賽科龍官微今日公布了公升級(jí)巡航車(chē)RA1000的先鋒官招募計(jì)劃，也就是新車(chē)上市前的最后一輪用戶(hù)路測(cè)。
這款公升級(jí)巡航也曾在此前展會(huì)上亮相，曾經(jīng)的名稱(chēng)叫RA9和RA900，以賽科龍現(xiàn)在的命名規(guī)則來(lái)看，它現(xiàn)在大概率會(huì)被稱(chēng)之為RA1000。當(dāng)時(shí)的它無(wú)論是外形還是動(dòng)力性能都驚艷到了一大批車(chē)迷，只是那時(shí)候大家并不知道這款車(chē)究竟什么時(shí)候才會(huì)正式面市。
概念車(chē)時(shí)，RA1000外觀(guān)走向了個(gè)性化科幻風(fēng)格，整車(chē)設(shè)計(jì)結(jié)合了科技感與強(qiáng)壯的肌肉線(xiàn)條，并采用了鋼鋁結(jié)合的雙翼梁車(chē)架。從車(chē)尾看過(guò)去單座高位排氣和單搖臂設(shè)計(jì)凸顯粗壯寬闊的后輪非常鼓動(dòng)人心，讓人不禁懷疑賽科龍是將科幻動(dòng)漫中的車(chē)型搬進(jìn)了現(xiàn)實(shí)世界，但放到量產(chǎn)車(chē)來(lái)看似乎有些過(guò)于張揚(yáng)。
所以再次亮相時(shí)RA1000在延續(xù)概念車(chē)線(xiàn)條的同時(shí)也開(kāi)始“務(wù)實(shí)”起來(lái)，車(chē)尾圓滾滾的消聲器被重新設(shè)計(jì)，布置在了發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)后方。好在那條240/45ZR17的ROSSOIII輪胎得以保留，也從側(cè)面證明了RA1000并非不注重性能的傳統(tǒng)巡航。
在此前公布的信息中，RA1000的V型雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)在量產(chǎn)的過(guò)程中一路水漲船高，最近一次出現(xiàn)在工信部申報(bào)公告上時(shí)，實(shí)際排量從896.1cc提升至996cc，高達(dá)78.5kW的動(dòng)力水平是當(dāng)前名副其實(shí)的性能先進(jìn)，并與有著合資關(guān)系的比亞喬集團(tuán)旗下車(chē)型阿普利亞shiver900有著極其濃烈的血緣關(guān)系。
有阿普利亞作為技術(shù)背書(shū)，RA1000的性能和產(chǎn)品力是毋庸置疑的。當(dāng)它終于一步步完善從概念車(chē)走向量產(chǎn)上市，在當(dāng)前的巡航車(chē)市場(chǎng)它會(huì)如何定價(jià)就成為了下一個(gè)懸念。
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