據(jù)俄羅斯《消息報(bào)》網(wǎng)站7月26日?qǐng)?bào)道，俄海軍“庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)航母將被封存，未來可能被出售，也可能拆解報(bào)廢。專家表示，封存過程中，艦上所有可用的重要設(shè)備和機(jī)械將被拆除，用于其他艦艇；艦體則將做好長(zhǎng)期存放準(zhǔn)備。

軍事專家德米特里·科爾涅夫指出，“庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)退役后，俄羅斯不應(yīng)急于建造新航母。他說，目前俄羅斯航母缺乏現(xiàn)代化的艦載機(jī)，建造一艘僅能搭載少量老舊戰(zhàn)機(jī)的新航母顯然沒有意義。

兩則消息先后傳來，這或許意味著對(duì)俄羅斯來說，其全球軍貿(mào)的潛在收益正被美國(guó)等對(duì)手“截胡”。

事故頻發(fā)，唯一航母已到“經(jīng)濟(jì)性”極限

“庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)航空母艦曾被視作俄羅斯遠(yuǎn)洋力量的象征。自1982年在烏克蘭尼古拉耶夫開工建造起，它幾經(jīng)易名，歷經(jīng)蘇聯(lián)解體，最終于1990年底交付俄羅斯海軍并服役至今。但其服役過程始終伴隨著資金緊缺、技術(shù)人員流失與運(yùn)維代價(jià)過高等問題。

針對(duì)“庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)航母的首次大修始于1996年，但由于資金長(zhǎng)期不到位，修復(fù)一再拖延。2017年，俄軍為其啟動(dòng)新一輪大修與現(xiàn)代化改造，計(jì)劃更新鍋爐、燃?xì)廨啓C(jī)及航電系統(tǒng)，計(jì)劃在2021年完成改造并令其重返編隊(duì)。但現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比計(jì)劃復(fù)雜：截至7月初，“庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥號(hào)”號(hào)返回編隊(duì)的時(shí)間被數(shù)次拖延，初始預(yù)算約500億盧布的改造費(fèi)用已翻倍至超1000億盧布。

這期間，“庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)航母還頻頻遭遇事故。2018年10月，作為俄羅斯最大浮船塢的PD-50在為該艦服務(wù)時(shí)意外沉沒，吊車砸穿了航母的甲板；2019年，該艦發(fā)生重大火災(zāi)，修復(fù)成本約5億盧布。2022年底，該艦出塢靠泊碼頭，但依然面臨火災(zāi)困擾，原計(jì)劃僅更換一臺(tái)燃機(jī)，最終不得不整套替換四臺(tái)，維修難度和工期也隨之增加。

“庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)近年來主要事故一覽

不過，在2019年之前，“庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)多次執(zhí)行遠(yuǎn)航任務(wù)。2016年11月至2017年1月，該艦在地中海參與了作戰(zhàn)行動(dòng)，其艦載機(jī)對(duì)敘利亞境內(nèi)的恐怖分子目標(biāo)實(shí)施了打擊。在那次行動(dòng)中，艦載機(jī)總共起降400余架次，摧毀了超過1200個(gè)目標(biāo)。其間損失了1架蘇-33與1架米格-29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

對(duì)于“庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)將被封存一事，俄羅斯太平洋艦隊(duì)前司令謝爾蓋·阿瓦基揚(yáng)茨在接受《消息報(bào)》采訪時(shí)表示：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，傳統(tǒng)航母對(duì)于俄海軍已無實(shí)質(zhì)意義。它們?cè)靸r(jià)高昂，卻易在數(shù)分鐘內(nèi)被現(xiàn)代遠(yuǎn)程打擊武器摧毀，不如將資源投向無人化、智能化的遠(yuǎn)程投送平臺(tái)?！?/p>

艦載機(jī)必須陸基運(yùn)行，平臺(tái)缺位制約作戰(zhàn)價(jià)值

蘇-33和米格-29K兩型艦載戰(zhàn)斗機(jī)，一直依托“庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)運(yùn)行。近年來，隨著該艦長(zhǎng)期停休，這些戰(zhàn)機(jī)不得不在地面機(jī)場(chǎng)進(jìn)行起降訓(xùn)練和沿海巡航任務(wù)。

目前，俄羅斯海軍艦隊(duì)的艦載戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)主要包括兩個(gè)艦載戰(zhàn)斗機(jī)航空?qǐng)F(tuán)：第279團(tuán)裝備蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)，第100團(tuán)裝備米格-29K和米格-29KUB戰(zhàn)斗機(jī)。截至2023年初，俄羅斯擁有17架蘇-33和22架米格-29K。由于俄航母一直處于維護(hù)狀態(tài)，這兩支艦載戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)嚴(yán)重缺乏航母起降訓(xùn)練。而隨著時(shí)間的推移，新老飛行員交替，符合要求的艦載機(jī)飛行員越來越少。根據(jù)《消息報(bào)》2024年的報(bào)道，目前俄羅斯具備航母起降經(jīng)驗(yàn)的飛行員已數(shù)量寥寥。

俄羅斯蘇-33艦載機(jī)

俄羅斯米格-29K艦載機(jī)

此外，《消息報(bào)》的報(bào)道還指出，俄羅斯軍事學(xué)界對(duì)是否繼續(xù)保有傳統(tǒng)航母艦載機(jī)還存有分歧。支持者俄海軍戰(zhàn)略研究中心專家伊利亞·克拉姆尼克指出：“艦隊(duì)若無機(jī)動(dòng)海上‘機(jī)場(chǎng)’（指航母），遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)便需依賴岸基航空兵，但當(dāng)任務(wù)區(qū)距離本土數(shù)千公里時(shí)，后者難以提供有效持續(xù)保障，這就是航母存在的意義。”

印度訂單轉(zhuǎn)向美企，俄制飛機(jī)市場(chǎng)被“截單”

此外，6月30日，印度信實(shí)防務(wù)公司宣布與美國(guó)海岸機(jī)械公司（CMI）達(dá)成總值約23.4億美元的合作協(xié)議。

據(jù)報(bào)道，該協(xié)議的核心內(nèi)容是CMI公司將為印度空軍和海軍100余架米格-29系列（包含40余架米格-29K艦載型）提供全面大修、升級(jí)與延壽服務(wù)。印度將在其國(guó)內(nèi)馬哈拉施特拉邦與CMI合作建立MRO（維護(hù)、修理與大修）中心，以支持印度降低對(duì)俄羅斯原廠零部件及服務(wù)鏈的依賴。

印度米格-29K艦載機(jī)機(jī)隊(duì)

CMI公司是美國(guó)國(guó)防部的業(yè)務(wù)承包商，長(zhǎng)期從事F-15、A-10等老舊機(jī)型部件維修與延壽改造。此次印度與其合作，意味著美國(guó)防務(wù)公司直接介入了第三國(guó)的俄制戰(zhàn)機(jī)翻新業(yè)務(wù)。

顯然，印度之所以做出這樣的決策，是為了擺脫俄制武器在后續(xù)供應(yīng)和保障服務(wù)方面的單一性與不確定性；并借此引入美國(guó)供應(yīng)鏈與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，擺脫對(duì)原廠的依賴。

對(duì)俄羅斯的國(guó)防產(chǎn)業(yè)來說，這無疑是重大打擊。一方面，米格-29K是少有的出口型戰(zhàn)斗機(jī)，其售后維護(hù)和配套升級(jí)本應(yīng)是其穩(wěn)定收入來源之一；另一方面，這種“截單”的操作，從側(cè)面顯示出俄羅斯在全球高端軍貿(mào)市場(chǎng)正失去對(duì)其武器系統(tǒng)的支配能力和話語(yǔ)權(quán)。

從“庫(kù)茲涅佐夫海軍元帥”號(hào)被封存，到印度與美國(guó)企業(yè)合作翻新俄羅斯艦載機(jī)，這些跡象都折射出“冷戰(zhàn)遺產(chǎn)”型的?？昭b備，正逐步退出歷史舞臺(tái)，也揭示了俄羅斯在國(guó)際軍貿(mào)鏈條中面臨的現(xiàn)實(shí)壓力。

文案：候嘉麒

排版：藍(lán)風(fēng)

編審|監(jiān)制：武晨、王蘭

看航空融媒體工作室出品

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