石彥君

最近后臺一堆兄弟在問我，說別克那臺全新的GL8陸尊插混版到底怎么樣？值不值得等？

講真，我這人最討厭別人催更了，煩死了，但是只要是兄弟們催更，我心情就超級的好，不知道這為什么，難道是病嗎？

先聲明啊，我是從不拿廠家一分錢的，車好不好，不是我說了算，而是消費者們說了算，別克可沒給我錢拍馬屁，大家也別信那些被充值的車評人瞎忽悠。

前兩天，網(wǎng)上曝出來一組這車的超充諜照，看著還挺有意思的。說是用的5C超充，峰值功率干到了快190千瓦，電流更是奔著500安培去了。

從10%充到65%，只要15分鐘。這速度在MPV里頭，算是相當可以了。

兄弟們可以大概腦補一下，一家人出去玩，服務區(qū)上個廁所買瓶水的功夫，車子電就補得七七八八了，確實方便。

不過話說回來，這只是實驗室數(shù)據(jù)還是實際路況下的表現(xiàn)，還得打個問號。畢竟現(xiàn)在廠家宣傳，水分都不少，哪有那么完美的東西，更何況像車這種大物件...

外觀這東西，見仁見智吧。新GL8陸尊這張前臉，跟上了現(xiàn)在的潮流，搞了個分體式大燈，上面是貫穿的日行燈，下面遠近光燈藏在保險杠兩邊。

中間那個大嘴進氣格柵，看著是挺霸氣的，有點別克世紀那個大哥的范兒。

車尾也直接照搬了世紀的設(shè)計，整體看上去確實比老款洋氣了不少。還整了個挺特別的紫色車漆，想往年輕、運動上靠。

但說實話，GL8這車，骨子里還是個商務接待或者家庭保姆的命，你把它打扮得再花哨，它也不是用來飆車的，對吧？買這車的人，圖的還是那個空間和舒適性。

這次換代，最大的看點其實是它那套“真龍插混Pro”系統(tǒng)。名字起得挺玄乎，說白了就是個插電混動。

電池換了三元鋰的，容量加大到38.4度電，官方吹CLTC純電續(xù)航能到202公里。

這個數(shù)字在插混MPV里算是第一梯隊了，平時上下班通勤，在市區(qū)里跑跑，基本可以當純電車開，能省不少油錢。

綜合續(xù)航更是喊到了1450公里，參數(shù)確實挺美的，但咱們都知道，這CLTC標準嘛，看看就好，實際能跑多少，得打個八折再看。

補能速度也說了，30%到80%只要15分鐘，跟前面那個超充數(shù)據(jù)基本對得上。

現(xiàn)在市面上能打的插混MPV越來越多了，騰勢D9、傳祺M8，還有理想MEGA那個“公路高鐵”，個個都挺猛的。

別克GL8以前能躺著掙錢，靠的就是口碑和商務市場的認可度。但現(xiàn)在時代變了，光靠老本可吃不開了。

消費者越來越懂車，也越來越看重技術(shù)和實際體驗。你這套插混系統(tǒng)到底行不行，省不省油，動力順不順，都得拉出來遛遛才知道。

我這人說話直，別克GL8這次換代，方向是對的，知道要上新能源，也知道要在智能化和設(shè)計上搞點新花樣。但最終能不能打動消費者，還得看價格和實際表現(xiàn)。

如果定價太高，配置又摳摳搜搜，那消費者憑什么買你的單？隔壁家的新能源MPV要啥有啥，冰箱彩電大沙發(fā)都給你配齊了。

你別克要是還端著合資品牌的架子，那最后可能就是起了個大早，趕了個晚集。

所以我的建議是，對這車有興趣的兄弟，千萬別急著上頭。等它正式上市了，價格出來了，咱們再去店里實際看看車，摸一摸，開一開。

看看那個內(nèi)飾用料到底怎么樣，車機系統(tǒng)卡不卡，第三排空間是不是真的舒服...

要是產(chǎn)品力真的過硬，價格也合理，那可以考慮。

不然的話，市面上選擇多的是，何必在一棵樹上吊死？你說是不是這個理？別到時候花了冤枉錢，不如買個der，至少不會壞了自己的心情啊。

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