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2025年7月9日，在極氪9X技術(shù)發(fā)布會(huì)上，極氪正式推出豪華電混專(zhuān)屬架構(gòu)——浩瀚-S。浩瀚-S繼承了SEA浩瀚純電架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)了領(lǐng)先一代的底層能力和創(chuàng)新技術(shù)，標(biāo)志著混動(dòng)技術(shù)的重大飛躍。作為浩瀚-S架構(gòu)的首款車(chē)型，定位為新能源時(shí)代旗艦SUV的極氪9X也同期啟動(dòng)了先享計(jì)劃。
目前市場(chǎng)上多數(shù)混動(dòng)和增程產(chǎn)品使用的是400伏架構(gòu)，普遍存在純電續(xù)航短、充電慢、低電量時(shí)駕駛體驗(yàn)差等痛點(diǎn)。極氪借助SEA浩瀚架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，打造了浩瀚-S架構(gòu)來(lái)解決這些問(wèn)題。該架構(gòu)擁有四大核心科技：浩瀚超級(jí)電混、浩瀚AI數(shù)字底盤(pán)、浩瀚安全盔甲以及千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)，在性能、操控、安全和智能化方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)混動(dòng)車(chē)型的代際領(lǐng)先。
浩瀚超級(jí)電混技術(shù)是其中的核心突破，它直擊混動(dòng)痛點(diǎn)，提供了媲美純電車(chē)型的極致動(dòng)力性能、補(bǔ)能性能和長(zhǎng)純電續(xù)航性能。依托混動(dòng)領(lǐng)域全球唯一的全棧900V高壓架構(gòu)，這項(xiàng)技術(shù)具備6C超快充能力，擁有全球第一套總功率突破1000千瓦的混動(dòng)兆瓦電驅(qū)系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了全球混動(dòng)SUV最長(zhǎng)的CLTC380公里純電續(xù)航。
極氪9X憑借浩瀚-S架構(gòu)的900V高壓優(yōu)勢(shì)以及浩瀚超級(jí)電混技術(shù)，大幅提升了混動(dòng)市場(chǎng)的動(dòng)力表現(xiàn)、純電續(xù)航和補(bǔ)能速度。用戶可以享受到“滿電快、饋電快、續(xù)航長(zhǎng)、充電快”的極致用車(chē)體驗(yàn)，堪稱(chēng)當(dāng)下混動(dòng)技術(shù)的最佳解決方案。
在性能方面，極氪9X搭載了混動(dòng)領(lǐng)域的第一套兆瓦電驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率高達(dá)1030千瓦（超過(guò)1400匹馬力），零百加速最快僅需3.1秒，位居全球混動(dòng)SUV第一。其最高時(shí)速可達(dá)240公里，同樣是全球所有全尺寸混動(dòng)SUV中的冠軍。它還裝備了全棧自研的全球首臺(tái)2.0T超級(jí)電混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率超過(guò)200千瓦，綜合熱效率突破46%。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速超車(chē)、大角度爬坡或高海拔等極端工況下都能提供即時(shí)響應(yīng)。即使在電量?jī)H剩20%的饋電狀態(tài)下，零百加速依然能保持在3秒級(jí)，動(dòng)力強(qiáng)勁不衰減。與此同時(shí)，它的百公里綜合油耗比搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)產(chǎn)品還要低5%~10%，真正實(shí)現(xiàn)了性能與效率的完美統(tǒng)一。
續(xù)航和補(bǔ)能是極氪9X的另一大亮點(diǎn)。得益于浩瀚-S架構(gòu)在電池布局上的優(yōu)勢(shì)，它配備了全球混動(dòng)領(lǐng)域第一塊70度容量的6C混動(dòng)大電池（最大充電倍率6C）。結(jié)合極氪全棧自研的混動(dòng)熱管理技術(shù)，它徹底打破了混動(dòng)SUV純電續(xù)航短的局限，實(shí)現(xiàn)了全球最高的380公里純電續(xù)航（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），綜合續(xù)航里程超過(guò)1000公里。從電量20%充到80%僅需9分鐘。
極氪9X的底盤(pán)系統(tǒng)堪稱(chēng)百萬(wàn)級(jí)別的配置，提供全路況、全地形、全場(chǎng)景下極致穩(wěn)定和操控的駕乘體驗(yàn)，被譽(yù)為“史上最強(qiáng)極氪式操控”。作為一款車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.2米的全尺寸SUV，它汲取了極氪001和極氪009的成功調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了接近轎車(chē)水準(zhǔn)的操控靈活性，做到了“大車(chē)體、小車(chē)感”，無(wú)論是低速挪車(chē)還是高速巡航都游刃有余。
底盤(pán)的核心是閉式雙腔空氣懸架，它采用封閉高壓氣罐連接空簧，升降速度更快，且不受高原反應(yīng)影響。懸架最大調(diào)節(jié)行程達(dá)110毫米，最高離地間隙可達(dá)288毫米。配合雙閥CCD電磁減振系統(tǒng)，響應(yīng)更快，極限更高，在車(chē)輛的通過(guò)性、支撐性和舒適性之間取得了卓越的平衡。
極氪在9X上實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌首發(fā)的48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)能在最快0.2秒內(nèi)瞬間產(chǎn)生1400牛·米的舉升扭矩，最高可抬升車(chē)身80毫米。這賦予底盤(pán)瞬間矯正車(chē)姿的能力，使得極氪9X在高速過(guò)彎時(shí)幾乎感覺(jué)不到側(cè)傾，穩(wěn)定性和舒適性拉滿。
更值得稱(chēng)道的是，這項(xiàng)技術(shù)還實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)車(chē)輛側(cè)碰主動(dòng)防撞抬升功能。當(dāng)系統(tǒng)感知到即將發(fā)生側(cè)碰時(shí)，僅需0.7秒，48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿就能瞬間抬升即將受撞一側(cè)的底盤(pán)，用最堅(jiān)固的門(mén)檻梁去抵御碰撞沖擊。仿真測(cè)試表明，此功能最多可減少27%的碰撞侵入量，為前后排乘客提供更強(qiáng)的側(cè)面保護(hù)。
驅(qū)動(dòng)這套強(qiáng)大底盤(pán)系統(tǒng)的核心是極氪全棧自研的底盤(pán)“超級(jí)大腦”——定海智能中樞。它能實(shí)時(shí)調(diào)用智能輔助駕駛系統(tǒng)的算力和感知信息，通過(guò)自研AI控制算法，協(xié)同底盤(pán)、動(dòng)力、座艙等多個(gè)執(zhí)行單元，統(tǒng)一指揮轉(zhuǎn)向、制動(dòng)及各種底盤(pán)功能。
得益于定海智能中樞的強(qiáng)大能力，極氪9X不僅能輕松應(yīng)對(duì)日常顛簸路況和彎道挑戰(zhàn)，更能確保在爆胎、狂風(fēng)等極限場(chǎng)景下的極致安全。例如，在時(shí)速120公里下發(fā)生同側(cè)雙胎全爆的極端危險(xiǎn)情況下，它能在200毫秒內(nèi)精確定位爆胎位置，完成制動(dòng)力分配確保車(chē)輛直線行駛，并瞬間調(diào)整懸掛剛度維持平衡，直至安全剎停。在時(shí)速100公里遭遇10級(jí)橫風(fēng)時(shí)，也能將車(chē)身偏移控制在20厘米以內(nèi)。
安全是豪華的基石。針對(duì)全尺寸車(chē)身、高壓電氣系統(tǒng)以及油電安全隔離的特殊需求，極氪9X在車(chē)身材料、生產(chǎn)工藝、安全設(shè)計(jì)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)維度進(jìn)行了全面提升，實(shí)現(xiàn)了全方位的極致安全防護(hù)，各項(xiàng)核心安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
極氪9X的白車(chē)身高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比超過(guò)91%，其中1500兆帕以上高強(qiáng)度熱成型鋼和高強(qiáng)度鋁材占比達(dá)60%。全車(chē)52個(gè)關(guān)鍵碰撞安全區(qū)域全部采用高強(qiáng)度熱成型鋼，A柱、B柱、門(mén)板防撞梁等核心部位更是使用了2000兆帕潛艇級(jí)熱成型鋼。車(chē)身結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)：前門(mén)采用一體式熱成型門(mén)環(huán)設(shè)計(jì)，并用2000兆帕潛艇鋼大面積加強(qiáng)；后方配合一體式壓鑄CD柱強(qiáng)化鋁結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比實(shí)現(xiàn)八合一集成，扭轉(zhuǎn)剛度提升12.5%，減重超5公斤，在50km/h側(cè)碰中表現(xiàn)比國(guó)標(biāo)提升20%以上。車(chē)頂全球首次應(yīng)用“一體式熱成型天窗環(huán)"，與前門(mén)環(huán)形成完整屏障，可承受4.2倍車(chē)重的極限頂壓，有效抵御側(cè)碰翻滾，甚至能扛住11噸重卡側(cè)翻的沖擊力。
為了保護(hù)第三排乘客，第三代一體式壓鑄后端鋁車(chē)身將原本80多個(gè)零部件精簡(jiǎn)至3個(gè)，焊點(diǎn)減少1000多個(gè)，顯著提升剛度，形變量降低16%，成功通過(guò)時(shí)速105公里的嚴(yán)苛追尾測(cè)試。這些努力讓極氪9X的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了驚人的41600牛·米每度，成為承載式車(chē)身全尺寸SUV中的佼佼者。
作為體現(xiàn)千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)最高水平的旗艦車(chē)型，極氪9X在H9版本上全球首發(fā)雙NVIDIADRIVEThor-U芯片組合，構(gòu)建了智能時(shí)代的超強(qiáng)“大腦”。通過(guò)底層硬件升級(jí)、算法架構(gòu)迭代和功能場(chǎng)景拓展。
H7版本搭載單顆NVIDIADRIVEThor-U芯片，算力高達(dá)700TOPS，是上一代的2.75倍。同時(shí)，它應(yīng)用人工智能前沿成果，打造了全新的SmartAIAgent技術(shù)架構(gòu)。該架構(gòu)在云端構(gòu)建了"云端基座大模型"和"世界模型"?；竽Ｐ唾x予車(chē)輛類(lèi)似人類(lèi)司機(jī)的場(chǎng)景理解和推理能力，能識(shí)別電子指示牌、特種車(chē)輛聲音甚至交警手勢(shì)；世界模型則能仿真物理世界的復(fù)雜場(chǎng)景，讓基座大模型在其中進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)。
在暴雨暴雪等惡劣天氣下，千里浩瀚H7不僅能識(shí)別路況主動(dòng)提醒，還能在濕滑和冰雪路面上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)。針對(duì)極氪9X龐大的車(chē)身尺寸，特別開(kāi)發(fā)了限寬限高道路的主動(dòng)瞭望功能，最遠(yuǎn)可提前20米識(shí)別并提醒。在復(fù)雜的內(nèi)部道路和泊車(chē)場(chǎng)景，系統(tǒng)憑借SmartAIAgent的強(qiáng)大能力，提供無(wú)需學(xué)習(xí)記憶或地圖下發(fā)的“無(wú)圖園區(qū)漫游”功能，用戶語(yǔ)音即可指揮車(chē)輛自主尋找出口，無(wú)論在全國(guó)哪個(gè)園區(qū)，第一次去就能使用。
千里浩瀚H9方案全球唯一采用5激光雷達(dá)配置，首次實(shí)現(xiàn)了激光雷達(dá)360度全覆蓋：1顆長(zhǎng)距激光雷達(dá)采用全球唯一的520線方案，可在300米外精準(zhǔn)識(shí)別長(zhǎng)寬超過(guò)0.75米的物體；其余4顆為極氪自研的全球首款四向高精度固態(tài)激光雷達(dá)，每顆橫向掃描范圍150度，縱向感知112度，探測(cè)距離15米，4顆覆蓋近1000平方米區(qū)域，感知范圍行業(yè)最大，并能精準(zhǔn)感知懸空和負(fù)向障礙物。整個(gè)系統(tǒng)還包含5個(gè)4D毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、13個(gè)高清攝像頭、2個(gè)涉水雷達(dá)和6個(gè)車(chē)外麥克風(fēng)，總計(jì)43個(gè)感知單元，構(gòu)建了三重360度無(wú)死角感知矩陣，是全球唯一真正實(shí)現(xiàn)「全域、全向、全時(shí)」無(wú)感知盲區(qū)的智能輔助駕駛方案。
千里浩瀚H9版本通過(guò)預(yù)埋頂級(jí)硬件，實(shí)現(xiàn)了芯片、感知硬件、算法、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、配電、通信和HMI共8大安全冗余設(shè)計(jì)。特別是通過(guò)自研域控制器，行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)了Thor-U芯片集成，總算力超越1400TOPS，兩顆芯片在最底層硬件層面互為備份。
極氪9X的發(fā)布，不僅展示了浩瀚-S架構(gòu)的強(qiáng)大實(shí)力，更是極氪在豪華混動(dòng)SUV領(lǐng)域樹(shù)立全新價(jià)值標(biāo)桿的里程碑之作。它融合了極致性能、超長(zhǎng)續(xù)航、顛覆性補(bǔ)能、頂級(jí)操控、堡壘級(jí)安全和尖端智能駕駛于一體，為用戶帶來(lái)前所未有的新能源出行體驗(yàn)。
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