山作

2025年1至5月，中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口量達(dá)到283萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了16%。這一數(shù)據(jù)不僅展示了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)，同時(shí)也反映了中國(guó)品牌汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上不斷擴(kuò)大的影響力。據(jù)悉，今年的顯著增長(zhǎng)主要得益于中國(guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)提升以及全球南方國(guó)家市場(chǎng)需求的小幅增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車(chē)出口的持續(xù)攀升，核心驅(qū)動(dòng)力來(lái)自產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)性提升。一方面，中國(guó)車(chē)企通過(guò)技術(shù)迭代與供應(yīng)鏈優(yōu)化，在成本控制、智能化配置和新能源技術(shù)領(lǐng)域形成比較優(yōu)勢(shì)。另一方面，全球南方國(guó)家/發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)成為新的增長(zhǎng)極。

在2025年上半年，中國(guó)汽車(chē)出口量排名前列的品牌包括比亞迪、奇瑞、名爵、吉利汽車(chē)和哈弗。這些品牌通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)提升以及對(duì)海外市場(chǎng)的精準(zhǔn)定位，在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。比亞迪憑借其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的深厚積累，尤其是宋PLUS新能源車(chē)型的成功，成為了出口市場(chǎng)的佼佼者；奇瑞則依靠其高性?xún)r(jià)比的燃油SUV產(chǎn)品，贏得國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。

在具體車(chē)型方面，宋PLUS新能源、名爵ZS、瑞虎5x、瑞虎7和海鷗等車(chē)型是2025年前五個(gè)月出口量排名前列的代表。在新能源汽車(chē)出口領(lǐng)域，純電車(chē)型占據(jù)主導(dǎo)地位。另外，插電混動(dòng)式車(chē)輛的增長(zhǎng)速度也非常引人注目。

2025年1-5月中國(guó)汽車(chē)出口目的地排名

中國(guó)汽車(chē)出口目的地6-10名：英國(guó)、澳大利亞、沙特、菲律賓和土耳其。其中澳大利亞同比增長(zhǎng)35.8%，沙特同比增長(zhǎng)31.1%，菲律賓同比增長(zhǎng)了51.3%。隨著持續(xù)的品牌投入，中國(guó)汽車(chē)品牌的知名度和美譽(yù)度在東南亞市場(chǎng)不斷提升。這包括參加當(dāng)?shù)剀?chē)展、舉辦品牌活動(dòng)等手段，積極塑造品牌形象。同時(shí)為了降低生產(chǎn)成本并提高服務(wù)效率，越來(lái)越多的中國(guó)汽車(chē)制造商選擇在東南亞建立生產(chǎn)基地。

中國(guó)汽車(chē)出口目的地1-5名：墨西哥、阿聯(lián)酋、俄羅斯、巴西以及比利時(shí)。排在第1位的墨西哥，2025年1至5月中國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)到19.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.3%。墨西哥是連接北美和拉美市場(chǎng)的橋梁。中國(guó)汽車(chē)以墨西哥為據(jù)點(diǎn)，便于輻射整個(gè)北美和拉美地區(qū)，有利于拓展海外市場(chǎng)，擴(kuò)大銷(xiāo)售范圍。當(dāng)?shù)負(fù)碛型陚涞钠?chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈，也有利于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)降低采購(gòu)成本和運(yùn)輸成本。

從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力看，中國(guó)汽車(chē)在新能源和智能化賽道已建立起全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；從品牌影響力看，比亞迪、奇瑞等頭部企業(yè)通過(guò)體育營(yíng)銷(xiāo)、影視植入等方式不斷提升國(guó)際知名度；從供應(yīng)鏈角度看，中國(guó)完善的產(chǎn)業(yè)配套和規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)了顯著的成本優(yōu)勢(shì)；從市場(chǎng)策略看，針對(duì)不同地區(qū)的差異化產(chǎn)品定位和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成效顯著。