中經(jīng)記者尹麗梅張碩北京報(bào)道
合資車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)的被動(dòng)局面得以扭轉(zhuǎn)。與前兩年銷(xiāo)量全線下滑的局面形成反差的是，多個(gè)合資車(chē)企在今年上半年上演了一出“絕地反擊”的戲碼。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)分會(huì)”）近期披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年6月主流合資品牌零售量為51萬(wàn)輛，同比增5%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。與此同時(shí)，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，2025年上半年，一汽-大眾大眾品牌、一汽豐田、上汽通用、上汽大眾的銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)3.5%、16%、8.64%、2.3%。北京現(xiàn)代今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量亦突破10萬(wàn)輛，6月單月銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)幅度達(dá)到66%。上半年，北京奔馳合資企業(yè)銷(xiāo)量在“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）中保持領(lǐng)先，位居豪華車(chē)市場(chǎng)第一位。
近幾年，合資品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下滑，上述現(xiàn)象令人耳目一新。一位合資企業(yè)人士在接受記者采訪時(shí)表示，自2024年四季度至今，合資車(chē)企銷(xiāo)量下滑幅度明顯趨緩，波動(dòng)區(qū)間穩(wěn)定在整體市場(chǎng)約20%水平，表明其調(diào)整已進(jìn)入平衡階段。未來(lái)一至兩年內(nèi)，合資陣營(yíng)有望交出更具突破性的答卷。
合資“回血”背后
在過(guò)去的2024年，產(chǎn)銷(xiāo)全面收縮是合資車(chē)企“眾生相”。然而僅僅過(guò)去半年時(shí)間，許多合資車(chē)企的境遇就出現(xiàn)了令人意想不到的變化。
今年上半年，合資車(chē)企是如何實(shí)現(xiàn)“回血”的？記者梳理幾大合資車(chē)企銷(xiāo)量戰(zhàn)報(bào)發(fā)現(xiàn)，一部分合資車(chē)企的銷(xiāo)量增長(zhǎng)依托于燃油車(chē)業(yè)務(wù)的回暖。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽-大眾大眾品牌銷(xiāo)量為43.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%。多款燃油車(chē)主力車(chē)型表現(xiàn)突出，上半年速騰、邁騰家族、探岳家族累計(jì)銷(xiāo)量分別為11萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛和8.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.4%、23.8%和38.8%。這使得一汽大眾在燃油車(chē)市場(chǎng)份額持續(xù)縮減的行業(yè)背景下，燃油車(chē)業(yè)務(wù)交出了銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)的答卷，其燃油車(chē)市場(chǎng)份額同比提升0.7%達(dá)到7.6%，持續(xù)領(lǐng)跑合資陣營(yíng)。
北京現(xiàn)代銷(xiāo)量的增長(zhǎng)也依托于燃油車(chē)型的助力。今年1—6月，北京現(xiàn)代終端銷(xiāo)量為100016輛。北京現(xiàn)代雖然未公布上半年各個(gè)車(chē)型的銷(xiāo)量情況，但從6月的數(shù)據(jù)來(lái)看，全新伊蘭特、全新途勝L、庫(kù)斯途三大燃油車(chē)型是其銷(xiāo)量主力，當(dāng)月銷(xiāo)量分別為10394輛、3112輛和2632輛，分別同比增長(zhǎng)120%、89%和24%。
乘聯(lián)分會(huì)披露的數(shù)據(jù)中亦可窺見(jiàn)這一現(xiàn)象。乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年6月主流合資品牌零售量為51萬(wàn)輛，同比增5%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。其中，朗逸、速騰、軒逸等經(jīng)典燃油車(chē)銷(xiāo)量在2萬(wàn)輛以上，拉動(dòng)了合資車(chē)企的整體市場(chǎng)表現(xiàn)。
合資車(chē)企燃油車(chē)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)，與其市場(chǎng)戰(zhàn)略的調(diào)整有關(guān)。記者注意到，今年上半年合資車(chē)企的促銷(xiāo)力度相比往年有所上浮，包括北京現(xiàn)代、一汽豐田、一汽-大眾在內(nèi)的合資車(chē)企的“一口價(jià)”政策在2025年得以延續(xù)。
乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，2025年6月合資燃油車(chē)的促銷(xiāo)幅度達(dá)到23.1%的高位，較去年同期增加0.6%。合資車(chē)企促銷(xiāo)幅度從2023年13%的低位一路上升，于2024年6月大幅躍升至22.5%，同年8月突破22.9%后逐步企穩(wěn)，并在2025年6月達(dá)到23.1%。
合資品牌價(jià)格的逐步下探，使其搶占了更多的市場(chǎng)份額。上述合資車(chē)企人士告訴記者，憑借長(zhǎng)期積淀的品牌形象、技術(shù)積累與產(chǎn)品品質(zhì)等方面的優(yōu)勢(shì)，合資品牌擁有不少擁躉。價(jià)格的下探強(qiáng)化了合資品牌的性?xún)r(jià)比競(jìng)爭(zhēng)力，使得消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)將合資品牌納入考慮范圍的意愿有所提升。
產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升是根本原因。這幾年來(lái)，合資車(chē)企加速擁抱智能化轉(zhuǎn)型，借助本土供應(yīng)商合作伙伴的力量加快技術(shù)推陳出新的步伐，使其競(jìng)爭(zhēng)力得到強(qiáng)化。
而在此之外，合資車(chē)企還在渠道建設(shè)上鞏固自身競(jìng)爭(zhēng)力。一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理吳迎凱此前在接受記者采訪時(shí)表示，一汽-大眾針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的所有年度及月度政策均以經(jīng)銷(xiāo)商的ROS（投資回報(bào)率）為參考指標(biāo)，并據(jù)此不斷優(yōu)化調(diào)整政策，力求讓經(jīng)銷(xiāo)商在盈利方面有更好的表現(xiàn)。在渠道發(fā)展與戰(zhàn)略布局中，一汽-大眾始終將“渠道健康”置于核心地位，今年1月召開(kāi)的經(jīng)銷(xiāo)商年會(huì)的首要議題便是如何保障渠道的穩(wěn)健與可持續(xù)發(fā)展。
一汽豐田今年在渠道布局上也有新的動(dòng)作。一汽豐田針對(duì)經(jīng)典車(chē)型卡羅拉推出了廠家直銷(xiāo)模式，該模式以“全國(guó)統(tǒng)一價(jià)”為核心，由廠家定價(jià)并全程監(jiān)管，打破了地域間價(jià)格差異。在全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)店同步執(zhí)行后，這一模式既可以為經(jīng)銷(xiāo)商減負(fù)，降低運(yùn)營(yíng)成本，也能讓經(jīng)銷(xiāo)商把更多精力放在提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和服務(wù)水平上。
崔東樹(shù)認(rèn)為，今年以來(lái)，合資車(chē)企務(wù)實(shí)推進(jìn)產(chǎn)品與渠道策略，以穩(wěn)定利益為核心，改善了經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)期，支撐了合資車(chē)企上半年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
本土化戰(zhàn)略下的裂變時(shí)刻
與前兩年相比，研發(fā)的進(jìn)一步本土化是當(dāng)下合資車(chē)企最為普遍、鮮明的特征。
這兩年，合資車(chē)企賦予了本土開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)更大的自主權(quán)，將產(chǎn)品決策權(quán)以及從0到1的開(kāi)發(fā)交給中方團(tuán)隊(duì)，這使得合資品牌能夠更快地響應(yīng)市場(chǎng)變化和需求，助力其市場(chǎng)銷(xiāo)量提升。
“我們正在由‘全球協(xié)同’向‘本土主導(dǎo)’邁進(jìn)，一汽-大眾將深度參與本土化商品定義及商品研發(fā)，承擔(dān)更多的開(kāi)發(fā)責(zé)任，不斷提升一汽-大眾在商品定義、開(kāi)發(fā)節(jié)奏與用戶(hù)場(chǎng)景塑造方面的主導(dǎo)作用?！眳怯瓌P告訴記者，為確保產(chǎn)品更貼合本地需求，一汽-大眾的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)目前主要由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)承擔(dān)，包括電子電器架構(gòu)（CEA）在內(nèi)的新一代平臺(tái)都大量采用了本土研發(fā)的核心技術(shù)。
在本土化這一戰(zhàn)略框架之下，合資車(chē)企手中亦出現(xiàn)了一些有爆款潛質(zhì)的新能源車(chē)型，合資車(chē)企的護(hù)城河得以進(jìn)一步拓寬。
日產(chǎn)汽車(chē)在華合資公司——東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司開(kāi)發(fā)的純電車(chē)型N7就是其中典型案例。日產(chǎn)N7是一款完全在中國(guó)設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)的車(chē)型，日產(chǎn)N711.99萬(wàn)元的起售價(jià)不僅顛覆了合資電動(dòng)汽車(chē)的定價(jià)邏輯，也在配置上令消費(fèi)者刮目相看。N7搭載高性能高通驍龍8295P芯片，算力表現(xiàn)突出，能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級(jí)功能響應(yīng)。在智能駕駛方面，N7具備高速領(lǐng)航NOA、全場(chǎng)景泊車(chē)和“城市記憶領(lǐng)航NOA”功能。據(jù)悉，自5月15日開(kāi)啟交付至6月30日，日產(chǎn)N7累計(jì)交付已突破1萬(wàn)輛。
日產(chǎn)中國(guó)方面告訴記者，為進(jìn)一步加快在中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)研發(fā)步伐，日產(chǎn)汽車(chē)充分授權(quán)本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)車(chē)型開(kāi)發(fā)，在堅(jiān)持日產(chǎn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，加快布局速度，提高產(chǎn)品數(shù)量。從整車(chē)設(shè)計(jì)到核心零部件研發(fā)，從軟件算法優(yōu)化到智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，日產(chǎn)中國(guó)本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)具備全流程、全領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。這種能力的提升，為日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的快速響應(yīng)和創(chuàng)新提供了強(qiáng)勁支撐。
北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型也進(jìn)入新的階段。北京現(xiàn)代黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)吳周濤近期在第十七屆軒轅汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上透露，北京現(xiàn)代與中方股東即北汽集團(tuán)聯(lián)合布局的新平臺(tái)已經(jīng)完成開(kāi)發(fā)，基于這個(gè)平臺(tái)的相關(guān)產(chǎn)品正在開(kāi)發(fā)中，未來(lái)將每年推出2—3款該平臺(tái)的產(chǎn)品。
隨著本土化戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，合資車(chē)企是否將迎來(lái)拐點(diǎn)？吳周濤認(rèn)為，本土化戰(zhàn)略的核心是要解決本土化供應(yīng)鏈的問(wèn)題，一旦解決了這個(gè)問(wèn)題，合資車(chē)企的成本就能降下去，這是合資車(chē)企當(dāng)前需要去解決的問(wèn)題。與此同時(shí)，合資車(chē)企具有成熟的盈利模型與穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)能力，這為其持續(xù)投入提供了資金保障。只要把效率提上去，合資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)就仍然具有很多機(jī)會(huì)。
吳迎凱的觀點(diǎn)與之類(lèi)似。他告訴記者，合資企業(yè)在燃油車(chē)市場(chǎng)仍保持著顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先地位。若能有效突破新能源產(chǎn)品研發(fā)及本土化適配等關(guān)鍵課題，合資品牌將會(huì)迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。
重返末世前手握百億,囤貨空間養(yǎng)萌寵,悠然應(yīng)對(duì)天災(zāi)末世
我在養(yǎng)殖場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)了一些牲畜幼崽，不好帶回家你有空過(guò)來(lái)把它們收進(jìn)空間？”俞敏向俞母要了地址，發(fā)現(xiàn)兩人的距離并不遠(yuǎn)。她馬上出發(fā)去找俞母匯合，俞母打發(fā)走來(lái)幫他送貨的司機(jī)，母女將卡車(chē)開(kāi)出去饒了一圈，再次回來(lái)卡車(chē)?yán)锩娴纳缶腿勘挥崦羰者M(jìn)了空間?？粗臻g里面活蹦亂跳的牲畜，俞敏克制不住心里的激動(dòng)-。物資希望你能滿意————。
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到了末世誰(shuí)還有多的時(shí)間煮飯吃，前世沒(méi)有空間除了做任務(wù)換取食物沒(méi)有別的辦法，自己去找又太危險(xiǎn)-_。找了家信譽(yù)較好的中介公司，把房子掛上去，幾套房子的地段都不錯(cuò)，所以不用壓低價(jià)格也能很快賣(mài)出去。看看時(shí)間下午六點(diǎn)不到，現(xiàn)在去農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)了還是去市場(chǎng)逛逛買(mǎi)些零食回家吧。逛完商場(chǎng)去夜市剛剛好，夜市街好了吧！
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我嘞伸手
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哈哈哈哈誰(shuí)是臥底
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