在十萬級純電小型SUV市場,購車決策常在個性表達(dá)與均衡實(shí)用間權(quán)衡。當(dāng)目光聚焦于2026款悅也Plus501km智尊版與2025款比亞迪元UP時,這種選擇變得尤為具體。悅也Plus憑借其硬朗方正的造型和501公里的標(biāo)稱續(xù)航里程,對那些既看重設(shè)計獨(dú)特性又有長途出行需求的用戶頗具吸引力。元UP則依托比亞迪成熟的技術(shù)體系與市場口碑,為注重綜合體驗、尋求穩(wěn)妥可靠的消費(fèi)者提供了一個信賴之選。兩者在駕乘質(zhì)感和空間利用上各有側(cè)重,如何取舍,關(guān)鍵看個人用車場景更偏向日常通勤還是假日遠(yuǎn)行。
2026款悅也Plus在視覺呈現(xiàn)上,選擇了一條頗具個性的路線。其整體輪廓采用了經(jīng)典的箱式車體結(jié)構(gòu),這種棱角分明的設(shè)計語言,賦予了車輛一種扎實(shí)厚重的觀感,散發(fā)著一股不隨波逐流的硬朗氣息。前臉部分采用了當(dāng)前新能源車型常見的一體化面板,取消了傳統(tǒng)的中網(wǎng)。前照燈組的設(shè)計別出心裁,以“斑馬”為主題,內(nèi)部構(gòu)建了四橫四縱的網(wǎng)格狀光源布局,夜間點(diǎn)亮?xí)r能形成獨(dú)特的視覺符號,其寬闊的照明視野也能給夜間行車帶來一份安心,并且該燈組具備光線感應(yīng)啟閉的能力,提升了日常使用的便利性。車身側(cè)面的線條處理得干脆利落,車頂與車身的異色設(shè)計營造出懸浮效果,配合傳統(tǒng)樣式的外拉門把手與飽滿的輪圈,共同強(qiáng)化了車輛的戶外探索風(fēng)格。在車身尺寸方面,它的長、寬、高數(shù)據(jù)分別為3996毫米、1760毫米和1726毫米,軸距則是2560毫米,這樣的箱式結(jié)構(gòu)為內(nèi)部空間的利用率奠定了良好基礎(chǔ)。
相較于悅也Plus的硬派氣質(zhì),元UP則展現(xiàn)出一種更貼近現(xiàn)代都市審美的流暢與動感。該車延續(xù)了比亞迪品牌鮮明的設(shè)計印記,其車體三圍尺寸達(dá)到了長4310毫米、寬1830毫米、高1675毫米,軸距為2620毫米,更大的尺寸帶來了更為舒展的姿態(tài)。前臉同樣是封閉式設(shè)計,但環(huán)狀的LED主燈為它增添了幾分親和力,燈組光源穩(wěn)定,點(diǎn)亮后效果清晰。前包圍兩側(cè)帶有造型立體的導(dǎo)風(fēng)槽,與下方的梯形進(jìn)氣口一起,構(gòu)成了富有層次感的前臉造型,給人留下深刻印象。車輛側(cè)面,貼合車身的門拉手設(shè)計與懸浮式車頂相得益彰,不僅讓側(cè)面身姿更顯矯健,也有助于優(yōu)化整車的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。車尾部分最引人注目的莫過于橫貫車尾的一體式燈帶,其內(nèi)部燈腔巧妙地融入了傳統(tǒng)繩結(jié)的紋理細(xì)節(jié),點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出別致的東方韻味。綜合來看,若您偏愛個性十足、帶有些許野趣的硬朗風(fēng)格,悅也Plus或許更能引起您的共鳴;而如果您尋求的是一種融入城市生活的時尚與精致感,那么元UP的設(shè)計或許更符合您的審美取向。
2026款悅也Plus在不到四米的車身長度內(nèi)(3996mm),通過將車身高度提升至1726mm,巧妙地拓展了內(nèi)部的垂直容積。前排高達(dá)1070mm的頭部余量,為身高達(dá)到182cm的乘員也提供了相當(dāng)寬裕的頂部感受。盡管其軸距為2560mm,后排腿部空間依然達(dá)到了870mm,實(shí)際體驗中,身高175cm的乘客入座后,膝部與前排座椅靠背尚有一拳距離。全平的后排中央地臺設(shè)計,為中間位置的乘客提供了安放雙腳的姿態(tài),確保了三人短途出行的基本舒適性。其后備箱在常規(guī)狀態(tài)下可提供290L儲物空間,當(dāng)后排座椅完全放倒后,可形成715L的裝載區(qū)域,足以容納一個28寸托運(yùn)箱、兩個20寸登機(jī)箱外加一臺折疊嬰兒車。中控臺下方一個深度為15cm的懸空儲物區(qū),可收納13英寸的筆記本電腦,在細(xì)節(jié)設(shè)計上頗具巧思。
比亞迪元UP則憑借4310mm的車長和2620mm的軸距,將空間營造的重心更多地放在了乘坐的縱向舒適度上。身高176cm的體驗者在前排調(diào)整至合適位置后,其后排腿部可獲得約兩拳的富余量,比悅也Plus多出近3cm的膝部活動范圍。其后排坐墊長度達(dá)到了48cm,能為乘客大腿提供更全面的貼合與支撐,有助于緩解長途旅行中的疲勞感。載物能力上,380L的后備箱在座椅放倒后可擴(kuò)展至1320L,最大1.8米的進(jìn)深甚至允許用戶在不拆卸輪組的情況下,直接放入一輛折疊自行車。中央扶手箱8L的容積可收納六瓶500ml飲用水。兩車均配備3.3kW對外放電功能,悅也Plus的接口位于后備箱,元UP則集成在中控臺下方。使用該功能時,車輛需處于啟動狀態(tài),且電池電量需維持在20%以上。
進(jìn)入2026款悅也Plus的座艙,內(nèi)部遵循了經(jīng)典的T字形結(jié)構(gòu),用深邃的黑色與潔凈的白色進(jìn)行搭配,營造出鮮明的對比感。方向盤采用了三幅式造型,皮質(zhì)材料的觸感不錯,特別是在3點(diǎn)與9點(diǎn)方位設(shè)計了貼合手型的凹槽,這在長時間握持時能提供更好的摩擦力。駕駛者前方是一塊8.8英寸的液晶儀表,盡管尺寸緊湊,但信息布局清晰,特別是能將導(dǎo)航路徑指引同步過來,減少了駕駛員視線偏移的頻率。中控臺那塊12.8英寸的屏幕內(nèi)置了LINGOS系統(tǒng),其界面邏輯經(jīng)過優(yōu)化,功能排布直觀,減少了深入菜單查找的步驟,對不熟悉數(shù)碼產(chǎn)品的長輩也比較友好。語音系統(tǒng)對地方口音的兼容性做得比較周到,測試中,四川話和粵語指令基本能被準(zhǔn)確捕捉。一個比較實(shí)用的細(xì)節(jié)是,通過手機(jī)應(yīng)用可以提前啟動車內(nèi)空調(diào),在炎熱天氣里很受用。此外,其內(nèi)置的行車記錄儀具備1080P的攝錄水準(zhǔn),夜間影像的清晰度有保障。
比亞迪元UP的座艙則呈現(xiàn)出另一種風(fēng)格,黑米雙色的組合讓車內(nèi)氛圍顯得更為溫馨和開闊。四幅式方向盤的直徑略大一些,轉(zhuǎn)向時的手感也更顯厚重,適合偏好沉穩(wěn)駕駛手感的用戶。一個巧妙的設(shè)計是它采用了電子懷擋,這為中控臺下方騰出了可觀的儲物空間,提升了中央通道的實(shí)用性。同樣是12.8英寸的中控屏幕,搭載的DiLink系統(tǒng)在功能性上表現(xiàn)突出,得益于5G網(wǎng)絡(luò)的支持,其地圖加載響應(yīng)速度相比4G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境提升了大約三成?!澳愫眯〉稀闭Z音助手的喚醒和執(zhí)行效率較高,官方數(shù)據(jù)顯示10秒內(nèi)可連續(xù)處理8項指令,且后排乘客發(fā)出的語音指令也能被分區(qū)識別。在充電便利性上考慮周全,全車配置了四個USB/Type-C接口,前排兩個支持60W快充,后排兩個則方便了同行人員。細(xì)節(jié)方面,原廠ETC被整合在內(nèi)后視鏡后方,維持了前風(fēng)擋的整潔。兩車系統(tǒng)均支持OTA升級,但DiLink的應(yīng)用生態(tài)更豐富些,允許用戶下載更多影音娛樂應(yīng)用。
2026款悅也Plus的動力系統(tǒng)由一臺前置永磁同步電機(jī)構(gòu)成,其最大功率為75千瓦(102匹馬力),峰值扭矩達(dá)到180?!っ?。在城市路況下,這種動力儲備讓車輛起步顯得十分從容,但在高速區(qū)間需要再加速時,動力的響應(yīng)會顯得溫和一些。該車配備了54度的磷酸鐵鋰電池組,使其在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程達(dá)到了501公里。這為城市通勤提供了充足的保障,對于多數(shù)用戶而言,意味著可以實(shí)現(xiàn)跨周充電。其充電效率也頗為實(shí)用,在快充模式下,電量從30%恢復(fù)至80%僅需半小時。在駕控感受上,其5.35米的轉(zhuǎn)彎半徑賦予了它在狹窄街道中靈活穿梭的能力,前麥弗遜與后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸掛組合在調(diào)校上側(cè)重于濾震,對路面細(xì)碎振動的吸收比較到位,保證了日常乘坐的舒適性。
亞迪元UP同樣采用前置永磁同步電機(jī),最大功率為70千瓦(95匹馬力),扭矩與前者同為180牛·米,最高時速可達(dá)160公里/小時。起步階段的動力反饋同樣直接,但中后段加速表現(xiàn)相對平緩,高速路況下進(jìn)行超車操作時需要駕駛者留出更充足的提前量。車輛搭載了容量為45.12度的磷酸鐵鋰刀片電池,CLTC工況續(xù)航為401公里,能夠滿足大部分用戶一周左右的通勤需求,且同樣支持半小時內(nèi)將電量由30%充至80%。它的懸掛結(jié)構(gòu)與悅也Plus一致,整體調(diào)校取向也是舒適家用,在平整路面行駛時表現(xiàn)穩(wěn)健。不過,在處理連續(xù)顛簸或通過減速帶時,后懸掛的反饋會更為直接,可能會給后排乘客帶來一些多余的垂直跳動。
在續(xù)航儲備方面,悅也Plus憑借其54度磷酸鐵鋰電池組,將CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程提升至501公里,為用戶的長途出行提供了更堅實(shí)的信心。相比之下,元UP搭載的45.12度刀片電池所對應(yīng)的401公里續(xù)航,雖足以應(yīng)對城市內(nèi)一周的通勤需求,但在跨城或節(jié)假日遠(yuǎn)行時,則需要更精細(xì)地規(guī)劃沿途的補(bǔ)能點(diǎn)。在實(shí)際駕駛中,兩車在城市開啟空調(diào)行駛時,續(xù)航達(dá)成率均能維持在標(biāo)稱的八成五左右,而以100km/h速度在高速路段行駛時,這一比例會降至約七成五,效能折扣表現(xiàn)處于同級優(yōu)秀水平。
兩車在底盤質(zhì)感與操控靈活性上呈現(xiàn)出不同的取向。悅也Plus的懸掛調(diào)校更注重對路面細(xì)碎振動的吸收,尤其是在通過減速帶這類較大起伏時,能為車內(nèi)人員提供更為平穩(wěn)舒適的乘坐感受。元UP的懸掛則提供了更好的側(cè)向支撐,在彎道中能更有效地抑制車身搖擺,但作為交換,后排乘客在經(jīng)過不平整路面時會感知到相對明顯的拋跳。此外,面對老城區(qū)狹窄的街道或停車位,悅也Plus那5.35米的轉(zhuǎn)彎半徑賦予了它更從容的姿態(tài),相較于元UP的5.5米,能在極限空間下更輕松地完成掉頭等機(jī)動操作。
2026款悅也Plus在車身構(gòu)造上,采用了堅固的籠式車身結(jié)構(gòu),其中高強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用比例達(dá)到了71.9%,為駕乘者提供了堅實(shí)的基礎(chǔ)防護(hù)。其搭載的靈眸駕駛輔助系統(tǒng),整合了全速域自適應(yīng)巡航功能,無論是穿行于城市還是馳騁在高速公路,系統(tǒng)提供的L2級輔助駕駛及導(dǎo)航輔助駕駛功能,都能在一定程度上減輕了長時間或擁堵路況下的駕駛負(fù)擔(dān)。面對狹窄的街巷或復(fù)雜的停車環(huán)境,360度全景影像與透明底盤功能可以提供車身周圍清晰的視野,有效減少了視野盲區(qū),讓駕駛員在挪車時更有信心。其泊車輔助功能,如循跡倒車與記憶泊車,對于不擅長處理刁鉆車位的用戶而言,提供了極大的便利,駕駛員在完成初始定位后,系統(tǒng)便能輔助完成后續(xù)的停泊操作。
比亞迪元UP同樣注重車身安全設(shè)計,并配備了包含胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制(ESC)在內(nèi)的7項主動安全預(yù)警系統(tǒng),結(jié)合多處安全氣囊,構(gòu)筑了全面的被動安全防線。其核心亮點(diǎn)之一是搭載了經(jīng)過嚴(yán)苛針刺等測試的刀片電池,提升了電池在極端狀況下的安全性。在駕駛輔助層面,由DiPilot100芯片及多個感知硬件支持的L2級輔助駕駛系統(tǒng),在高速路段的導(dǎo)航輔助駕駛表現(xiàn)尤為成熟,能夠流暢地執(zhí)行變換車道、進(jìn)出匝道等操作,并能智慧禮讓大型車輛,在城市路況下也能有效跟車,緩解頻繁啟停的煩躁感。在智能駕駛輔助方面,兩車均具備完善的L2級輔助駕駛能力。悅也Plus在路線記憶與應(yīng)對復(fù)雜路況的輔助能力上更顯功力;而元UP則憑借其精準(zhǔn)的泊車輔助與穩(wěn)定的高速領(lǐng)航輔助功能,在特定場景下為用戶提供了更為便捷的體驗。
在抉擇這兩款熱門小型純電車時,可以從生活場景出發(fā)。寶駿悅也Plus憑借其硬朗的方盒子設(shè)計與501公里的續(xù)航能力,能更好地滿足日常通勤和周末郊游的雙重需求,其后備箱空間與拓展性也為戶外活動愛好者提供了便利。比亞迪元UP則以更圓潤時尚的造型和靈敏的動力響應(yīng),在城市車流中穿梭更顯從容,內(nèi)飾科技氛圍和駕駛輔助系統(tǒng)的人機(jī)交互邏輯也較為成熟。建議試駕時,著重感受兩車在不同路況下的底盤反饋、加速與制動的平順性、座椅對身體的支撐以及車機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度,這些切身體驗遠(yuǎn)比參數(shù)表更能幫助你做出判斷。
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