我們接下來掃描一下東歐汽車市場的情況，匈牙利與捷克兩個中東歐主要汽車市場呈現(xiàn)出不同的走勢。

●匈牙利新車銷量同比微降1.8%，達(dá)契亞Duster強(qiáng)勢躋身榜單前列，而鈴木開始從長期霸主地位滑落；

●捷克則保持市場總體穩(wěn)定，斯柯達(dá)品牌與車型仍牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位，但達(dá)契亞和雷諾等“價格適中”的品牌增長迅猛，顯示出經(jīng)濟(jì)實用車型在當(dāng)下消費環(huán)境下的吸引力。

01

匈牙利市場：

主流品牌洗牌，

達(dá)契亞車型沖高

2025年6月，匈牙利乘用車市場銷售11,511輛，同比下降1.8%，顯示出一定的市場疲態(tài)。不過在上半年維度來看，整體銷量仍有4.2%的增長，累計66,095輛，表明市場尚未進(jìn)入實質(zhì)性收縮階段。

品牌層面出現(xiàn)了較為明顯的結(jié)構(gòu)變化。

◎鈴木雖然在累計銷量上仍保有優(yōu)勢（7,431輛），但其月度表現(xiàn)持續(xù)下滑，市場份額由年初的11.2%降至6月的8.2%，跌至第三位。

◎豐田則憑借穩(wěn)定的銷量和產(chǎn)品力，6月以10%的市場份額登頂，并連續(xù)三次月度第一，累計份額達(dá)10.6%。

◎斯柯達(dá)以8.5%緊隨其后。

◎值得注意的是，大眾汽車在6月強(qiáng)勢回升，躍居第四，超過福特和起亞。

◎特斯拉也表現(xiàn)突出，市占率達(dá)到2.7%，高于上半年平均水平的1.7%。

在具體車型方面

◎斯柯達(dá)明銳連續(xù)兩個月蟬聯(lián)榜首，6月銷量491輛，同比增長15%。

◎而達(dá)契亞Duster則以396輛、同比增長48.9%的驚人速度攀升至第二位，遠(yuǎn)超此前第六的位置，成為本月最大“黑馬”。Duster上半年市占率為2.3%，而6月已攀升至3.4%。

◎鈴木S-Cross與維特拉分別位居第三和第四，但均遭遇銷量大幅下滑，跌幅分別為19.6%和32.4%。

◎起亞Ceed、豐田卡羅拉、鈴木Swift等車型雖然仍位居前列，但普遍面臨增長乏力或基數(shù)影響的波動。

◎特斯拉ModelY則以同比增長200%的表現(xiàn)，快速擠進(jìn)前十，說明在純電細(xì)分市場中，其依舊具備滲透潛力。

匈牙利市場正從由少數(shù)品牌（如鈴木）主導(dǎo)的格局，逐漸過渡到多品牌分散競爭的狀態(tài)。而車型方面，Duster的快速上位說明即便在通脹壓力未減、消費趨于保守的大環(huán)境下，具備高性價比的SUV仍有較強(qiáng)吸引力。

02

捷克市場：

斯柯達(dá)全面主導(dǎo)，

法系品牌回暖

捷克市場在6月整體銷量為22,208輛，同比微降0.6%，上半年累計達(dá)122,639輛，同比增長2.9%。整體維持穩(wěn)定，未見大幅波動。

品牌格局方面

◎斯柯達(dá)的“本土統(tǒng)治”地位無可撼動。6月市占率32.1%，同比增長8.4%，上半年累計占比高達(dá)34.3%。

其在車型排行榜上的強(qiáng)勢表現(xiàn)也再次佐證這一點：從明銳、柯米克、柯迪亞克，到柯珞克、Scala與晶銳，斯柯達(dá)連續(xù)第四個月將6款車型納入前六，構(gòu)成無可匹敵的產(chǎn)品矩陣。

◎豐田以8.1%的市場份額排名第二，但其同比數(shù)據(jù)較為復(fù)雜：6月增長10.8%，但上半年仍低于去年同期。

◎現(xiàn)代汽車則處在調(diào)整期，銷量同比下降26.3%，表明其對捷克市場的駕馭力出現(xiàn)問題。

◎值得注意的是達(dá)契亞的表現(xiàn)。其6月銷量增長36.1%，累計增長14.6%，市占率達(dá)到5.4%。

◎與其類似的還有雷諾和福特，分別以25.3%和22.7%的同比增幅快速上升。

這一趨勢說明，捷克消費者對“質(zhì)價比優(yōu)先”的品牌態(tài)度正在增強(qiáng)。

在車型方面

◎斯柯達(dá)明銳繼續(xù)保持第一，但其同比銷量下降2.6%，市場份額從年初的7.8%降至6.7%，體現(xiàn)出產(chǎn)品生命周期帶來的挑戰(zhàn)。

◎柯米克則成為后起之秀，同比上漲21.8%，在SUV熱潮中展現(xiàn)出增長潛力。

◎同時，現(xiàn)代途勝、豐田卡羅拉等傳統(tǒng)車型依舊在市場中維持競爭力。

捷克市場還出現(xiàn)了一個顯著變化：電動車與中國品牌熱度回落。

◎特斯拉6月僅售出241輛，同比暴跌74.7%，

◎而比亞迪則位列第35，僅銷售25輛。雖然零跑、沃亞等新入場者也進(jìn)入市場，但整體來看，電動車的推廣在捷克仍面臨產(chǎn)品認(rèn)知度、價格接受度與配套設(shè)施的不對稱挑戰(zhàn)。

小結(jié)

從匈牙利與捷克的市場表現(xiàn)來看，兩個國家都處于消費趨于理性、市場趨于分散的調(diào)整期。

在此背景下，斯柯達(dá)憑借強(qiáng)大的本地品牌信任與豐富車型結(jié)構(gòu)依然穩(wěn)居捷克王座；而匈牙利市場中，鈴木地位開始松動，多品牌競爭加劇，達(dá)契亞與特斯拉異軍突起。

以Duster為代表的價格適中、空間實用的SUV車型，在多個市場中實現(xiàn)增長，說明消費者當(dāng)前對“務(wù)實型”產(chǎn)品的青睞正在回歸。而在新能源領(lǐng)域，中國品牌在東歐雖有布局，但挑戰(zhàn)尚多。

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