博世吳永橋呼吁學(xué)習(xí)特斯拉和華為，高階智駕一定要收費，免費會給行業(yè)帶來災(zāi)難，大家覺得高階智駕應(yīng)該收費嗎？
作為一款定位介于雷凌和凱美瑞之間的A+級轎車，2024款豐田凌尚憑借"小凱美瑞"的光環(huán)和大幅終端優(yōu)惠，成為家用車市場一個頗具爭議的選擇。這款車究竟是真香還是智商稅？經(jīng)過深度體驗和市場分析，我認為凌尚是一款優(yōu)缺點鮮明的車型，它的核心競爭力在于豐田的品牌背書、越級空間和可靠動力，但在智能化、配置豐富度和駕駛激情方面略顯不足。
凌尚搭載的2.0LDynamicForce發(fā)動機是凱美瑞同款，最大功率171馬力，匹配CVT變速箱。這套動力總成的優(yōu)勢在于平順性和燃油經(jīng)濟性，市區(qū)通勤時動力響應(yīng)輕快，中段加速線性，完全避開了小排量渦輪增壓車型常見的低速頓挫問題。實測綜合油耗6.2L/100km，對于一臺2.0L車型來說相當經(jīng)濟。然而，CVT變速箱的特性決定了它在急加速時的表現(xiàn)略顯佛系，高速超車時需要提前踩油門，動力響應(yīng)有一定遲滯。如果你追求推背感，凌尚可能會讓你失望，但如果你更看重平順和省油，這套動力系統(tǒng)無疑是同級標桿。
凌尚的軸距達到2750mm，直接看齊凱美瑞，后排腿部空間足以讓身高180cm的乘客輕松翹起二郎腿。實測前后座間距達到980mm，甚至比一些入門B級車更寬敞。不過，受限于溜背造型，后排頭部空間對高個子乘客來說稍顯局促。儲物空間設(shè)計延續(xù)了豐田的實用主義風(fēng)格，門板儲物格能放下大瓶礦泉水，后備廂容積470L，開口較大，嬰兒車或登機箱都能輕松容納。稍有遺憾的是后排座椅放倒后存在臺階，搬運大件物品時便利性打折扣。
凌尚的底盤調(diào)校偏向舒適，后輪獨立懸架對顛簸路面的濾震比雷凌更從容，過減速帶時車身彈跳控制得當。方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，女性駕駛者也能輕松掌控，但運動模式下轉(zhuǎn)向虛位仍較明顯，激烈駕駛時車頭響應(yīng)不夠犀利。隔音方面，80km/h以下時風(fēng)噪和胎噪控制得還行，但急加速時發(fā)動機噪音會突兀地傳入車廂，這點與凱美瑞的"高級感"仍有差距。整體來看，凌尚的駕駛風(fēng)格更適合家庭用戶，而非追求操控樂趣的駕駛者。
凌尚全系標配TSS智行安全系統(tǒng)，包括全速域ACC、車道居中保持、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等，L2級輔助駕駛在高速場景下能大幅降低疲勞感。然而，車機系統(tǒng)仍是短板，9英寸中控屏僅支持CarLife互聯(lián)，操作流暢度也落后于國產(chǎn)競品。入門版車型缺乏天窗、真皮座椅、電動調(diào)節(jié)等舒適性配置，對于一款指導(dǎo)價15萬級的車型來說略顯寒酸。不過，考慮到目前終端優(yōu)惠后裸車價僅9.78萬，這些配置缺失也就可以理解了。
凌尚的官方指導(dǎo)價13.98萬起確實偏高，與同價位的國產(chǎn)混動車型相比缺乏吸引力。但終端優(yōu)惠高達5.4萬后，裸車價下探至9.78萬，性價比瞬間提升好幾個檔次。這個價格已經(jīng)殺入國產(chǎn)A級車的區(qū)間，相比同價位的大眾朗逸，凌尚在空間、動力和安全性上都有明顯優(yōu)勢。不過，凌尚的市場認知度不高，保值率雖比國產(chǎn)車強，但相比豐田其他車型有所下降。
凌尚最適合追求省心耐用、注重實用主義的家庭用戶。如果你需要的是一臺空間寬敞、油耗低、維修保養(yǎng)便宜的代步車，且對科技配置要求不高，那么優(yōu)惠后的凌尚確實是個高性價比的選擇。但如果你更看重智能座艙、駕駛激情或品牌溢價，同價位的國產(chǎn)混動車型或許更具吸引力。
綜合來看，2024款豐田凌尚是一款非常"豐田"的車——沒有特別驚艷的單項表現(xiàn)，但各方面都很均衡。它用接近B級車的空間、凱美瑞同源的動力總成，以及目前極具誘惑力的終端價格，打造出了一個高性價比的家用車選擇。它的核心競爭力在于可靠性和實用性，而非創(chuàng)新或激情。在9萬多的價格區(qū)間，凌尚的"中庸之道"恰恰是它的最大優(yōu)勢，尤其適合那些注重長期用車成本的理性消費者。
