都說日系車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)牛，功率扭矩樣樣強(qiáng)，可一腳油門下去，怎么總感覺比德系車“軟”？本田冠道2.0T最大功率200kW，比大眾途觀L的162kW還猛，可實(shí)測(cè)加速反而慢半拍；豐田漢蘭達(dá)2.0T扭矩350N·m，數(shù)據(jù)不輸EA888，零百卻慢了1.5秒。問題到底出在哪？老司機(jī)告訴你，真相藏在這三個(gè)“坑”里！
1.發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校：省油黨和性能黨的對(duì)決
日系車的渦輪增壓，像極了“養(yǎng)生專家”——為了省油，刻意壓低渦輪介入轉(zhuǎn)速。比如冠道2.0T，2250轉(zhuǎn)才爆發(fā)最大扭矩，堵車時(shí)渦輪基本“裝死”；而途觀L的EA888，1500轉(zhuǎn)就滿血輸出，紅綠燈起步輕點(diǎn)油門就竄出去。
更扎心的是：德系車敢犧牲油耗換性能，渦輪壓力調(diào)高、噴油更激進(jìn)；日系車卻怕用戶罵費(fèi)油，發(fā)動(dòng)機(jī)潛力“自廢武功”。
2.變速箱拖后腿：CVT/AT的“佛系”VS雙離合的“暴躁”
日系車最愛CVT和AT變速箱，平順省油是真，但傳動(dòng)效率低到扎心——CVT傳遞70%動(dòng)力，AT也只有80%，好比100塊錢工資到手只剩70塊。急加速時(shí)，CVT還得慢悠悠“搓”變速比，動(dòng)力像擠牙膏！
反觀德系雙離合，傳動(dòng)效率超90%，換擋快如閃電。一腳地板油，DSG變速箱直接連降3擋，推背感瞬間上頭，而日系CVT還在“思考人生”。
3.輪上功率“水分”：參數(shù)黨慘遭打臉
馬力機(jī)測(cè)試揭露了最殘酷的真相：德系車輪上功率能達(dá)到標(biāo)稱值的90%，而日系車普遍只有70%左右！這意味著什么？日系車標(biāo)200kW，實(shí)際驅(qū)動(dòng)車輪的只有140kW；德系車標(biāo)160kW，卻能實(shí)打?qū)嵼敵?44kW。
說白了：日系車的“美麗參數(shù)”像美顏照片，德系車則是“生圖直出”。
爭(zhēng)議點(diǎn)：底盤調(diào)校的“玄學(xué)加成”
別小看底盤！德系車高速過彎穩(wěn)如軌道車，車身緊繃、方向盤指哪打哪，加速時(shí)心理安全感爆棚；而部分日系車底盤偏軟，加速時(shí)車身微晃，讓人不敢深踩油門。心理作用？不，這是實(shí)打?qū)嵉牟倏匦判牟罹啵?/p>
結(jié)論：不是技術(shù)輸，是造車哲學(xué)不同！
日系車追求“省油省心”，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校保守、變速箱偏柔，適合買菜通勤；德系車專注“駕駛快感”，渦輪響應(yīng)快、傳動(dòng)效率高，高速超車爽感拉滿。所以別吵了——要經(jīng)濟(jì)選日系，要激情上德系！
大寒濕的甲辰年,一定要學(xué)會(huì)這3招,顧先天、補(bǔ)后天,通調(diào)脾肝腎
《黃帝內(nèi)經(jīng)·六元正紀(jì)大論》中，甲辰年的運(yùn)氣經(jīng)文描述為：上為太陽寒水司天，中為太宮土運(yùn)，下為太陰濕土在泉-。這一年，太陽、太宮、太陰三氣會(huì)聚，形成甲辰歲會(huì)-|。其運(yùn)氣特征為陰埃彌漫，氣候柔潤而重澤，但也存在著震驚、飄風(fēng)驟雨的變化_。在疾病方面，這一年需特別防范濕氣下注導(dǎo)致的沉重之癥__。? 五運(yùn)六說完了。
聞道知道76:新解《黃帝內(nèi)經(jīng)·素問·著至教論》
不過早在《三因極一病證方論》中，卻對(duì)甲辰年的方藥應(yīng)用做了提綱掣領(lǐng)的概述，如果合理運(yùn)用，真可謂是“妙用一兩方，健康一整年”?！度驑O一病證方論》中明確指出，“六甲”之年，由于“歲土太過，雨濕流行”，容易導(dǎo)致人們“腎水受邪”，從而出現(xiàn)“腹痛”，“體重?zé)┰?，“肌肉痿廢，足痿不收”，“中還有呢？
2024甲辰龍年,老人說“青龍遇無春,五人要躲春”,是哪五種人?
更巧的是，這年恰逢甲辰龍年，老黃歷上說“龍遇無春，吉兇參半”，可隔壁張阿姨卻念叨“龍年無春，結(jié)婚生娃要倒霉”。這場(chǎng)傳統(tǒng)歷法與當(dāng)代生活的碰撞，背后究竟藏著科學(xué)還是玄學(xué)？翻開老皇歷，無春年的爭(zhēng)議像火鍋里的紅油越煮越沸——。民俗專家搬出《黃帝內(nèi)經(jīng)》，聲稱“無春即無陽，結(jié)婚損男丁”，數(shù)據(jù)卻顯示2023年到此結(jié)束了？__。
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我愿稱它：糯嘰嘰的神?。?/a>
