銀蘭芝

今天是太空與您相伴的【第2655期】

錢學(xué)森曾經(jīng)說過：“航天是系統(tǒng)工程，不能靠我一個人，要靠一大堆人?！痹谒泻教旃こ讨校d人航天是系統(tǒng)最復(fù)雜的。

立項之初，中國載人航天工程有7大系統(tǒng)，到空間站階段增加至14大系統(tǒng)及上百個分系統(tǒng)，參與單位多達(dá)上千家，涉及數(shù)十萬科研工作者。僅以航天員搜救為例，除工程相關(guān)參研參試單位外還涉及外交、交通等多個部門，還有地方政府、醫(yī)療單位等，上萬人參與其中。

“實施這樣宏大的工程沒有黨中央集中統(tǒng)攬，沒有全國大協(xié)作，是不可想象的?！陛d人航天工程總設(shè)計師周建平深有感觸。

比利時空間信息中心資深研究員泰奧·皮拉爾認(rèn)為，“中國發(fā)展航天的一大優(yōu)勢在于，中國人信心堅定，能做到齊心協(xié)力。”

大協(xié)作并不意味“人海戰(zhàn)術(shù)”的簡單疊加，而是資源更為合理、更加科學(xué)配置；“一盤棋”絕不是一句口號，而是“有問題共同商討、有困難共同克服、有余量共同掌握、有風(fēng)險共同承擔(dān)”。

載人航天每一次重大突破，都是一場“大兵團(tuán)作戰(zhàn)”。

戚發(fā)軔至今對載人飛船研制歷程記憶猶新。飛船由13個分系統(tǒng)、涉及300多家協(xié)作單位,船上裝有300多根電纜、600多臺設(shè)備、8萬多個接點、10萬多個元器件、50多萬條程序代碼，每一個焊點、每一根導(dǎo)線、每一行代碼都不能錯。神舟一號研制過程中，僅一個火工鎖就進(jìn)行了100多次可靠性試驗，飛船第一次聯(lián)試用了200多天時間。因此，被大家譽(yù)為“萬人會戰(zhàn)造神舟”。

2021年初乍暖還寒，載人航天工程總指揮部吹響了決戰(zhàn)空間站建造的沖鋒號，從大漠戈壁到天涯海島，從生產(chǎn)車間到測控點號，打響了中國航天史上規(guī)模最大、難度最高、節(jié)奏最快、參與單位最多的科技大會戰(zhàn)，決心在2年內(nèi)完成11次飛行任務(wù)，建成中國空間站。

為此，載人航天工程專門成立任務(wù)總指揮部，統(tǒng)籌指揮各次發(fā)射、返回任務(wù)；按照“扁平高效”原則壓減層級、理順關(guān)系，任務(wù)期間成立聯(lián)合工作組，進(jìn)一步加強(qiáng)歸口管理，確保協(xié)同動作；建立健全各項工作方案預(yù)案，密切聯(lián)動防控技術(shù)風(fēng)險、管理風(fēng)險、輿論風(fēng)險；特別針對空間站艙段研制攻關(guān)時間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)要求高等特點，組織兩支隊伍同步研制兩個實驗艙，極大促進(jìn)優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同共進(jìn)，加快研制進(jìn)度，加速關(guān)鍵核心技術(shù)突破，確?？臻g站建造任務(wù)順利推進(jìn)、“后墻”不倒。

“西安的發(fā)動機(jī)、天津的太陽能電池、河南的電連接器、上海的推進(jìn)劑、四川的元器件……只要總指揮部一聲令下，前一天還在各自的工廠里，第二天就能‘飛’到北京的總裝車間?！庇袑＜胰绱诵稳菖e國體制的巨大優(yōu)越性。

大國重器橫空出世的背后，還有無數(shù)幕后的辛勤付出。每逢重大任務(wù)，數(shù)以萬計的公安干警、警衛(wèi)人員和通信、電力、氣象、交通、醫(yī)療等行業(yè)員工堅守各自崗位，共同筑起堅固的安全保障；一波又一波新聞記者奔走一線，用生花妙筆為載人航天事業(yè)鼓與呼；成千上萬科研人員的家人，默默扛起照顧家庭的重?fù)?dān)，為他們撐起堅強(qiáng)后盾……

江山就是人民，人民就是江山。如此堅如磐石的群眾基礎(chǔ)，是中國載人航天屢創(chuàng)奇跡的堅強(qiáng)靠山和力量之源。

來源|《神劍》2023年第3期

作者|鄧孟

圖片|我們的太空

專欄主筆|姚杜純子

組稿編輯|劉心繼

校對|楊陽

主編|張文軍

郵箱|ourspace0424@163.com

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