芝能科技出品
作為德國汽車零部件產業(yè)中的百年家族企業(yè)，偉巴斯特正經歷一場深刻的產業(yè)轉型。
面對近10億歐元的債務壓力和電動化趨勢帶來的傳統業(yè)務式微，公司啟動了三年重組計劃，圍繞電池系統、智能天窗等領域謀求新增長。
然而，重組所需的2億歐元融資遲遲未果，加之德國本土車市疲軟、全球競爭加劇、產業(yè)標準重塑，偉巴斯特所面臨的不只是一個企業(yè)層面的調整，更是汽車產業(yè)在整個大時代的變化的結果。
01
從傳統加熱到高壓電加熱器：
技術演進的夾縫困局
偉巴斯特最廣為人知的，是其在天窗和車載加熱系統領域的領導地位。在傳統內燃機汽車時代，其燃油輔助加熱器廣泛應用于商用車與乘用車，為低溫條件下發(fā)動機快速升溫和艙內舒適性提供保障。
但電動車普及改變了這一格局。電動化驅動系統不再需要傳統的發(fā)動機熱量管理，加上整車架構對熱管理集成提出更高要求，使傳統加熱器的市場空間迅速壓縮。
偉巴斯特雖已推出面向新能源汽車的高壓電加熱器，并在韓國等市場實現量產供貨，但整體仍難以彌補傳統業(yè)務的下滑。這類高壓電加熱器工作于400V甚至800V系統電壓，通過功率模塊實現對冷卻液的快速升溫，具備響應速度快、集成度高的優(yōu)勢。
但問題在于，整車廠越來越傾向將熱管理系統整合至核心控制平臺中，自主掌控關鍵部件，而非外包供應。偉巴斯特需要不斷迭代技術能力，從“單一部件供應商”轉向“系統級方案提供者”，否則技術再先進，也難形成穩(wěn)定的盈利通道。
加熱器產品的生命周期正在被壓縮。過去一款加熱器可能對應一個整車型號10年以上的應用期，而現在，在新能源汽車平臺快速更替的背景下，產品設計周期被壓縮至1年甚至更短，給研發(fā)和供應鏈帶來巨大挑戰(zhàn)。
偉巴斯特當前提出將產品開發(fā)周期壓縮至6-9個月，是應對新環(huán)境的必要手段，但這也要求其在熱流體仿真、材料匹配、電控算法等方面具備更高協同效率和軟硬一體化能力。
從結構上看，未來電加熱器可能朝向集成“泵+控制器+加熱元件”一體的熱管理模塊發(fā)展，甚至被熱泵系統取代。這意味著，偉巴斯特不僅要維護現有高壓加熱器產品的競爭力，還要考慮是否進一步向熱泵技術、冷媒系統滲透。
偉巴斯特在技術側面臨挑戰(zhàn)可以總結為:
◎傳統熱管理產品的不可逆萎縮；
◎新能源市場技術門檻提高，客戶掌控力增強；
◎研發(fā)周期被強行壓縮，對仿真、軟件、制造靈活度提出更高要求。
02
車頂系統的智能化升級
與本地化博弈
作為貢獻營收近80%的核心業(yè)務，偉巴斯特的車頂系統目前仍保持全球領先地位，尤其在可開啟全景天窗、遮陽系統、敞篷頂篷等模塊化產品線方面擁有成熟供應鏈體系與設計經驗。但這塊業(yè)務也正面臨兩方面的轉型壓力。
全球主要客戶的需求結構正在改變。特別是在中國市場，消費偏好趨于年輕化，強調個性化和科技感，使得傳統車頂系統的設計理念必須重塑。
偉巴斯特提出要加強中國本地研發(fā)團隊的建設，意味著公司希望將從“德國中心輻射全球”的產品開發(fā)模式轉向“區(qū)域自主定義產品架構”，這一轉型背后牽涉的不僅是工程流程調整，更是組織架構、知識產權管理、供應鏈本地化的全面變革。
過去，偉巴斯特在中國生產的車頂系統仍依賴德國技術轉移。如今，該公司希望研發(fā)本土化的“獨立產品”，尤其聚焦在電動車用的可開啟全景車頂系統上。
此類產品不僅需滿足更輕、更薄、更高透光率的玻璃特性，同時要求集成遮陽簾、電動滑軌、照明氛圍系統，甚至車載天線與傳感器接口，形成一個完整的“智能表面解決方案”。
車頂系統的未來還與智能化深度綁定。自動調光玻璃、集成光伏發(fā)電、可變透光率膜材料（如SPD或EC玻璃）、氛圍燈光智能聯動等功能正逐步成為差異化競爭點。這要求偉巴斯特具備光電材料、電驅控制算法、環(huán)境感知等跨學科融合能力，遠非原有的機械滑動系統邏輯所能勝任。
隨著汽車整車制造逐步趨向平臺化與標準化，偉巴斯特必須適應“少型號、大批量”的模塊化開發(fā)策略，提高其系統模塊的可復用率和兼容性。這在某種程度上也是對其工程體系標準化能力的考驗。
公司也正加緊推進開發(fā)周期壓縮至6-9個月的計劃，這需要提升前期CAE仿真精度、強化與OEM之間的并行工程協同機制，并通過柔性制造與智能生產線提升生產響應能力。
技術能力重構之外，成本結構也是車頂系統面對的另一大挑戰(zhàn)。在中國車企日益主導議價權的背景下，偉巴斯特必須通過材料優(yōu)化、供應鏈本地化以及標準件復用等方式壓縮成本。更關鍵的是如何在維持利潤空間的同時，不犧牲品牌質量與系統穩(wěn)定性。
偉巴斯特車頂系統業(yè)務的未來取決于三點：
◎能否在本地化研發(fā)中形成真正差異化能力；
◎能否將智能化功能做深做強以維持溢價能力；
◎能否通過標準化與柔性制造降低系統綜合成本。
這將是其維持“隱形冠軍”地位的關鍵。
小結
偉巴斯特當前所經歷的深度重組，是德國汽車零部件企業(yè)集體遭遇產業(yè)轉型的縮影，原有依賴硬件積累、客戶依賴和規(guī)模效應的模式已經觸頂。技術變革要求企業(yè)跨越原有專業(yè)邊界，而資本緊縮則加劇了所有轉型動作的艱難程度。
偉巴斯特希望在2028年完成重組，成為一個更聚焦、能在電動車時代繼續(xù)掌控細分領域話語權的“智能車頂”公司。這條路不會平坦，所需2億歐元融資仍未落實，成本控制、客戶轉型、組織重構、人才保留等問題交織，形成復雜變量。
假冒古龍的4本武俠小說,曾經奪人眼球,滿滿的懷念
程靈素別硬演,同樣都是扮演金庸筆下的程靈素,5位女星差距太大
看到照片才突然發(fā)現,原來這22位功夫明星都已去世,還有一對父子
