歧曼安

各位車友，今兒咱們就說說2024款吉利銀河E8這車到底值不值得掏腰包。老王我開了小半個月，從市區(qū)早晚高峰堵到高速長途奔襲，算是把這臺號稱"純電旗艦"的國產(chǎn)車摸透了。先說結(jié)論：這車就像個會過日子的經(jīng)濟適用男——外表不張揚，內(nèi)里全是硬貨，關(guān)鍵還省電得讓你懷疑充電站是不是要倒閉。

坐進駕駛艙第一感覺是什么？務(wù)實。12.3英寸中控屏和10.25英寸液晶儀表該有的信息一目了然，方向盤握感厚實，按鍵反饋清晰。雖然內(nèi)飾塑料感確實存在，但想想這價位，能給你軟質(zhì)包裹的地方已經(jīng)算厚道了。座椅填充物偏軟，長途駕駛不會覺得腰酸背痛，尤其是前排加熱功能，冬天屁股不涼，這配置放在十年前可是豪華車才有的待遇。不過老王得吐槽一句，車機雖然用上銀河OS系統(tǒng)，但應(yīng)用商店里的APP比村口小賣部還寒酸，想刷個抖音還得手機投屏。

動力方面，銀河E8玩的是"小排量大能量"。1.5T發(fā)動機+3擋DHT變速箱+電機組成的混動系統(tǒng)，綜合功率233kW，扭矩610N·m，零百加速6.9秒，紅綠燈起步能甩燃油車半個身位。最絕的是這套動力調(diào)校，低速用電安靜得像圖書館，中高速油電混合時發(fā)動機介入幾乎無感，只有轉(zhuǎn)速表指針的跳動提醒你它在工作。老王實測虧電油耗4.5L/100km，加滿一箱油能跑接近1300公里，加油站小哥都快不認識我了。特別要夸夸動能回收系統(tǒng)，剎車時力度線性不突兀，不像某些新勢力品牌一松油門就跟急剎似的讓人頭暈。

續(xù)航方面，550km的CLTC純電續(xù)航打八折也有440km實跑里程，市區(qū)通勤完全夠用。家里有樁的話，晚上插上，第二天滿血復(fù)活，比加油還省事。不過得提醒各位，入門版只有慢充，高配才支持快充，要是經(jīng)常跑長途，建議直接上遠航版，30分鐘能從30%充到80%，比老王在服務(wù)區(qū)吃碗泡面的時間還短。

空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。4782mm的車長，2785mm的軸距，后排腿部空間夠用但不算奢侈，坐滿三個成年人會有點擠。后備箱容積不錯，能豎著塞進兩箱五糧液，但儲物格設(shè)計還是吉利的老毛病——門板儲物槽放瓶裝水就塞不進雨傘，中控臺下方的鏤空區(qū)域倒是能塞個隨身包，但取放時總得扭著身子。

底盤調(diào)校明顯偏向舒適，前麥弗遜后多連桿的懸掛組合過濾細小顛簸很徹底，過減速帶時"咚咚"兩聲干凈利落?？焖龠^彎時側(cè)傾確實存在，但這畢竟不是性能車，家用定位下柔軟的懸掛反而更適合中國路況。朝陽RP76輪胎在濕地的抓地力超出預(yù)期，有次暴雨天在京港澳高速上急剎，ABS介入時機恰到好處。不過高速風(fēng)噪確實明顯，尤其A柱區(qū)域，車速過100km/h就得調(diào)高音樂音量。

智能化方面，L2級駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)得像個老司機。全速域自適應(yīng)巡航跟車距離把控得當，車道居中保持雖然偶爾會畫龍，但在標線清晰的路段基本不用人為干預(yù)。最讓老王驚喜的是這套系統(tǒng)對加塞車輛的識別，有次在合肥繞城高速遇到輛不打燈就變道的五菱宏光，系統(tǒng)提前半秒就開始輕柔制動，比某些合資品牌那種一驚一乍的標定強多了。

說到保養(yǎng)，老王得給準備入手的兄弟提個醒。4S店嘴上說著"一年一保"，提車后保養(yǎng)手冊卻寫著"首保3個月，后續(xù)每6個月"，為了三電終身質(zhì)保你還不得不按時去。好在單次小保養(yǎng)不到400塊，比某些德系車動輒上千的養(yǎng)護成本親民多了。另外充電樁雖然贈送，但安裝服務(wù)可能有限制條件，這些隱性成本購車前都得問清楚。

現(xiàn)在說說這車最狠的地方——價格。2024款550KM后驅(qū)龍騰版指導(dǎo)價16.58萬，現(xiàn)在直接優(yōu)惠4萬，裸車12.58萬就能開走。算上置換補貼和0首付金融政策，實際月供比健身房會員卡還便宜。老王認識個跑滴滴的兄弟，每天充電一次就能跑完市區(qū)訂單，一個月電費省了九百多，照這么算半年光能源費就能省回個交強險。

總的來說，銀河E8就像個會過日子的好男人，沒有驚天動地的性能，也沒有炫酷炸裂的設(shè)計，但每個細節(jié)都沖著實用去。它可能不會讓你在朋友面前特別有面子，但絕對能讓你在加油站笑得特別開心——畢竟根本不用常去。如果你預(yù)算就12萬出頭，想要臺省心省錢的純電SUV，不妨去4S店試試這車。