在所有豪華旗艦轎車(chē)的歷史中，如果你要在字典里找“旗艦”這個(gè)詞的圖片，旁邊理應(yīng)配上一張雷克薩斯LS400的照片。很多人會(huì)說(shuō)奔馳S級(jí)、寶馬7系才是這場(chǎng)游戲的定義者，但真正把“精密造車(chē)”、“靜謐體驗(yàn)”與“可靠到可怕”三者合一的，并不是德國(guó)人，而是1990年那臺(tái)悄悄出現(xiàn)在北美展廳的——雷克薩斯LS400。
這款車(chē)的誕生，幾乎就是一場(chǎng)跨洋的豪華車(chē)革命。為了挑戰(zhàn)德系三強(qiáng)，豐田不惜投入超過(guò)10億美元，組建全新品牌Lexus，只為打造一款“能夠匹敵甚至超越奔馳S級(jí)”的終極轎車(chē)。結(jié)果就是：在1990年，一輛售價(jià)更親民、配置不輸對(duì)手、而且極度安靜順滑的LS400橫空出世，瞬間改變了整個(gè)高端車(chē)市場(chǎng)的格局。
近日，美國(guó)加州Torrance一位車(chē)主在在網(wǎng)上掛牌了一輛狀態(tài)極佳的1990款LS400。根據(jù)描述，這臺(tái)車(chē)自始至終由一個(gè)家族擁有，表顯不到16萬(wàn)公里，車(chē)況極佳，開(kāi)價(jià)10,900美元——在如今這個(gè)老車(chē)動(dòng)輒天價(jià)、情懷值暴漲的年代，這價(jià)格簡(jiǎn)直就是“白菜”。
性能方面，這款LS400搭載的是一臺(tái)4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250馬力，最大扭矩353牛·米，匹配4速自動(dòng)變速箱，后輪驅(qū)動(dòng)。它不會(huì)推背，不會(huì)炸街，但它安靜到讓你以為自己坐在高級(jí)錄音棚，又可靠到可以隨時(shí)開(kāi)去橫穿美國(guó)——有人甚至把它開(kāi)到了“百萬(wàn)英里俱樂(lè)部”（約160萬(wàn)公里），發(fā)動(dòng)機(jī)照樣運(yùn)轉(zhuǎn)如新，堪稱真正意義上的“子孫級(jí)家傳之寶”。
在那個(gè)年代，奔馳和寶馬還在為維修成本和電子系統(tǒng)的小毛病被人詬病時(shí)，LS400幾乎用“無(wú)故障”三個(gè)字征服了一大票想買(mǎi)豪華車(chē)但不想天天跑修理廠的精英階層。車(chē)主只需要定期更換機(jī)油，然后該干嘛干嘛，剩下的交給這臺(tái)沉默又可靠的日本V8紳士。
更厲害的是，LS400不僅僅靠耐用出名。它在底盤(pán)舒適性、隔音工藝、裝配精度上的表現(xiàn)，也足以秒殺當(dāng)年不少歐洲“老錢(qián)車(chē)”。在高速上，這臺(tái)車(chē)的NVH控制甚至曾被專業(yè)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)稱為“接近勞斯萊斯的水準(zhǔn)”，而那時(shí)的售價(jià)卻不到一半。難怪連奔馳自己都坦言，LS400的出現(xiàn)是“德系豪華車(chē)史上的驚嚇時(shí)刻”。
所以，如果你今天路上遇到一輛90年代初的雷克薩斯LS400，不妨多看它一眼。它或許沒(méi)有顯眼的品牌光環(huán)，沒(méi)有夸張的運(yùn)動(dòng)套件，也不會(huì)在紅綠燈前贏下直線加速賽，但它用幾十年如一日的穩(wěn)定告訴你：有時(shí)候，最強(qiáng)的不是那個(gè)喊得最響的，而是那個(gè)從沒(méi)掉過(guò)鏈、也不打算掉鏈的。
至于這臺(tái)LS400到底值不值？你想啊，現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)上街就有人在問(wèn)，“有沒(méi)有一臺(tái)能開(kāi)一輩子的車(chē)？”答案在這兒呢，而且只賣(mài)一萬(wàn)美元出頭。唯一的問(wèn)題是——你得接受它沒(méi)有CarPlay，也沒(méi)法自動(dòng)泊車(chē)，但它會(huì)陪你走的路可能比你老板的第三臺(tái)7系還遠(yuǎn)。
