn)轉向盲區(qū)補償，再加上使用導航，以及輔助領航功能時的“導航線”指引，以及行人捕捉等信號，這些功能都進一步提升了用戶的出行效率和出行安全。
而除了這塊跨時代的AR-HUD之外，小鵬G7還帶來了前排兩塊帶有風冷散熱的50W手機無線充電，同時位于后排的中央扶手也同樣給到了一塊帶風冷散熱的充電面板。不僅如此，全系標配前后排通風加熱按摩，以及多達20個揚聲器的音響，這些也可以提升用戶的出行體驗。
另外，小鵬G7的后排膝部空間和頭部空間都很寬敞，同時在此基礎上，新車還提供了帶有無極調節(jié)磁吸面板的后排小桌板，以及大角度的靠背角度調節(jié)功能和后排8英寸的多媒體控制屏。而除了這些之外，小鵬G7還提供了42L的前備箱，以及帶有巨大下沉式儲物格的后備箱（819L），這些同樣是提升產(chǎn)品實用性的關鍵。
編輯總結
眾人點贊《快穿攻略:反派 BOSS不好當》私藏名場面速速來看!
小說:反派不好當啊!這些女主可是不按劇本來的!
敖丙傳:危險!敖丙初遇世間兇殘?蠢萌虎三兄弟直言反派不好當
