眾所周知，小米汽車目前有SU7和YU7兩款產(chǎn)品，那么第三款會是什么樣的車型呢？本文給大家分享一下目前這款車的一些信息，然后加入一些個人的分析和猜想。
設計：硬朗造型，尺寸龐大，達到全尺寸SUV的級別
先說外觀，目前測試車的偽裝比較厚實，只能看到大致的車身輪廓，整體線條的走勢非常硬朗，和現(xiàn)在的兩款車屬于完全不同的畫風。車頭也比較高，足夠塞下一臺發(fā)動機，車頂能看到激光雷達。
側(cè)面能展示這臺車龐大的體量感，車長預計能達到5.2-5.3米，達到全尺寸SUV的級別，采用三排布局那是板上釘釘?shù)?，預計是目前比較流行的2+2+2布局。
車尾造型也是相當方正的，雖然被遮擋，但能感覺第三排車窗的面積不會小，據(jù)說會配備后輪主動轉(zhuǎn)向，這點倒在意料之中，畢竟這么大的車，轉(zhuǎn)彎半徑得考慮到。
平臺：代號昆侖N3，動力參數(shù)值得期待
小米的這個增程平臺代號“昆侖”，而這臺車的代號則是昆侖N3，目前的傳聞是搭載1.5T增程器和雙電機，這個倒也在合理范圍。另外據(jù)說這個增程器是大家熟知的東安動力，是不是發(fā)動機的開發(fā)周期比較長，小米暫時先外采？倒是有點期待小米能自研一套2.0T的增程器，畢竟小米是很喜歡把參數(shù)做得比較極致的那種類型。
純電續(xù)航方面，目前網(wǎng)上的傳聞是“超過200km”，這個應該過于保守了。寧德時代此前就已經(jīng)推出了驍遙電池，目的是把增程車的純電續(xù)航提升到400km的區(qū)間，小米應該也會用上，畢竟把純電續(xù)航做長是目前增程車的一大趨勢。然后綜合續(xù)航方面，大電池配合大油箱，我猜測突破1200km沒有懸念，大家可以往1500km以上去想象。
未來發(fā)車節(jié)奏和價格：不會推20萬以下的車型，后年有比昆侖平臺更高級的車
昆侖N3的信息現(xiàn)階段不是很多，我們會持續(xù)關注，接下來說說小米汽車的一些非官方消息。
昆侖平臺的車會按照從大到小的順序出，這也是目前很多新勢力的做法，上面的昆侖N3之后，應該會有尺寸更小的車型，類似問界和理想的9系、8系的關系。
很多人關心小米會不會推出更廉價的車型，比如20萬元以內(nèi)，目前來看，沒有這方面的打算和布局。因為從目前的訂單情況來看，小米覺得消化100萬輛的產(chǎn)能并沒有什么難度，而且考慮到未來還有海外市場，所以不需要一些大眾化的車型，也就是網(wǎng)友俗稱的“紅米汽車”來提升市占率。
事實上，不僅不會推20萬以內(nèi)的車型，有內(nèi)部人士還透露，2027年還會推出兩款不是昆侖平臺的車型，但是定位更加高端，代號MN和ML。
全文總結
可以看出，小米現(xiàn)階段在汽車行業(yè)并不是走廉價路線，而是在一個相對高端的市場走性價比路線，像小米手機一樣，用一半的錢買到80-90%的高規(guī)格硬件體驗。當然了，關于廉價車型的期待也不要停止，等小米建了七八個超級工廠，產(chǎn)能釋放完全沒壓力的時候，所謂的走量車型應該就離大家不遠了。
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