根據外界的最新消息，巴基斯坦陸軍航空兵近日公開了其首架直-10ME武裝直升機的照片。如果這些圖片的真實性得到確認，那么這標志著巴基斯坦陸軍航空兵在武裝直升機領域迎來了更新換代，徹底解決了其長期以來面臨的主戰(zhàn)機型落后于印度的困境。巴基斯坦的這款直-10ME武裝直升機，是中國直-10系列的最新改進型號，經過全面升級，尤其在發(fā)動機、電子系統和機載武器方面都實現了重大突破。整體作戰(zhàn)能力有了顯著提升，現在已經具備了與印度最新型AH-64E阿帕奇直升機相抗衡的能力，尤其是在高溫和高原環(huán)境下，直-10ME的表現更是超越了阿帕奇。
直-10ME的最大亮點之一是其動力系統的提升，換裝了中國自主研發(fā)的渦軸-9C型渦軸發(fā)動機。與之前型號相比，發(fā)動機功率大幅提高至1200千瓦，顯著增強了直升機的整體性能。直-10ME的最大起飛重量為6000公斤，起飛功重比達到0.4，這一數據在全球范圍內都處于領先地位。得益于發(fā)動機功率的提升，直-10ME還配備了先進的綜合防御系統，機體的關鍵部位增加了附加裝甲，發(fā)動機還安裝了紅外抑制系統，從而大幅增強了其在復雜戰(zhàn)場環(huán)境中的生存能力。相比之下，印度的AH-64E阿帕奇使用的是T700-GE-701D渦軸發(fā)動機，盡管其功率達到1470千瓦，但起飛功重比僅為0.27，顯然與直-10ME存在較大的差距。因此，直-10ME在高原環(huán)境下的作戰(zhàn)能力也要遠超阿帕奇。
事實上，印度軍方已經意識到其引進的阿帕奇直升機在高原作戰(zhàn)中的性能瓶頸。特別是在印度邊境的高原地區(qū)，阿帕奇直升機存在明顯的“高原心臟病”問題。2024年4月，印度一架阿帕奇直升機在卡頓拉山口附近發(fā)生故障，機組人員只能依靠卡車將其降落后運輸下山?？D拉山口的海拔接近5000米，而阿帕奇直升機在此高度無法自行起飛，顯現出其在高海拔地區(qū)的巨大局限性。更為嚴重的是，美國已經放棄了下一代渦軸發(fā)動機T901的研發(fā)計劃，這意味著印度的阿帕奇直升機將在未來缺乏發(fā)動機升級的可能性，高原作戰(zhàn)的困難短期內無法得到有效解決。
此外，直-10ME的導彈系統也有顯著優(yōu)勢。據相關照片顯示，巴基斯坦陸軍航空兵為直-10ME配備了中國生產的CM-502KG機載多用途導彈。這種導彈不僅射程長達25公里，是阿帕奇海爾法導彈射程的三倍，而且其制導系統采用了紅外成像與雙向數據鏈技術，使其具備了更強的目標探測和抗干擾能力。相比之下，印度的海爾法導彈射程僅為8公里，甚至美國的下一代機載多用途導彈JAGM的最大射程也只有16公里。因此，巴基斯坦陸軍航空兵在戰(zhàn)斗中可以利用更遠的攻擊距離，對印度的防空系統形成有效壓制，實施遠程精確打擊。
目前，巴基斯坦陸軍航空兵的主力武裝直升機是美國援助的AH-1S/F型直升機，大約有48架。盡管這些直升機在上世紀80年代獲得援助，至今已經服役超過30年，但由于其性能逐漸落后，已經迫切需要更新換代。根據最新的消息，巴基斯坦正在計劃購買超過40架直-10ME武裝直升機，逐步替代這些老舊的AH-1S/F直升機。而印度方面，目前裝備有25架AH-64D/E型阿帕奇直升機，此外，印度還擁有15架國產LCH武裝直升機，并計劃再采購150架。如果LCH項目順利，預計到2030年，印度的武裝直升機數量將接近200架。然而，印度不僅面臨來自巴基斯坦的壓力，還需要應對中印邊境的挑戰(zhàn)。因此，印度可能會將其中約100架新型直升機部署在印巴邊境，這對于巴基斯坦來說無疑是一個巨大的戰(zhàn)略壓力。
為此，巴基斯坦陸軍航空兵有意擴大直-10ME的采購規(guī)模，并計劃引進生產專利，在國內實現組裝和生產。這一舉措不僅能迅速擴大直-10ME的數量，還能為巴基斯坦建立起完善的維護和修理體系，從而提升部隊的整體戰(zhàn)斗力與長期作戰(zhàn)能力。
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