陳碧柏

導(dǎo)讀：中國新能源產(chǎn)業(yè)出海警惕輿論干擾。

（文/觀察者網(wǎng)周盛明編輯/高莘）

近日，路透社報(bào)道稱比亞迪位于匈牙利的工廠將推遲量產(chǎn)，并在初期以低于原計(jì)劃的產(chǎn)能運(yùn)行。

對(duì)此，比亞迪迅速回應(yīng)稱，相關(guān)報(bào)道不屬實(shí)，工廠建設(shè)進(jìn)度完全符合預(yù)期，并重申“歐洲制造、歐洲銷售”的戰(zhàn)略目標(biāo)未變。匈牙利國家投資署署長也在社交媒體上發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)照片，直斥報(bào)道為“假新聞”。

事實(shí)上，類似的輿論風(fēng)波并非個(gè)例。此前，寧德時(shí)代也曾被外媒報(bào)道稱其在匈牙利工廠的二期項(xiàng)目“被推遲”，公司隨后公開澄清，強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目從未擱置。

接連發(fā)生的這些輿論事件，引發(fā)了一個(gè)值得思考的問題：中國新能源產(chǎn)業(yè)在加速“走出去”的過程中，正置身于一個(gè)被高度聚焦、頻繁審視的國際輿論場(chǎng)。

一方面來看，外媒正在以更高頻率、更密集的方式報(bào)道中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的動(dòng)態(tài)，而這恰恰是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際影響力日益增強(qiáng)的體現(xiàn)。

中國的新能源產(chǎn)業(yè)不再是“市場(chǎng)追隨者”，而是在新時(shí)代扮演引領(lǐng)角色的“價(jià)值重塑者”。

另外一方面來看，外媒對(duì)“新入局者”的關(guān)注是復(fù)雜的，其中也混雜著西方國家對(duì)產(chǎn)業(yè)格局變化的深層焦慮。

類似的情形并非首次出現(xiàn)。20世紀(jì)70—80年代，日本企業(yè)的全球化之路同樣伴隨著一波接一波的輿論風(fēng)暴。

當(dāng)時(shí)，西方媒體普遍將日本描繪成一種“威脅”。在他們的敘事中，日本之所以能實(shí)現(xiàn)工業(yè)化崛起，靠的不是自由市場(chǎng)邏輯，而是靠政府扶持、廉價(jià)勞動(dòng)力和產(chǎn)業(yè)保護(hù)。在小說和電影中，日本財(cái)團(tuán)則被塑造成隱形操控全球經(jīng)濟(jì)的幕后力量，進(jìn)一步加深了公眾的焦慮和敵意。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷前所未有的“走出去”階段。輿論環(huán)境的復(fù)雜性，是這場(chǎng)全球化進(jìn)程中無法回避的一部分。與其說現(xiàn)在遇到的是阻力，不如說這是國際化道路上必須穿越的“適應(yīng)期”。

從歷史經(jīng)驗(yàn)看，很多輿論風(fēng)波本身不可怕，關(guān)鍵在于企業(yè)能不能穩(wěn)妥應(yīng)對(duì)，能不能在產(chǎn)品之外，也把聲音傳遞得足夠清楚。今天的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)有了走出去的實(shí)力，也要逐步建立起面對(duì)外部輿論的定力與方法。

當(dāng)然，現(xiàn)在來看，外媒對(duì)中國新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，還遠(yuǎn)沒到當(dāng)年日本企業(yè)那樣的程度。目前的情況，大多是圍繞某些項(xiàng)目進(jìn)展的錯(cuò)誤報(bào)道和一些放大的解讀，外部輿論也沒形成一致性打壓的局面。

正因?yàn)槿绱?，我們更?yīng)該從歷史中學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，提早做些準(zhǔn)備。當(dāng)我們?cè)谌蚴袌?chǎng)上越來越有存在感時(shí)，難免會(huì)被更多地盯著看、放大看，甚至被誤解。需要警惕的是，如果處理不好目前出現(xiàn)的早期信號(hào)，未來就可能演變成更大的輿論干擾。

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