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陳維倫
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無極再次用價格攪動中量級仿賽市場！RR500S于近日正式發(fā)布，以四缸+輕量化+電控全家桶組合拳登場，標準版27980元、高配嶺峰版29980元的限時定價，堪稱四缸仿賽價格錨點。475cc直四引擎宣稱“低轉(zhuǎn)強扭+高轉(zhuǎn)聲浪”雙修，192kg整備質(zhì)量搭配彎道ABS/TCS，能否打破“四缸必笨重”的刻板印象？我們細看真章。
RR500S延續(xù)無極運動仿賽家族語言，但細節(jié)設(shè)計更加激進。獵鷹仿生前臉配懸浮式定風翼，中央沖壓進氣口與LED雙燈眉形成獠牙視覺，掐腰式油箱線條收窄膝部空間，保證了彎道操控的靈活性，上翹銜夾式尾燈與鋁合金搖臂外露設(shè)計，強化機械感。熾焰紅、狩夜黑、破曉白三色可選，滿足不同騎手的個性化審美需要。
燈光系統(tǒng)采用全LED光源，透鏡大燈夜間鋪路效果扎實，后視鏡集成流水轉(zhuǎn)向燈提升辨識度。車機系統(tǒng)采用5寸TFT全彩液晶儀表，提供了時間、里程、時速、剩余油量等基礎(chǔ)信息，以及多種UI模式，內(nèi)置導航投屏+胎壓監(jiān)測+T-BOX車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實用性強。電控核心在嶺峰版：彎道ABS+鈦尺組合，應對山路突發(fā)狀況更從容。
動力系統(tǒng)搭載一臺直列四缸水冷發(fā)動機，實際排量為475cc，采用博世電噴系統(tǒng)，性能表現(xiàn)如何用數(shù)據(jù)說話：最大馬力77.5匹，最大功率57kW/12500rpm，最大扭矩47Nm/11000rpm，亮點在5000轉(zhuǎn)爆發(fā)80%扭矩，配合RamAir沖壓進氣系統(tǒng)，助力極速實現(xiàn)220km/h，滑動離合+國際6擋，換擋清晰，快速升擋在激進駕駛時銜接順滑。
車身框架采用鋼制編織網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計+鋁合金后搖臂達成192kg輕量化水平。1385mm短軸距與50:50軸荷比同時也帶來了靈活彎道表現(xiàn)，搭配24°前傾角，跑山切彎車身反饋干脆。收窄油箱與795mm座椅高度形成戰(zhàn)斗三角，同時也兼顧市區(qū)騎行的舒適性需求。15.1L油箱容量配合3.87L/100km油耗，綜合續(xù)航350km+穩(wěn)吃短途摩旅。
硬件方面，減震系統(tǒng)采用倒置前叉+多連桿結(jié)構(gòu)中置后減，支持預載可調(diào)功能，調(diào)校偏向支撐性，爛路濾震反饋直接，彎道支撐性充足。剎車系統(tǒng)標配雙通道ABS+TCS牽引力控制系統(tǒng)，前雙盤配日清四活塞卡鉗制動力線性；嶺峰版升級彎道ABS，配合半熱熔胎，雨天山路壓彎信心明顯提升。鈦尺的加入則進一步提升了高速騎行的穩(wěn)定性。
簡言之，無極RR500S以四缸引擎為核心，通過5000轉(zhuǎn)爆發(fā)80%扭矩的調(diào)校策略，兼顧了低轉(zhuǎn)實用性與高轉(zhuǎn)性能延伸。192kg整備質(zhì)量搭配1385mm短軸距與50:50軸荷比，顯著優(yōu)化了傳統(tǒng)四缸車型的操控靈活性，加上豐富電控和3萬內(nèi)定價，對中量級市場極具攪局力。標準版已滿足多數(shù)玩家，嶺峰版為激進派提供完整方案。對此大家有何看法，歡迎留言。
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來源：紅網(wǎng)
作者：禰天元
編輯：吳伊婷
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